Incidenti, požar u garažama…dok Porsche ubedljivo vodi
Situacija na vrhu poretka se nije bitno promenila kada je pala noć na Le Man. Audi R18 i Porche 919 Hybrid su imali podjednake šanse za pobedu. U 9-om satu trke bezbednosno vozilo je ponovo izašlo na stazu, zbog udesa Signatech Alpine LMP2 automobila. Posle restarta najzanimljiviju borbu su vodili bivši i sadašnji vozači Formule 1, Webber i Hulkenberg. Nemac je bio bolji i preuzeo je vođstvo, dok je Webber morao u boksu da odradi kaznu koju je dobio zbog preticanja po žutom zastavom.
Posle ponoći Nick Tandy je zamenio Hulkenberga za volanom Porchea br.19 i zadržao vodeću poziciju.
U LM P2 klasi KCMG ORECA je ostala na vodećoj poziciji, a Bradley je uspeo da odmakne konkurentima za više od 2 minuta. Vozači Aston Martina su bili brži od konkurencije u GTE klasi, profesionalnoj i amaterskoj. Neil Jani se okrenuo pored staze, ali je uspeo da pokrene auto I nekako stigne do garaže. Dok su mehaničari popravljali njegov Porsche 919 Hybrid sa brojem 18, izvršena je zamena vozača, a trku je umesto Janija nastavio Marc Lieb.
Nissan sa brojem 21 je zvanično odustao u 2h ujutru i tako postao prvi LM P2 automobil koji se povukao iz trke.
Tačno na polovini trke viđene su dramatične scene u boksu. Došlo je do požara na automobilu GTE Am klase, JMW Motorsport Ferrariju, br. 66. Mehaničari su brzo ugasili požar, ali je auto ostao na daljoj popravci.
Potom su očele nevolje iI za Audi br.7 koji se borio sa Hulkenbergom za čelnu poziciju. Zbog problema sa automobilom, Fassler se predugo zadržao u Audijevoj garaži što je Hulkenbergu donelo prednost od preko 3 minuta.
Počela je da popušta koncentracija vozačima u LM P1 klasi-Nicolas Prost se zakucao u ogradu pored staze, a Imperatore je po drugi put napravio izlet pored staze.
U GTE klasi, Ferrari br.51 se zahvaljujući fantastičnom Fisicheli probio na vodeću poziciju.
Bezbednosno vozilo je ponovo izašlo na stazu nakon izletanja Roalda Goethea u Aston Martinu. Hulkenberg je I dalje bio prvi ispred Audija br.9 I Porsche br.17, kojim je u tim trenucima upravljao Webber. Australijanac se odlično snašao tokom restarta I veštim manevrom pretekao Rasta omogućivši tako Porscheu pozicije 1 i2.
KCMG je bio ubedljivo prvi u LMP2 klasi, gde nije bilo većih uzbuđenja. Ferrari br.51 je takođe bez problema ostao na čelu GTE Pro klase, dok je Aston Martin br.98 vodio u amaterskoj klasi.
Situacija se nije značajno promenila ni na ulasku u poslednju četvrtinu trke.
