Holandski vozač u WTCCu govori za GPsrbija o sezoni 2017 i mišljenju o TCR-u.
Svetski šampionat turing automobila (WTCC) se vratio na stazu u vikendu za nama, kada je vožena sedma runda šampionata na stazi Ningbo u Kini. Koronel nije uspeo da osvoji poene tokom trkačkog vikenda, ali je ostao na 11. poziciji u šampionatu vozača sa i dalje 34 poena, a u konkurenciji privatnika je šestoplasirani sa 42,5 poena.
GPsrbija.rs: Osvojio si poene u trkama na Hungaroringu i na stazi Nordschleife. Koliko je za tebe važno redovno osvajanje poena i koliko je teško pristupiti krugovima na stazi Nordschleife?
Tom Coronel: Naravno da je važno stalno osvajati poene. Ali čini se da ove godine imamo probleme, automobil je već star, već je četiri godine star i glavna stvar, koja je vrlo važna, ako budžet nije 100%, to je težak zadatak. Kočnice su stradale u Marakešu, imali smo probleme na Vila Realu, tako da je teško osvajati poene konzistentno i biti konzistentan, jer sam za dlaku u poenima ili za dlaku van.
Nirburgring sam po sebi mnogo volim, pošto dobro poznajem stazu, ali ove godine nisam bio toliko dobar, dok sam se prošle sezone kvalifikovao kao treći, a staza je zahtevna za WTCC automobil, koji nije pravljen za ovakve staze.
GPsrbija.rs: Posle toga je došao vikend na Vila Realu, i stvari se nisu odvijale kako si možda očekivao. Možeš li da opišeš incident u kvalifikacijama iz tvoje perspektive, kao i šta ti je prolazilo kroz glavu u tim trenucima?
Tom Coronel: Na kočenju, pedalu sam pritisnuo jako, ali automobil nije usporavao, pa kao što se može videti na snimku, kada sam izašao iz automobila pomislio sam da mi je možda pukla guma, ali šrafovi su stradali nakon opterećenja na Nirburgringu. To je jedna od stvari koje se moraju rešiti, a iste te šrafove sam koristio na treningu u Kataru prošle godine. Kod samog udesa, osetio sam da je jedna strana automobila niža pa sam pomislio da je pukla guma, pa sam tražio najduži put tokom kojeg mogu da zaustavim automobil, prošao sam izmedju stubova, što je velika sreća, a na kraju sam udario u vatrogasni/ambulantni kamion. Takodje je velika sreća bila što se on našao tu, jer su tu iza ograde bili ljudi. Neću ni da razmišljam šta bi se dogodilo ovako, sigurno bih prošao kroz ogradu, jer smo u podacima videli da sam udario kamion brzinom od 83 km/h što je prouzrokovalo 24G. Kompletan prednji deo automobila je bio uništen. Sa jedne strane, imao sam sreće, a sa druge, ne želite ovakve situacije, jer smo izgubili vikend u Vila Realu koji nam je bio vrlo važan, pogotovo pošto smo tu pobedili prošle sezone i ulične staze su uvek dobre za mene, ali šta je tu je. To je bio dosta popularan snimak, obišao je ceo svet, bio je na društvenim mrežama, što je dobro za moje sponzore, ali ne za moje rezultate.
GPsrbija.rs: Povratak na stazu je bio na sledećem trkačkom vikendu, u Argentini, gde si opet došao do poena. Kako ocenjuješ vikend u Argentini i konkurenciju tokom ove sezone?
Tom Coronel: Očekivao sam više od Argentine, imao sam problema sa šasijom u odnosu na prošlu godinu, prošle godine sam bio konzistentniji. Osećaj u automobilu je bio bolji, prijanjanje takodje, mogao sam da vozim automobil do limita. Sada imam osećaj da vozim automobil sa nožem medju zubima, dosta je teško, pokušavamo da nadjemo prava podešavanja, da menjamo delove, ali i dalje ne znam kako da nadjem svoj tempo, kako sam to uspeo prošle sezone. I u Ningbou, u Kini, automobil je bio neupravljiv, bilo je jako teško da izvučem brzinu iz automobila, a i rezultati nisu tu, tako da nisam zadovoljan autombilom.
Konkrencija je definitivno jača ove godine, zbog Citroena, privatnici su bili u Chevroletima, Filippi i Chilton su prešli u brži Citroen. Mislim da je sada mnogo teže doći pozicije deset, a ranije to nije bilo toliko teško.
GPsrbija.rs: TCR izgleda sve više popularniji i WTCC ne izgleda baš u najboljoj poziciji, pa kako gledate na budućnost WTCC-a u poredjenju sa TCR-om?
Tom Coronel: Takmičim se takodje u šampionatu TCR Benelux u Hondi Civic, pobedio sam u tri trke na Zolderu i na Zandvoortu sam dva puta bio na drugom mestu. Volim TCR, ali TCR je ono što je bio stari WTCC, TC1 automobili su jako skupi za privatnike, a ako niste za volanom automobila koji može da se bori za prva tri mesta, onda ste samo neko ko popunjava startnu listu, što je za mene bio slučaj od uvodjenja TC1 koncepta. Samim tim na mene se ne vredi kladiti, kada se uzme u obzir moj automobil, moj tim i naša testiranja. U TCR-u je druga priča. Naravno balans performansi je uvek goruće pitanje u TCR-u, ali svi mogu da dobiju šansu tokom sezone. Takodje, Marcello Lotti je stari šef WTCC-a, tako da on zna sve o trkanju i veoma su uspešni, mislim da su napravili već oko 500 automobila, nacionalni šampionati lepo napreduju, a učestvovao sam na trci Internacionalne serije na stazi Spa-Francorchamps, gde bih došao do podijuma da me nije udario Rob Huff – bio sam na petom mestu i imao sam brži automobil, ali u svakom slučaju, TCR je budućnost i postoje glasine da će WTCC sledeće godine preći kompletno na TCR automobile, što mislim da bi bila jako pametna odluka. Medjutim, ne znam kakvu političku igru igra FIA trenutno, ali bih VOLEO da vidim TCR automobile u WTCC-u. Volim trkanje, trkanje je gurkanje, a ako zakačite nekoga sa TC1 automobilom to je odmah 20.000 eura, a u TCR-u možete da se gurate sa drugima, što nije moguće trenutno sa automobilima koji su u WTCC-u.
