Ovo je priča o saradnji koja je obeležila kraj jedne ekipe, ali i rađanje nove.
Ovo će biti jedan u seriji tekstova koje ćemo objavljivati i kroz koje ćemo se podsećati različitih ikoničnih sponzora čije su boje krasile trkačke automobile i motocikle koji su „grmeli“ trkačkim stazama i koje su vozili najveći heroji na dva ili četiri točka.
Ovaj tekst je nastavak priče o ekipi Ligier(prvi deo priče možete pronaći ovde) koja je 1996. promenila glavnog sponzora Gitanes je otišao, dok je Gauloises stigao na bolid francuske ekipe.
Oliver Panis je bio predviđen za vođu ekipe, dok je pored njega doveden Pedro Diniz. Kvalifikacije su bile veliki problem za ekipu koja je koristila pogonske jedinice Mugen Honde, ali Panis je došao do bodova na pisti u Interlgosu. Sem Brazila nije bilo bodova sve, dok se nije stiglo na Azurnu Obalu. Haos na velikoj nagradi Monte Karla je doveo do toga da Oliver Panis slavi u Formuli jedan. Ta trka će ostati upisana u istoriji pošto su svega tri vozača završila celu trku, takođe to je bila prva potupno Francuska pobeda u Monaku od 1930. godine kada je René Dreyfus slavio u Bugattiju. Diniz je na narednoj trci došao do prvog boda u sezoni. U nastavku sezone nekoliko puta su bili jako blizu bodova, ali tek u Mađarskoj je Francuz završio kao peti. Do kraja sezone samo je Diniz osvojio bodove u Monci. Ukopno je prikupljeno 15 bodova što je bilo dovoljno za šesto mesto u šampionatu konstruktora.
U Suzuki 1996. godine poslednji put smo imali priliku da vidimo bolid ekipe Ligier nažalost tada su bodovi zamalo izmakli. Ekipa je pronašla novog vlasnika u pitanju je bio veliki šamipon Alain Prost. Priča o tome da Francuz preuzima ekipu su počela još 1992. godine nakon što je Prost ostao bez ugovora sa Ferrarijem. Naime on je tajno testirao JS37 sa kacigom Ericka Comasa. Zahvaljući jakim vezama bio je podržan od strane Elfa i Renaulta koji su u to vreme bili bitan faktor u francuskoj ekipi. Četvorstruki prvak je imao viziju da bude i vozač i šef ekipe. Izgeldalo je da je sve gotovo, ali pregovori su propali pred sam početak sezone u Južnoj Africi. Tada se sve stišalo da bi priča početkom 1997. ponovo dobila na značaju. Tada se i stvarno desilo Prost je kupio ekipu u februaru te godine.
Nije bilo vremena za velike promene na bolidu(planiran je potpuno novi bolid, ali i Peugeotovi motori) tako da je Alainova ekipa u sezonu ušla sa bolidom JS45. Gauloises je zadržao svoje mesto na bolidu, dok je mesto u bolidu sačuvao Oliver Panis, ali Pedro Diniz je bio zamenjen sa Shinji Nakanom. Sezona je lepo počela u Australiji bili su blizu da oba vozača završe u bodovima. U Brazilu se nastavilo sa dobrim rezultatima pošto je Panis završio kao treći. U Moanku je Francuz ponovo bio dobar zauzeo je četvrtu poziciju. Na velikoj nagradi Katalonije je Panis još jednom pokazao veliku brzinu tada je završio kao drugi. Na stazi u Monteralu Panis je doživeo veliki incident zbog kog nije vozio u većem delu sezone umesto njega Prost je aganžovao Jarna Trullia. U Kanadi se Shinji upisao u osvajače bodova. U Nemačkoj Trulli osvaja prve bodove za ekipu kojoj je glavni sponzor Gauloises. Na Hungaroringu Nakano osvaja nove poene, dok je Italijan bio jako blizu. Panis se vraća na Nürburgringu i odmah osvaja jedan bod. Poeni iz „Luksemburga“ su bili poslednji te sezone za ekipu Alaina Prosta. Sve u svemu prostva ekipa je imala solidan debi u šampiomnatu konstruktora pošto su sezonu završili kao peti.
Shinji Nakano se nije dovoljno dobro pokazao u 1997. godini, pa je naredne godine njegovo mesto zauzeo Jarno Trulli. Peugeot je ove sezone ubačen u bolid AP01 koji je imao takozvana X-krila. Rezultati su bili izuzetno loši, bolid se često kvario, a kada bi završio trku nije se nalazio na visokoj poziciji. Tek na 13. trci koja je vožena u belgijskoj banji Trulli je doneo prvi i ujedno poslednji bod te sezone. Za francusku ekipu to je sezona za zaborav pošto su bili najgora ekipa u celom šampionatu u više segmenata.
Oliver Panis i Jarno Trulli su dobili priliku i naredne sezone. Ponovo je bilo mnogo problema, ali osvajni su bodovi u Brazilu i Španiji. Niz od nekoliko trka bez odustajanja je krunisan šestim mestom Panisa u Nemačkoj. Na Nürburgringu su delovali izuzetno brzo, Francuz je zauzeo peto meto u subotu, ali u nedelju je izgubio četiri pozicije. Sa druge strane Trulli je krenuo kao deveti, azavršio je kao treći. U toj sezoni više nisu zaršili nijednu trku. Zauzeli su sedmu poziciju u konkurenciji konstruktora.
Poslednja godina u kojoj je Gauloises podržavao francuskuu ekipu je bila 2000. Prost je tada odabrao zanimljivu vozačku postavu, iskusni Jean Alesi i zvezda u usponu Nick Heidfeld. Pred sezonu ekipa je delovala obećavajuće. Očekivalo se da će barem ponoviti ono iz prošle. Međutim to nije bilo tako. Sezona sa dosta odustajanja i loših plasmana. Najboli nastup je imao Alesi u Monaku kada je zauzeo osmu poziciju. Te sezone su završili kao najlošije plasirani konstruktor, bez bodova.
Neslavno se završila saradnja između Prost GP-a i Gauloisesa, tako je završena i kratka epizoda ovog duvanskog brenda u najbržem cirkusu na svetu.