F1 2023: bikovi, konji i ostatak (najbržeg) cirkusa ponovo na stazi

Formula 1 će ponovo biti u akciji, drugi put po novim pravilima, pred vozačima i timovima je sezona duga 23 trke, a pitanje je ko je najbolje radio preko zime?

Max Verstappen i ekipa za koju vozi, Red Bull, završili su proteklu, vrlo dinamičnu sezonu, na vrhu poretka. Nova sezona donosi promene u filozofiji boja na automobilima, koja se nastavlja na prošlu, kada je u poslednjih nekoliko trka trend bio da na automobilima bude mnogo više karbona, a manje boje, radi smanjenja težine.

Iako je startna lista vozača finalizovana pre kraja sezone, tokom zimske pauze šefovi timova su se igrali muzičkih stolica, te će pitwall izgledati drugačije nego u prethodnoj sezoni. Ove godine nećemo gledati Sebastijana Vettela, koji se povukao iz Formule 1, dok je i Daniel Ricciardo naizgled završio svoj trkački angažman, a tokom ove sezone će biti rezervni vozač Red Bull-a, kompanije koja da je uvela u Formulu 1.

Prošle sezone smo na predsezonskim testiranjima videli mnogo različitih filozofija dizajna automobila, dok su tokom sezone timovi preuzimali, kako je to obično trend, ideje od svojih konkurenata. U kalendaru, Katar će zameniti Francusku, a nova staza pridodata planovima putovanja timova Formule 1 biće ona na ulicama Las Vegasa.  Novo rukovodstvo najbržeg cirkusa je, uz pomoć Netflix-ove serije, Drive to Survive uspela da podigne interesovanje za Formulu 1 „preko bare“, tako da će se vozači trkati čak na tri trke u Sjedinjenim Državama ove sezone.

Sa kompletiranim predsezonskim testiranjima u nedelji za nama, timovi se pripremaju za prvu trku sezone na stazi Sakhir u Bahreinu. Koga možemo očekivati na vodećim pozicijama i ko je bio najvredniji tokom zime?

Oracle Red Bull Racing – Odbrana duple krune, uz 100. pobedu, na vidiku
Najbrže vreme kruga na testiranjima: 1:30.305 (Sergio Perez, ukupno najbrži)
Broj odveženih krugova na testiranjima: 413 (5. na listi, 209 od toga odvezao Sergio Perez)
U odnosu na predsezonska testiranja 2022: 1.415 sekundi brži

Peta konstruktorska titula stigla je u Milton Keynes prošle sezone, a izgleda da ekipa energetskog pića iz Austrije nije ništa manje spremno ušla u ovu sezonu. Testiranja su prošla bez muka, vozači nisu sakrivali zadovoljstvo, a nakon 17 pobeda u 22 trke prošle sezone, Red Bull bi mogao da ode još korak(a) dalje ove godine. Sa ukupno 92 pobede do sada u Formuli 1, ekipa će ciljati da već u prvoj polovini sezone dosegnu svoju 100. pobedu, a u tome će im pomoći tandem vozača koji je ostao identičan u odnosu na prošlu sezonu. Tokom prošle sezone u samo jednoj trci nisu imali ni jednog vozača među najboljih 10, što će verovatno takođe hteti da isprave ove sezone. Red Bull je ekipa koja se najbolje snalazi u razvoju automobila tokom same sezone i često umeju mnogo da nadoknade preko letnje pauze, međutim, zbog nepoštovanja pravila o potrošnji novca tokom 2021. biće im uskraćeni sati testiranja u vazdušnom tunelu, koji bi možda mogli napraviti razliku u odnosu na prethodne sezone. Bez obzira na to, vrlo je verovatno da je ekipa pre primene ove kazne obavila većinu posla za predstojeću sezonu. Iako njihova prezentacija nove sezone nije bila preterano impresivna, dala nam je jedan od odgovora o budućnosti Formule 1. Red Bull već uveliko razmišlja o novoj promeni pravila koja stiže 2026. i potpisali su saradnju sa Fordom, kompanijom koja je i dalje treći najuspešniji proizvođač motora u Formuli 1, bez obzira na dugo odsustvo.

