Acosta: Biće naporno, već sada je veliki pritisak na vozače tokom vikenda.
MotoGP od naredne godine ulazi u novu eru. Uz revolucionarnu promenu motora i nove gume uvodi se drugačiji format treninga i kvalifikacija. Naime, petkom će na rasporedu biti dva slobodna treninga, koji neće uticati na startni poredak, kao i sprint kvalifikacije u trajanju od 15 minuta. U subotu će se, nakon trećeg slobodnog treninga, voziti kvalifikacije za glavnu trku u istom formatu Q1-Q2, kao i do sada. Međutim, Q1 deo će započeti svi vozači, a najboljih 12 će proći dalje i nastaviti borbu za vodeće pozicije kroz Q2.
Razdvojene kvalifikacije se uvode po ugledu na Formulu 1, sa ciljem da se spreče situacije gde jedna greška može vozaču da pokvari plasman na gridu u obe trke.
Trkački dan će u nedelju otvarati momci iz Moto3 klase, kao i do sada, ali više neće biti zagrevanja. Umesto toga, vozači će imati 10 minuta da odrade par krugova pre nego što zauzmu svoje startne pozicije.
O ovim promenama se diskutovalo na sastanku Bezbednosne komisije, kojem su prisustvovala samo četvorica vozača. Jedan od njih je bio Pecco Bagnaia koji smatra da novi format nije loš, ali se protivi ukidanju zagrevanja. Isti stav su zauzeli Marini i Miller ističući da je razdvajanje kvalifikacija dobra ideja, ali da je zagrevanje veoma bitno zbog konačnog podešavanja motora pred trku.
Sa druge strane, jedan od najglasnijih kritičara novog formata je Acosta, koji je u četvrtak na stazi Mandalika izjavio:
„Nemamo izbora jer zapravo nije ni važno šta mi mislimo o tome. Ali, biće to veoma naporna godina, a znate koliki je pritisak na vozača tokom MotoGP vikenda jer imamo mnogo sesija u kojima moramo da učestvujemo – PR aktivnosti, kvalifikacije, sprint i glavna trka. To su već četiri stavke. Zatim imamo 22 puta po dve trke, jer svakog vikenda vozimo sprint. Razumeo bih ovaj format da imamo upola manje sprint trka, ali problem je što ih već sada ima previše. Ako pogledate spisak vozača, malo je onih koji tokom cele sezone ne zadobiju neku povredu. Zato mislim da će u novom formatu situacija biti još gora. Takođe, ukidanje zagrevanja… ne znam da li je najpametnije rešenje jer ako neko doživi pad u subotu neće imati dovoljno vremena da pred nedeljnu trku proveri da li motor radi kako treba i da li je sve u redu. Glavna trka je tada već izgubljena“, izjavio je Acosta i dodao:
„Mi ne vozimo automobile. Kada doživimo pad, čak i manji, naše telo je to koje udara o tlo. Previše rizikujemo već sada, a povrede će biti neizbežne kada budemo svakog vikenda toliko puta morali da idemo na 100% mogućnosti uz ogroman rizik“.