Japanski tim želi korenite promene.
Posle izuzetno neuspešne sezone, čini se da je Yamaha spremna na velike promene.
Prva zvezda tima i bivši šampion, Fabio Quartararo, je u više navrata otvoreno najavljivao svoj odlazak ukoliko ne dobije konkurentan motor. On nije voljan da učestvuje u borbi za niže pozicije i želi pobede, makar morao da promeni ekipu 2025.godine. Sudeći po izjavama test vozača Crutchlowa, Yamaha je njegove poruke shvatila ozbiljno:
„Svi su motivisani, slušaju i žele da se vrate na pravi način, a ne samo da ponavljaju ono što su radili ranije jer to više ne funkcioniše. Znamo da Yamaha i Honda mogu da naprave najbolje motore na svetu jer su to radili mnogo, mnogo godina. Ne zaboravite, 15 godina Ducati nije osvojio titulu, od 2007. do 2022., Aprilia dugo nije bila nigde, a KTM je tek počeo da pokazuje snagu. Za pet godina sve može da se promeni. Ovo je trka, a Japanci hoće da se vrate na vrh“, izjavio je Britanac.
Najbolja potvrda njegovih reči je potez koji je nedavno povukla Yamaha dovodeći neke od ključnih ljudi Ducati tima. U pitanju su bliski saradnici Dall’Igne-Massimo Bartolini, koji je postao novi tehnički direktor Yamahe i Marco Nicotra koji je postavljen na mesto šefa aerodinamike.
Lin Jarvis je izjavio da japanski tim investira veliku količinu novca kako bi napravili željene promene. Sa druge strane, šef Pramac ekipe kaže da razume potez konkurencije:
„Svakako nije lako kada izgubite važne ljude. Međutim, Ducati je najjači tim sa tehničke tačke gledišta i normalno je da su i drugi zanteresovani za naše stručnjake. Kompanija poput Yamahe ne može sebi da priušti da nastavi ovako, tako da razumem njihov potez. Gigi Dall’Igna je veoma dobar u upravljanju ekipom i nismo previše zabrinuti“, kazao je Campinoti.
Pre ovog transfera, Ducati je izgubio tri saradnika koji su prešli u KTM. Ipak, u ekipi ističu da blisko sarađuju sa italijanskim univerzitetima odakle imaju stalan priliv talentovanih inženjera.
Bartolini i Nicotra će raditi u sedištu Yamahe u Monzi. Uz njih je i Tom O’Kane, koji je došao prošle godine iz Suzukija. Akcenat je na razvoju aerodinamike jer je to oblast u kojoj je ekipa najviše stagnirala poslednjih godina. Novi paket, izrađen po uzoru na prednje krilo Aprilia motora je korišćen već na testu u Valensiji i naišao je na odobravanje Quartarara.
Uz pripreme za predstojeću sezonu, u Yamahi već razmišljaju i o narednim potezima. Prvi bi bio angažovanje Davida Brivia, koji je prerano završio svoju F1 avanturu, a za koga se pretpostavlja da bi čak mogao da zameni Jarvisa od 2025. Njegov dolazak bi mogao da dovede i do toga da VR46 Racing postane satelitski Yamahin tim od naredne godine.