Nakon što je oborio rekord po broju pobeda jednog vozača u sezoni sa 15, Max Verstappen će se i ove sezone ponovo trkati sa brojem 1 na svom automobilu. Mladi Holanđanin bi ove godine mogao da se po 100. put popne na pobedničko postolje u manje od 200 odveženih trka, što je vrlo impresivan podatak (trenutno ima 77 plasmana na pobedničko postolje, od kojih su 35 pobede). Ono što će biti pravi test za Maxa ove sezone je da li će uspeti da se izbori sa više od jednog pravog konkurenta, jer izgleda kao da će i Mercedes i Ferrari biti konkurenti austrijskom timu. Ako u ovome uspe, treća titula šampiona sveta neće biti daleko, a taj rezultat bi ga izjednačio sa svojim „tastom“ Nelsonom Piquet-om

Sergio Perez, popularno prozvan „ministar odbrane“, će pred sobom imati jednu od najvažnijih sezona u karijeri. Ima konkurentan automobil, što odmah među očekivanja za njega postavlja da godinu završi kao vicešampion, jer je nominalno „druga violina“ u ekipi. Dodatni pritisak na tom putu će biti činjenica da Daniel Ricciardo sedi u garaži i čeka svoju priliku. Iskre dobrih vožnji neće biti dovoljne, jer na putu ka odbrani šampionske titule, Red Bull-u trebaju oba vozača konstatno na visokim pozicijama, a Perezov zadatak će biti da pobeđuje konkurente svog timskog kolege kada on sam nije među vodećima ili da bude tik uz dvostrukog šampiona na stazi. Sve manje od toga bi verovatno navelo čelnike ekipe iz Milton Keynes-a da počnu da tragaju za zamenom za sedište #2 u svojoj ekipi.

 

Scuderia Ferrari – Može li novi šef da donese prvu titulu nakon 14 godina?
Najbrže vreme kruga na testiranjima: 1:31.024 (Charles LeClerc, ukupno četvrti)
Broj odveženih krugova na testiranjima: 416 (3. na listi, 217 od toga odvezao Carlos Sainz)
U odnosu na predsezonska testiranja 2022: 1.391 sekundu brži

Kada se pogleda generalna statistika ekipe iz Maranella prošle sezone, u odnosu na prethodne sezone, brojke nisu toliko loše. Vratili su se na vicešampionsku poziciju u generalnom plasmanu konstruktora, 12 pol-pozicija, 4 pobede, ali drugo mesto nije dovoljno. Ekipa sa najdužom tradicijom u Formuli 1 (treba da) ima veće aspiracije. Iako su na početku prošle sezone imali najbolji automobil, Charles LeClerc je samo 5 trka opstao na vodećoj poziciji na tabeli vozača. Italijnaska ekipa godinama već priređuje scene autodestrukcije, pogrešnim strateškim odlukama i nemogućstvu davanja prioriteta vozačima tako da tim ostvari najbolji mogući rezultat. O ovome govori podatak da su od 16 trka gde su imali automobil na vodećoj poziciji, samo u četvrtini uspeli to da iskoriste i prođu prvi pored karirane zastave. Međutim, stigao je novi šef. Mattia Binotto se odmetnuo u svoj hobi, proizvodnju vina, a Frederic Vasseur, dosadašnji šef ekipe Alfa Romeo, promenio je mesto na Pit Wall-u za drugog italijanskog proizvođača crvenih sportskih automobila. Prvi Francuz na čelu Ferrarija još od Jean Todt-a i vremena kada je Ferrari harao Formulom 1, bi mogao biti ono što je ekipi potrebno da se vrati na puteve stare slave. Glavni strateg ekipe je zamenjen pre početka sezone, a veliko iskustvo koje Vasseur ima kao šef ekipa i u nižim kategorijama bi moglo mnogo da znači. On sam nije imao mnogo upliva u razvoj automobila, tako da mu je možda čak dat i „vruć krompir“, pošto je nasledio plodove razvoja sa kraja prošle sezone. Glavni zadatak novog šefa ekipe bi trebao da bude da vozači budu motivisani i da im ekipa bude podrška tokom sezone, a ne da im oduzima poene.