| Pos | Class | Car | Drivers | Laps | Gap |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | #19 Porsche | Hulkenberg, Bamber, Tandy | 308 | |
| 2 | LMP1 | #17 Porsche | Bernhard, Webber, Hartley | 307 | + 1 Lap |
| 3 | LMP1 | #9 Audi | Albuquerque, Bonanomi, Rast | 307 | + 1m12.670s |
| 4 | LMP1 | #7 Audi | Fassler, Lotterer, Treluyer | 306 | + 2 Laps |
| 5 | LMP1 | #8 Audi | Di Grassi, Duval, Jarvis | 306 | + 29.865s |
| 6 | LMP1 | #18 Porsche | Dumas, Jani, Lieb | 305 | + 3 Laps |
| 7 | LMP1 | #2 Toyota | Wurz, Sarrazin, Conway | 301 | + 7 Laps |
| 8 | LMP1 | #1 Toyota | Davidson, Buemi, Nakajima | 299 | + 9 Laps |
| 9 | LMP2 | #47 Oreca | Howson, Bradley, Lapierre | 278 | + 30 Laps |
| 10 | LMP2 | #26 Ligier | Rusinov, Canal, Bird | 278 | + 1m33.810s |
| 11 | LMP2 | #38 Gibson | Dolan, Evans, Turvey | 278 | + 3m27.339s |
| 12 | LMP2 | #28 Ligier | Yacaman, Derani, Gonzalez | 276 | + 32 Laps |
| 13 | LMP2 | #48 Oreca | Chandhok, Patterson, Berthon | 276 | + 1m17.783s |
| 14 | LMP2 | #34 Ligier | Cumming, Vanthoor, Estre | 275 | + 33 Laps |
| 15 | LMP2 | #42 Dome | Leventis, Watts, Kane | 264 | + 44 Laps |
| 16 | LMP2 | #27 BR | Mediani, Markozov, Minassian | 264 | + 32m29.713s |
| 17 | LMP2 | #31 Ligier | Brown, Van Overbeek, Fogarty | 264 | + 35m50.821s |
| 18 | LMP2 | #45 Oreca | Ibanez, Perret, Bellarosa | 264 | + 36m26.090s |
| 19 | LMP1 | #13 Rebellion | Imperatori, Kraihamer, Abt | 263 | + 45 Laps |
| 20 | GTE Pro | #64 Chevrolet | Gavin, Milner, Taylor | 263 | + 11m54.628s |
| 21 | GTE Pro | #51 Ferrari | Bruni, Vilander, Fisichella | 263 | + 12m04.663s |
| 22 | GTE Pro | #91 Porsche | Lietz, Christensen, Bergmeister | 262 | + 46 Laps |
| 23 | LMP2 | #35 Ligier | Nicolet, Merlin, Maris | 261 | + 47 Laps |
| 24 | GTE Am | #98 Aston | Dalla Lana, Lamy, Lauda | 260 | + 48 Laps |
| 25 | GTE Pro | #95 Aston | Sorensen, Thiim, Nygaard | 260 | + 1m07.086s |
| 26 | GTE Pro | #71 Ferrari | Rigon, Calado, Beretta | 260 | + 1m13.497s |
| 27 | GTE Am | #72 Ferrari | Shaytar, Bertolini, Basov | 260 | + 1m37.076s |
| 28 | LMP2 | #29 Morgan | Roussel, Tung, Cheng | 258 | + 50 Laps |
| 29 | GTE Am | #62 Ferrari | Sweedler, Bell, Segal | 258 | + 10.969s |
| 30 | GTE Am | #77 Porsche | Dempsey, Long, Seefried | 257 | + 51 Laps |
| 31 | GTE Am | #53 Dodge | Bleekemolen, Keating, Miller | 257 | + 1m28.668s |
| 32 | LMP1 | #12 Rebellion | Prost, Heidfeld, Beche | 256 | + 52 Laps |
| 33 | GTE Am | #83 Ferrari | Perrodo, Collard, Aguas | 256 | + 2.975s |
| 34 | LMP2 | #30 Ligier | Sharp, Dalziel, Heinemeier Hansson | 255 | + 53 Laps |
| 35 | GTE Am | #61 Ferrari | Mann, Giammaria, Cressoni | 253 | + 55 Laps |
| 36 | LMP2 | #40 Ligier | Krohn, Jonsson, Barbosa | 249 | + 59 Laps |
| 37 | GTE Am | #68 Porsche | Chen, Vannelet, Parisy | 248 | + 60 Laps |
| 38 | GTE Am | #66 Ferrari | Al Faisal, Giermaziak, Avenatti | 247 | + 61 Laps |
| 39 | LMP2 | #37 BR | Aleshin, Ladygin, Ladygin | 247 | + 1m37.057s |
| 40 | GTE Am | #67 Porsche | Chen, Kapadia, Maassen | 246 | + 62 Laps |
| 41 | GTE Pro | #99 Aston | Rees, Macdowall, Stanaway | 246 | + 2m15.007s |
| 42 | GTE Am | #55 Ferrari | Cameron, Griffin, Mortimer | 241 | + 67 Laps |
| 43 | LMP1 | #4 CLM | Trummer, Kaffer, Monteiro | 204 | + 104 Laps |
| 44 | LMP1 | #23 Nissan | Pla, Mardenborough, Chilton | 203 | + 105 Laps |
| 45 | LMP1 | #22 Nissan | Tincknell, Krumm, Buncombe | 194 | + 114 Laps |