Toyota kontroliše trku
LMP1
Nakon 11 sati vožnje, Toyota #6, kojom je upravljao Mike Conway držala je iza sebe #2 Porsche, za čijim volanom je sedeo Romain Dumas, dok se na trećem mestu nalazila Toyota #5. Audi #7 je imao problema, kada mu je pukla prednja leva guma, a Marcel Fassler je u tom trenutku sedeo u kokpitu.
Na polovini trke, Toyota je promenila vozače, Kamui Kobayashi je preuzeo upraljvač od Mikea Conwaya, dok je Anthony Davidson zamenio Sebastiena Buemija. Još jedan LMP1 automobil u problemima – #1 Porsche – koji je dva puta po sat vremena proveo u garaži zbog visokih temperatura motora.
Toyota #6 nastavlja da vodi, iako je Marc Lieb u Porscheu #2 na kratko vodio tokom 14. sata, kada je Kamui Kobayashi imao malo duži pitstop nego što je planirano kako bi se sredila oštećenja na levoj strani šasije automobila.
U 17. satu, Sebastien Buemi vodi za Toyotu u formaciji 1-2, gde vodeći Porsche čini tri automobila u 2 sekunde.
Nakon 19. sati vožnje, Sebastien Buemi je povećao prednost u odnosu na timskog kolegu Mikea Conwaya, ali kako se približavala 10:00 po lokalnom vremenu Conway i Porsche #2 Marca Lieba su sutizali lidera trke. Dok je vodjstvo Buemija u odnosu na Conwaya bilo 31s i 44s u odnosu na Lieba, do kraja 19. sata te razlike su bile 23s i 27s respektivno.
U 21. satu Toyota #6 je izgubila vreme, nakon što se Kamui Kobayashi okrenuo na stazi u Porsche krivinama. Bivši vozač Formule 1 je nekako uspeo da izadje iz šljunka a da se ne zaglavi, ali ga je to koštalo pola minuta, sa još mnogo izgubljenog vremena kada je Toyota morala da sredi oštećenja na podu sa leve strane automobila na sledećem stajanju, kada je Stephane Sarrazin preuzeo upravljač. Audiju se takodje nastavila loša trka, kada se automobil #8 nakon 39-minutnog zadržavanja u garaži radi promene kočionog diska, konačno vratio na stazu.
LMP2
Nakon 11 sati, #36 Signatech Alpine, koju vozi Gustavo Menezes se nalazila na prvom mestu. Rene Rast i Mathias Beche su takodje bili na vodećoj poziciji tokom pit-stopova, a sva tri automobila su se nalazila unutar 50 sekundi na kraju sata.
Tokom 13. sata treći automobil u borbi za pobedu – #26 Jota/G-Drive ORECA – je dobio stop-go kaznu od jednog minuta, zbog brze vožnje u sporoj zoni.
Stephane Richelmi je nastavio tamo gde je njegov timski kolega u Signatech Alpini Nicolas Lapierre stao tokom 16. sata.
U 17. satu izletanja su eliminisala pola prve četvortice u LMP2, gde je Signatech Alpine imala krug prednosti u odnosu na ostatak. Stephane Richelmi je vozio čisto kada je Pierre Thiriet izleteo u automobilu Thiriet by TDS Racing ORECA u Mulsanne krivini. Baxi DC Racing Alpine je takodje napustila trku, kada je Nelson Panciatici izleteo u prvoj Mulsanne šikani, kada je bio na četvrtom mestu. Rene Rast je od tog trenutka drugi u G-Driveu i uspeo je da se vrati u krug sa vodećima, ali zaostaje 3m20s iza Richelmija.
Signatech je imao probleme sa pištoljima za promenu guma na zadnjem levom točku kada je Menezes preuzeo dužnosti od Stephanea Richelmija na početku 19. sata, pa je stajanje pod istragom, a sporo stajanje je pomoglo Reneu Rastu da se vrati u vodeći krug i smanji razliku za ekipu G-Drive ORECA.
GTE-Pro
Nakon što je preuzeo vodjstvo tokom 10. sata, Toni Vilander vodi u GTE Pro klasi za Risi Competizione Ferrari.
Richard Westbrook je izgubio priključak pred kraj 11. sata, gde je vozač Forda GT pretekao Dirka Mullera u sestrinskom automobilu koji je stao u garaži radi promene kočnice tokom Safety-Cara.