Charles LeClerc je prošle godine ostvario najbolji plasman u Formuli 1 u dosadašnjoj karijeri, završivši sezonu kao vicešampion. Monačanin je bez sumnje jedan od najtalentovanijih vozača na stazi, ali zbog grešaka u vožnji, na momente nepouzdanog automobila i loših strategija ekipe nije uspevao da dostigne svoj maksimum. Od devet startova sa pol-pozicije, LeClerc je samo tri puta tokom 2022. stigao na cilj kao prvi. Pravu podršku u ekipi, LeClerc će naći u svom novom-starom šefu, sa kojim je sarađivao kada je debitovao u Formuli 1, a i pre toga u nižim kategorijama.

Sa druge strane garaže, Carlos Sainz Jr je imao odličnu drugu polovinu sezone i deluje kao da je pronašao svoje mesto pod suncem u ekipi iz Maranella. Na početku prošle sezone, nije uspevao da isprati tempo timskog kolege, ali ove godine bi, motivisaniji, čak možda mogao da preuzme ulogu prvog vozača ekipi. Prošlu sezonu je završio 62 poena iza LeClerc-a i samo jednom pobedom, svojom prvom u Formuli 1, ali sa nešto više sreće i manje pehova, mogao bi zajedno sa timskim kolegom da ekipi sa simbolom propetog konjića donese titulu.

 

Mercedes AMG Petronas F1 Team – Da li je nekonkurentna prošla sezona bila samo epizoda?
Najbrže vreme kruga na testiranjima: 1:30.664 (Lewis Hamilton, ukupno drugi)
Broj odveženih krugova na testiranjima: 398 (7. na listi, 220 od toga odvezao Lewis Hamilton)
U odnosu na predsezonska testiranja 2022: 2.095 sekundi brži

„Srebrne strele“ neće biti srebrne ove sezone, livreja automobila je zadržala zelenu krivu liniju koja prati donju ivicu, dok je ostatak automobila, prema novom trendu, kompletno karbonski. Nakon osam uzastopnih titula, ekipa proizvođača iz Štutgarta je prošlu sezonu završila na trećem mestu u šampionatu konstruktora, nakon vrlo nekonkurentnog početka sezone. Performanse koncepta automobila „bez bokova“ su od početka bile upitne, ali su uspeli da sa bar jednim vozačem završe sve trke u sezoni na pozicijama koje donose poene. Svebritanska vozačka postava je od starta delovala kao odličan izbor, što se i pokazalo kao tačno, jer su Russell i Hamilton bili prilično jednaki što se tiče performansi prošle sezone. Enorman napredak je učinjen tokom 2022, a čini se da je to samo nastavljeno preko „zimskog raspusta“. Kontrastno proteklim sezonama, Mercedes je samo jednom tokom sezone imao svog vozača na najvišem stepeniku pobedničkog postolja, međutim, 2022. je bila 11. sezona u kojoj je Mercedes uspeo da postigne barem jednu pobedu, jednu pol-poziciju i jedan najbrži krug. Imali su problema sa hidraulikom na testiranjima, ali ako se pokaže da je automobil bliži konkurentima, Toto Wolff će moći da se okrene ka menadžerskoj strani posla i krene zajedno sa svojim timom u poteru za Red Bull-om. Definitivno su u boljoj početnoj poziciji u odnosu na prošlogodišnja testiranja, a u svojim redovima imaju i Micka Schumachera, kao rezervnog vozača.

Sedmostruki šampion sveta, Lewis Hamilton, završio je prošlu sezonu kao šestoplasirani u poretku vozača i tek treći put u karijeri vozača Formule 1 je godinu završio iza timskog kolege. Jenson Button je bio bolji 2011. za 43 poena, a Nico Rosberg 2016. za 5 poena. Na taj spisak je na kraju prošle godine dodat i George Russell, koji je sezonu završio sa 35 poena prednosti u odnosu na iskusnijeg kolegu. Za Hamiltona su se postavljala pitanja da li će se uopšte trkati 2022. nakon izgubljene titule u sezoni pre, ali se Lewis vratio i u 2023. će imati šta da kaže na stazi, jer sigurno neće želeti da ponovo bude lošije plasiran od timskog kolege. Prošla sezona je prva u kojoj nije ni jednom pobedio, a sigurno je da će želeti da poveća svoj saldo od 103 pobede. Od staza na kalendaru, nije slavio samo u Majamiju i Zandvoortu, tako da će mu one sigurno biti na radaru tokom predstojeće sezone.

Jedinu pobedu Mercedesu prošle godine doneo je George Russell. Mladi Britanac je nakon nekoliko neverovatnih vožnji u automobilu Williams-a, dobio priliku da se dokaže u ekipi koja može da se bori za pobede i titule, na šta je odlično odgovorio i bio je jedan od najkonzistentnijih vozača po pitanju završnih pozicija u trkama tokom sezone. Prva pobeda je usledila na trci za Veliku Nagradu Brazila, kada je preko ciljne linije prešao direktno ispred timskog kolege, što će sigurno doprineti Russellovom samopouzdanju pred novu sezonu, u koju ulazi kao četvrtoplasirani iz prethodne sezone. Činjenica da će Mercedesovi vozači imati dozvolu da se međusobno trkaju na stazi, obećava da ćemo gledati ozbiljne duele, najpre između njih, ali i protiv drugih konkurenata.

 

BWT Alpine F1 Team – Francuska revolucija
Najbrže vreme kruga na testiranjima: 1:32.762 (Pierre Gasly, ukupno 17.)
Broj odveženih krugova na testiranjima: 353 (9. na listi, 178 od toga odvezao Esteban Ocon)
U odnosu na predsezonska testiranja 2022: 0.064 sekundi sporiji

Četvrtoplasirani konstruktor iz 2022, ekipe Alpine je jedina fabrička ekipa koja je ostala u „sredini tabele“ do kraja sezone i nije uspela da se umeša u borbu najbolje tri ekipe. Filozofija razvoja bila je da fokus bude na performansama automobila, a ne na pouzdanosti, shodno novim pravilima koja su značila „zamrzavanje“ razvoja pogonskih jedinica kada je u pitanju snaga i to je dovelo do čak osam odustajanja njihovih vozača iz trka. Ekipa je završila sezonu 342 poena iza Mercedesa, a to nije razlika koja može da se nadoknadi tokom jedne zime. Ekipa je odvezla 4770 trkačkih krugova tokom 2022, a nacionalni ponos će biti na visokom nivou jer će imati dva Francuza u svojim redovima. Nakon što su izgubili Oscara Piastrija koji je otišao u McLaren i Fernanda Alonsa koji je novi dom našao u Aston Martinu, kao rešenje, doveden je Pierre Gasly, koji će deliti garažu sa Estebanom Oconom. Obojica su već ostvarili prvu pobedu u karijeri, ali čini se da će predstojeća sezona biti teška za francusku ekipu. Vozači su morali naporno da rade za volanom da bi održali auto na stazi. Jedini su tim koji je postigao sporija vremena u odnosu na prošlogodišnja testiranja, ali nisu koristili meke gume, koje neće biti u upotrebi na trci u Bahreinu. Da li je ovo bio pravi izbor  pokazaće tempo u prvih nekoliko trka sezone, gde će, kako je to bio slučaj prošle sezone, nastupati u potpuno ružičastim livrejama.

Esteban Ocon bi mogao biti, bar u početku, glavni vozač tima, prvenstveno zbog toga što je duže u ekipi. Interesantna će biti timska dinamika između Ocona i Gaslyja, kao bivših rivala u kartingu, koji su imali prilično nategnut odnos, ali kako je prezentovano sada, to je razrešeno. Ocon je u dosadašnjoj karijeri imao situacije ljutih duela sa timskim kolegama, a ako bi se slično ponovilo, pitanje je da li će se staro rivalstvo ponovo rasplamsati na štetu mira u garaži ekipe.

Pierre Gasly više nije pod okriljem Red Bull-a, kompanije koja ga je vodila od nižih kategorija do Formule 1 i stigao je u novu ekipu, gde počinje novo poglavlje njegove karijere. Završio je prošlu sezonu na 14. mestu u generalnom, što će sigurno želeti da popravi. Galsy će biti na „tankom ledu“ tokom prvog dela sezone, jer trenutno ima 10 kaznenih poena važe do maja. Ako dostigne 12 kaznenih poena, neće moći da započne prvu narednu trku.