U tom trenutku, četiri automobila su u vodećem krugu u GTE Pro, gde je i Nicki Thiim u Aston Martinu #95 takodje u konkurenciji.
AF Corse Ferrari #71 je završio u šljunku u S krivinama, sa Davide Rigonom za volanom.
Ryan Briscoe je stao u garaži u #69 GTu bio je oko pola minuta iza Giancarla Fisichelle, koji je preuzeo upralvljač od Mattea Malucellija. Ford GT #69 je takodje morao da promeni kočnice kao i automobil #68 pre njega i izgubio je ceo krug.
Chevrolet Corvette #64 je izletela sa staze u Dunlop šikani u 16. satu, pa je tu aktivirana spora zona. Toni Vilander je uspeo da se odupre napadima Forda koje je predvodio Sebastien Bourdais kako bi zadržao Risi Ferrari na vodećoj poziciji.
Ford je preuzeo kontrolu u 21. satu nakon što se vozač ekipe Risi Competizione, Toni Vilander, okrenuo na stazi u poteri za Fordom, koji trenutno ima rezultat 1-3-4 zahvaljujući pucanju gume na Aston Martin Racing Vantageu #95.
GTE-Am
Abu Dhabi-Proton Porsche #88 vodi nakon 11 sati, sa Davidom Heinemeier Hanssonom i ima od 90 sekundi prednosti u odnosu na Ferrari #62, u čiji kokpit je tada seo Townsend Bell.
Towsend Bell je izgubio vodeću poziciju tokom 13. sata od Scuderie Corsa Ferrari #62 , kada je pretekao Khaleda Al Qubaisija koji je zamenio Davida Heinemeier Hanssona u Abu Dhabi-Proton Porscheu #88.
Rezultati:
| 1 | LMP1 | #5 Toyota | Davidson, Buemi, Nakajima | 333 | |
| 2 | LMP1 | #2 Porsche | Dumas, Jani, Lieb | 333 | + 1m03.425s |
| 3 | LMP1 | #6 Toyota | Sarrazin, Conway, Kobayashi | 333 | + 1m48.157s |
| 4 | LMP1 | #8 Audi | Di Grassi, Duval, Jarvis | 320 | + 13 Laps |
| 5 | LMP1 | #7 Audi | Fassler, Lotterer, Treluyer | 317 | + 16 Laps |
| 6 | LMP2 | #36 Alpine | Menezes, Lapierre, Richelmi | 310 | + 23 Laps |
| 7 | LMP2 | #26 Oreca | Rusinov, Stevens, Rast | 309 | + 24 Laps |
| 8 | LMP2 | #37 BR01 | Petrov, Shaytar, Ladygin | 305 | + 28 Laps |
| 9 | LMP2 | #42 Gibson | Leventis, Watts, Kane | 305 | + 3m17.888s |
| 10 | LMP2 | #33 Oreca | Pu, Gommendy, De Bruijn | 302 | + 31 Laps |
| 11 | LMP2 | #41 Ligier | Rojas, Canal, Berthon | 301 | + 32 Laps |
| 12 | LMP2 | #23 Ligier | Barthez, Chatin, Buret | 300 | + 33 Laps |
| 13 | LMP2 | #27 BR01 | Minassian, Mediani, Aleshin | 300 | + 18.623s |
| 14 | LMP2 | #49 Ligier | Pew, Negri Jr, Vanthoor | 298 | + 35 Laps |
| 15 | LMP2 | #43 Ligier | Gonzalez, Senna, Albuquerque | 297 | + 36 Laps |
| 16 | LMP2 | #30 Ligier | Sharp, Brown, Van Overbeek | 296 | + 37 Laps |
| 17 | LMP1 | #1 Porsche | Bernhard, Webber, Hartley | 295 | + 38 Laps |
| 18 | GTE Pro | #68 Ford | Hand, Muller, Bourdais | 295 | + 14.756s |
| 19 | GTE Pro | #82 Ferrari | Fisichella, Vilander, Malucelli | 295 | + 49.934s |
| 20 | LMP2 | #25 Ligier | Munemann, Hoy, Pizzitola | 295 | + 59.363s |
| 21 | GTE Pro | #69 Ford | Briscoe, Westbrook, Dixon | 294 | + 39 Laps |