 

McLaren F1 Team – Na mladima tim ostaje
Najbrže vreme kruga na testiranjima: 1:32.165 (Lando Norris, ukupno 13.)
Broj odveženih krugova na testiranjima: 311 (10. na listi, 170 od toga odvezao Oscar Piastri)
U odnosu na predsezonska testiranja 2022: 1.011 sekundi brži

Ponovo teška predsezona za ekipu iz Wokinga, najmanje krugova su odvezli i imali su dosta problema sa kočnicama. Prema pokazanom, McLaren bi mogao sa najmlađom postavom na startnoj listi imati dosta spor početak sezone, gde bi boravak u sredini tabele bio uspeh. Ekipu je napustio Andreas Seidl, koji je bio zadužen da vodi tim, a novi šef tima je Andrea Stella, koji je ranije bio trkački inženjer Fernandu Alonsu u Ferrariju, pa je sa njim prešao u McLaren i tu ostao. Tehnički dobro potkovan i sa iskustvom u upravljanju strategijom, Stella deluje kao odličan izbor za šefa tima, neko ko bi mogao da prati i razume sve delove tima. U tim je stigao Oscar Piastri, koga je McLaren „ukrao“ ekipe Alpine. Samo jedan podijum prošle sezone i samo jedna pobeda od 2012. govore o formi i konkurentnosti ekipe, a čini se da će statistika ostati sa identičnim brojevima. Ekipa ove godine proslavlja 60 godina od kada je Bruce McLaren osnovao svoj tim u Formuli 1.

Lando Norris je najčešće trke u Formuli 1 započinjao sa osmog mesta, a ove sezone će voziti svoju 100. trku u karijeri vozača Formule 1. Njegova uloga se neće menjati mnogo u odnosu na prošlu sezonu, gde će opet biti glavna uzdanica ekipa. Jedini je vozač koji nije iz neke od vodećih ekipa koji se našao na podijumu prošle sezone. Proteklu sezonu je završio na sedmom mestu u poretku vozača.

Petnaesti australijski vozač koji će se takimičiti u Formuli 1 biće Oscar Piastri. On u ekipi McLaren-a nasleđuje svog iskusnijeg sunarodnika Daniela Ricciarda. Piastri je osvajač titula u Formuli 3 i Formuli 2 i dolazi kao novajlija uz podršku svog menadžera, Marka Webbera. On nastavlja niz novajlija koji su svoju karijeru započeli u McLarenu. Pre njega, to su učinili Norris, Kevin Magnussen, Stoffel Vandoorne i Lewis Hamilton. Upravo iz tog razloga, Norris može biti odličan reper i „mentor“ Piastriju u njegovim prvim godinama u najbržem cirkusu na svetu.

 

Alfa Romeo F1 Team Stake – Generalna proba pre „Gospodara Prstenova“
Najbrže vreme kruga na testiranjima: 1:30.827 (Valtteri Bottas, ukupno treći)
Broj odveženih krugova na testiranjima: 401 (6. na listi, 202 od toga odvezao Valtteri Bottas)
U odnosu na predsezonska testiranja 2022: 2.158 sekundi brži

Ekipa Alfa Romeo Sauber je do sada imala odličnu formu na početku sezone, da bi, kako godina odmiče, padali u poretku, o čemu govori činjenica da su samo 10 trka završili na pozicijama koje donose poene, a samo 4 od svojih 55 poena su osvojili u drugoj polovini sezone. Kako je Audi najavio da dolazi u Formulu 1 kao proizvođač pogonskih jedinica, objavili su da će njihova tehnička saradnja biti upravo sa ekipom Sauber-a, koji će još ove godine nositi obeležja Alfa Romea. Godinu su završili na šestom mestu u konkurenciji konstruktora. Stigao je Andreas Seidl, koji je preuzeo ulogu šefa Sauber grupe, dok će predstavnik ekipe biti Alessandro Alunni Bravi. Definitivno da će Seidl, kao bivši šef LMP1 tima Porsche-a u šampionatu trka izdržljivosti, voditi trkački projekat Volkswagen-Audi grupe od sledeće sezone. Automobil je delovao dosta stabilno na testiranjima i definitivno je dobra osnova za dalji razvoj.

Valtteri Bottas će možda imati lak posao da bude bolji od timskog kolege, ali ono što će za njega biti glavni zadatak ove godine je da impresionira Seidla i da impresionira čelnike Audija, koji će sigurno mnogo pomnije pratiti rezultate ove sezone, kako bi bio opcija za ekipu kada ona promeni svoj vizuelni identitet i možda čak ideologiju naredne sezone. Da li je za to dovoljno da ponovo bude među najboljih deset u konkurenciji vozača, saznaćemo krajem sezone. Bez pritiska jurenja ugovora, videli smo opuštenog Finca u Alfa Romeu (zvuči poznato?) koji je mogao da uživa u trkanju i pokaže odlične vožnje, a to će se verovatno nastaviti i ove sezone. Čak mu i kaciga liči na neke koje je početkom karijere nosio Kimi Raikkonen.

Poslednji put kada je Alfa Romeo imao najbrži krug u trci bilo je 1983, a u sezoni 2022, ekipi je to omogućio Zhou Guanyu. Kineski vozač je prošle godine osvojio samo 11% timskih poena, što se može pripisati činjenici da je bio novajlija, ali već ove sezone, od njega će se očekivati bolji rezultati. Kako je trka na autodromu u Šangaju otkazana, neće imati priliku da nastupi pred domaćom publikom ni ove sezone.

 

Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team – Careva nova trkačka mašina
Najbrže vreme kruga na testiranjima: 1:31.450(Fernando Alonso, ukupno deveti)
Broj odveženih krugova na testiranjima: 387 (8. na listi, 270 od toga odvezao Fernando Alonso)
U odnosu na predsezonska testiranja 2022: 2.371 sekundu brži

Ekipa je tokom prezentacije automobila za predstojeću sezonu prikazala svoju novu bazu, čija bi izgradnja trebala da bude gotova do maja, a nakon odlične druge polovine sezone, u kojoj su osvojili poene na devet od 11 trka, domogli su se sedme pozicije u konkurenciji konstruktora. Tehničko osoblje tima je ojačano dolaskom novog tehničkog direktora. Ovu funkciju će obavljati Dan Fallows, koga je Aston Martin doveo iz tabora Red Bull-a, a nakon odlaska Sebastiana Vettela, u tim je stigao Fernando Alonso. Automobil ekipe je evolucija prošlogodišnjeg, koji je bio inspirisan Red Bull-om, a verovatno da je i novi tehnički direktor doprineo razvoju svojim znanjima. Lance Stroll je morao da propusti testiranja zbog nesreće koju je imao vozeći bicikl, te je njegovo sedište tokom dva prepodneva popunio Felipe Drugovich, rezervni vozač ekipe i aktuelni šampion Formule 2. Alonso je izjavio tokom tesiranja da su mu nedostajale povratne informacije timskog kolege, koji ima više iskustva vozeći automobil ekipe u proteklim sezonama. Deluje da je ekipa pronašla performanse, makar za početak sezone, tako da bi uz raspoloženog Alonsa, ekipa mogla čak i do podijuma u prvih nekoliko trka. Ono što može biti interesantno je, kakav će biti odnos Alonsa i vodećih ljudi ekipe, ako ikada dođe u poziciju da se od njega traži da „podredi“ svoje rezultate u trkama Strollovim.

Fernando Alonso će biti odlična odrednica za ekipu da bi uporedili njegov pristup i onaj Sebastiana Vettela, ali isto tako i u odnosu na timskog kolegu. Dvostruki šampion sveta je tokom testiranja odvezao najviše krugova, a kako će ovog leta napuniti 42 godine, deluje kao da ne gubi zamah i da mu je motivacija na visokom nivou. Sa 98 podijuma u dosadašnjoj karijeri, Alonso bi mogao potencijalno da se domogne 100. u prvih nekoliko trka sezone, zahvaljujući naizgled odličnoj formi tima, ali i činjenici da je njegovo najbolje vreme na testiranjima bilo među najboljih 10.

Lance Stroll je u zanimljivoj poziciji ove sezone. Kanađanin je u svojoj sedmoj sezoni u Formuli 1, a ne uspeva da se primakne poziciji među najboljih deset u generalnom. Izgleda takođe kao da Stroll ne planira da menja ekipu, a postavlja se pitanje koliko dugo Aston Martin može da opravdava zadržavanje „šefovog sina“ u ekipi, ako rezultati izostaju. Prvi pravi krugovi u novom automobilu za Strolla će biti na prvim treninzima u Bahreinu, što će Kanađanina ostaviti u zaostatku za ostalim konkurentima.