| 22 | GTE Pro | #66 Ford | Pla, Mucke, Johnson | 293 | + 40 Laps |
| 23 | GTE Pro | #95 Aston | Thiim, Sorensen, Turner | 293 | + 2m33.769s |
| 24 | GTE Pro | #97 Aston | Stanaway, Rees, Adam | 292 | + 41 Laps |
| 25 | LMP2 | #40 Ligier | Krohn, Jonsson, Barbosa | 292 | + 2m09.239s |
| 26 | GTE Pro | #63 Chevrolet | Magnussen, Garcia, Taylor | 291 | + 42 Laps |
| 27 | GTE Am | #62 Ferrari | Sweedler, Bell, Segal | 287 | + 46 Laps |
| 28 | GTE Am | #83 Ferrari | Perrodo, Collard, Aguas | 286 | + 47 Laps |
| 29 | GTE Am | #88 Porsche | Al Qubaisi, Heinemeier Hansson, Long | 286 | + 9.519s |
| 30 | GTE Am | #61 Ferrari | Mok, Sawa, Bell | 285 | + 48 Laps |
| 31 | LMP2 | #22 Ligier | Capillaire, Maris, Coleman | 285 | + 32.402s |
| 32 | GTE Pro | #77 Porsche | Lietz, Christensen, Eng | 284 | + 49 Laps |
| 33 | LMP1 | #12 Rebellion | Prost, Heidfeld, Piquet Jr | 284 | + 2m59.964s |
| 34 | LMP2 | #48 Oreca | Keating, Bleekemolen, Goossens | 283 | + 50 Laps |
| 35 | LMP2 | #31 Ligier | Dalziel, Derani, Cumming | 283 | + 1m14.950s |
| 36 | GTE Am | #86 Porsche | Wainwright, Carroll, Barker | 283 | + 33m22.137s |
| 37 | GTE Am | #60 Ferrari | Laursen, Mac, Nielsen | 281 | + 52 Laps |
| 38 | GTE Am | #98 Aston | Dalla Lana, Lamy, Lauda | 281 | + 3m59.192s |
| 39 | GTE Am | #99 Aston | Howard, Griffin, Hirsch | 275 | + 58 Laps |
| 40 | GTE Am | #55 Ferrari | Cameron, Griffin, Scott | 274 | + 59 Laps |
| 41 | GTE Am | #50 Chevrolet | Yamagishi, Ragues, Belloc | 272 | + 61 Laps |
| 42 | CDNT | #84 Morgan | Sausset, Tinseau, Bouvet | 271 | + 62 Laps |
| 43 | LMP2 | #28 Morgan | Taittinger, Striebig, Roussel | 270 | + 63 Laps |
| 44 | GTE Pro | #67 Ford | Franchitti, Priaulx, Tincknell | 267 | + 66 Laps |
| 45 | GTE Am | #57 Chevrolet | O’Connel, Bryant, Patterson | 263 | + 70 Laps |
| 46 | GTE Am | #78 Porsche | Ried, Henzler, Camathias | 257 | + 76 Laps |
| 47 | LMP2 | #34 Oreca | Leutwiler, Nakano, Winslow | 253 | + 80 Laps |
| 48 | LMP2 | #38 Gibson | Dolan, Dennis, Van Der Garde | 222 | + 111 Laps |
| 49 | LMP1 | #13 Rebellion | Tuscher, Imperatori, Kraihamer | 200 | + 133 Laps |
| 50 | LMP2 | #44 Oreca | Graves, Rao, Merhi | 283 | odustao |
| 51 | LMP2 | #46 Oreca | Thiriet, Beche, Hirakawa | 241 | odustao |
| 52 | LMP2 | #35 Alpine | Cheng, Tung, Panciatici | 234 | odustao |
| 53 | GTE Pro | #64 Chevrolet | Gavin, Milner, Taylor | 219 | odustao |
| 54 | LMP1 | #4 CLM | Trummer, Webb, Kaffer | 206 | odustao |
| 55 | GTE Pro | #51 Ferrari | Bruni, Calado, Pier Guidi | 179 | odustao |
| 56 | GTE Pro | #71 Ferrari | Rigon, Bird, Bertolini | 143 | odustao |
| 57 | GTE Pro | #92 Porsche | Makowiecki, Bamber, Bergmeister | 140 | odustao |
| 58 | GTE Pro | #91 Porsche | Pilet, Estre, Tandy | 135 | odustao |
| 59 | LMP2 | #47 Oreca | Matsuda, Howson, Bradley | 116 | odustao |
| 60 | GTE Am | #89 Porsche | Macneil, Keen, Miller | 50 | odustao |