 

MoneyGram Haas F1 Team – Nepristojne reči između dvojice kolega
Najbrže vreme kruga na testiranjima: 1:31.381 (Kevin Magnussen, ukupno sedmi)
Broj odveženih krugova na testiranjima: 414 (4. na listi, 218 od toga odvezao Kevin Magnussen)
U odnosu na predsezonska testiranja 2022: 0.860 sekundi brži

Nico Hulkenberg je odabran kao zamena za Micka Schumachera u drugom automobilu ekipe Haas. Nakon čuvene razmene nepristojnih izraza između Hulka i Mangussena, njih dvojcia će sada deliti garažu Američkog tima. Osam sezona je prošlo od kada su krenuli da se takmiče u najbržem cirkusu i bilo je potrebno 143 trke da bi stigli do svoje prve pol-pozicije, koju im je doneo upravo Magnussen u kvalifikacijama u Brazilu. Ekipa je svega šest trka završila među osvajačima poena. Sezona 2021 je „žrtvovana“ sa ciljem da se u 2022. uđe sa što bolje početne pozicije. To je maksimalno iskorišćeno i ekipa je završila sezonu na osmoj poziciji u generalnom poretku timova. Podrška Ferrarija i novi glavni sponzor će im mnogo značiti na početku nove sezone i glavni cilj za ekipu Haas će biti da ne izgube korak sa konkurentima u razvoju automobila. Na testiranjima su postigli solidne rezultate, tako da bi se mogao očekivati sličan početak sezone, kao i 2022, kada su bili u sredini poretka.

Prva pol-pozicija za Kevina Magnussena u karijeri vozača Formule 1, stigla je isto i kada prva pol-pozicija za Haas, na trci za VN Brazila prošle sezone. Danac se odlično pokazao na povratku u najbrži cirkus i uspevao je da se trka sa favoritima. Proteklu sezonu je završio na 13. mestu u poretku vozača.

U vreme pandemije virusa Covid-19, Nico Hulkenberg je nosio titulu „super zamene“, kada je na tri trke menjao vozače. Nemački vozač je i dalje u poteri za prvim podijumom u karijeri vozača Formule 1, posle 181 odvežene trke u karijeri.

 

Scuderia AlphaTauri – Holanđanin debituje u trkačkoj operativi Red Bull-a, gde smo to već gledali?
Najbrže vreme kruga na testiranjima: 1:31.261 (Yuki Tsunoda, ukupno šesti)
Broj odveženih krugova na testiranjima: 456 (1. na listi, 246 od toga odvezao Nyck de Vries)
U odnosu na predsezonska testiranja 2022: 1.741 sekundi brži

Stigao je novi veliki sponzor, kompanija Orlen, koja je donela više crvene boje na livrejama ekipe, a prema najnovijim navodima šefa ekipe Franza Tosta, AlphaTauri neće biti prodat, već Red Bull planira dalju saradnju sa svojom ekipom. To se negde i slaže sa izjavama Christiana Hornera kako će Red Bull Powertrains, nakon što započnu saradnju sa Fordom, nastaviti da budu podrška B-timu energetskog pića iz Austrije. Pored Yukija Tsunode, u garaži ekipe će sedeti Nyck De Vries, bivši junior McLarena i Mercedesov vozač i šampion u Formuli E. Holanđanin će biti 16 vozač koji će voziti za ekipu iz Faenze. Uz potpisivanje ugovora za Sergia Pereza, ovo je drugi slučaj u skorije vreme da Red Bull nije pogurao nekog od svojih juniora iz nižih kategorija ka mestu u Formuli 1. U odnosu na protekle godine, AlphaTauri izlgeda kao da nema konkretnu ulogu kao ekipa u hijerarhiji trkačke operative Red Bulla. To se negde oslikava i u ukupnom rezultatu ekipe iz Faenze, koja je završila sezonu na devetoj poziciji u konkruenciji ekipa, nakon samo deset trka završenih na pozicijama koje donose poene, a ni jednom nisu imali oba automobila među najboljih deset.

Dr Helmut Marko, koji upravlja programom mladih vozača Red Bull-a je izjavio kako očekuje da će Nyck De Vries biti prvi vozač ekipe. Prošle godine na trci u Monzi, De Vries je menjao Alexa Albona u automobilu Williamsa nakon što je pre toga vozio za Aston Martin u nezvaničnom treningu, pa se kvalifikovao kao osmi i trku je završio deveti, čime je osvojio prve poene u Formuli 1. De Vries dugo već ima podršku šefa Mercedesa, Tota Wolffa i verovatno njegove rezultate neće pratiti samo čelnici Red Bull-a. Prvi zadatak za Holanđanina će svakako biti vrlo jednostavan: redovno pobeđivati timskog kolegu.

Yuki Tsunoda je mnogo napredovao po pitanju discipline i posvećenosti poslu u odnosu na svoj početak u Formuli 1, nakon što se preselio bliže sedištu ekipe. U 42 do sada odvezene trke, japanski vozač je osvojio 44 poena. Kao jedan od najmlađih na stazi, imaće težak zadatak u duelima sa timskim kolegom, ali će sigurno biti motivisan da dokaže šefu ekipe da zaslužuje da bude prvi vozač.

 

Williams Racing – Da li je moguće pomeriti se sa začelja tabele?
Najbrže vreme kruga na testiranjima: 1:32.549 (Logan Sargeant, ukupno 16.)
Broj odveženih krugova na testiranjima: 439 (2. na listi, 229 od toga odvezao Logan Sargeant)
U odnosu na predsezonska testiranja 2022: 2.378 sekundi brži

Pet startova iz top 10 i pet trka završenih među osvajačima poena vratili su ekipu iz Grove-a na začelje generalnog plasmana prošle sezone. Neverovatno je prisetiti se da je upravo ekipa Williams imala najefikasniji automobil koji je takmičio u prvoj eri „efekta zemlje“ (ground effect), u poređenju sa današnjom novom erom pravila „efekta zemlje“.  Stigao je novi sponzor, Gulf, koji ima dugačku istoriju u svetu automobilizma, prepoznatljivi po svojim nebo plavo – narandžastim livrejama, ali te boje su izostale na samom automobilu ekipe, koja je u skladu sa trendom iz prošle godine, opet ostavila nekoliko delova neobojeno, već samo u karbonu. Jost Capito je napustio ekipu, a kao njegova zamena stigao je strateg Mercedesa, James Vowles, koji će imati zadatak da ekipa ne završi sezonu na začelju konstruktorske tabele, ali isto tako da se iskoriste momenti kada su vozači bliže pozicijama koje donose poene tokom trke. Ovo će biti deseta sezona kako se takmiče sa Mercedesovim pogonskim jedinicama, sa vrlo mladom vozačkom postavom.

Nakon boravka u DTM-u tokom 2021. i potom povratka u Formulu 1 prošle sezone u ekipi Williamsa, Alex Albon će drugu godinu zaredom biti deo ekipe i može se očekivati napredak po pitanju pristupa trkanju, jer se Tajlanđanin do sada navikao na način rada u ekipi. Proteklu sezonu je završio na 19. mestu u konkurenciji vozača.

Sa tri trke na američkom tlu, Logan Sargeant će imati najviše nastupa pred domaćom publikom. Prošlogodišnji četvrtoplasirani vozač u Formuli 2, uspeo je da sakupi dovoljno poena za superlicencu i omogućio je sebi priliku da nastupi u Formuli 1. Od kada je poslednji put neki američki vozač pobedio u Formuli 1 (Mario Andretti, VN Holandije 1978.) prošlo je 769 trka, a pred Williams-ovim novajlijom će biti velika očekivanja. Za njega, ove godine, glavni zadatak će biti da bude konzistentan i možda, povremeno, pobeđuje Albona i trka se sa vozačima McLarena, koji će izgleda biti glavni konkurenti Williams-u na začelju.

Nepoznanice pred novu sezonu su stvarna forma ekipa McLarena i Alpine, koje će biti otkrivene na predstojećem prvom trkačkom vikendu, dok Red Bull deluje kao da je i dalje ispred konkurencije. Nova sezona počinje sutra, prvim treninzima na stazi u Bahreinu, posle čega će karavan Formule 1 posetiti Saudijsku Arabiju od 17. do 19. marta i Australiju od 31. marta do 2. aprila.