Glavni inženjer brenda Cupra za trke govori ekskluzivno za portal GPsrbija.rs
Sportski brend Seata, Cupra, je u skladu sa svojim prethodnikom, Seat Sportom, sada opet pionir TCR tehnike, sa razvojem svog „E-rejsera“, koji će se takmičiti u PURE ETCR-u. Pored toga, još jedan novi šampionat u kojem se takmiče električno pogonjena mašinerija je i Extreme E, gde se Cupra takmiči zajedno sa Audijevim sportskim brendom ABT. Imali smo priliku da popričamo sa glavnim inženjerom Cupre za trke i doznali smo odakle dolazi motivacija za nastupe u šampionatima na električni pogon, kao i koje su tehničke razlike između Extreme E i PURE ETCR automobila.
GPSrbija.rs: Xavi, odakle stiže motivacija da se posvetite ovim projektima gde se trkate na električni pogon?
Xavi Serra: „Trkanje je u srži Cupre i činjenica da želimo da učestvujemo u transformaciji klasičnog trkanja i to što želimo da razvijamo nova trkačka iskustva, nas je navelo da donesemo ovu odluku. Može biti još trkačkih serija koje odgovaraju ovom opisu, ali Extreme E perfektno odgovara. Radimo na elektrifikaciji Cupre, tako da elektrifikujemo i trkanje. Počeli smo u kontra smeru, sa našim Cupra E-racerom još 2018, a sada razvijamo automobil za novi Extreme E. Druga tačka je održivost, koja je takođe deo našeg DNK. Ali ne samo održivost, jer putujemo na razna mesta gde su klimatske promene imale velikog uticaja, ali zato što ćemo razvijati i trkati se još održivije, kada su u pitanju istraživanja, radna snaga, putovanja, materijali i drugo. Na kraju ali ne najmanje važno, jednakost polova. Činjenica da žene i muškarci imaju iste mogućnosti, istu kilometražu i istu mašineriju je nešto veoma uzbudljivo. Dokazaćemo da je to moguće, kao i da je to uspešan model.“
GPSrbija.rs: Ne računajući kategoriju i izgled automobila, koje su ključne tehničke razlike između Extreme E i PURE ETCR?
Xavi Serra: „Kada se posmatra čista električna tehnologija, razlika nije toliko velika, u smislu da su baterije tehnički iste – litijum-jonske ćelije. Tehnologija motora je ista, visoko performantni motori, inverteri, sve je isto. Osnovna tehnologija nam je poznata, jer smo dugo razvijali i radili na njoj. Razlika je u primeni, korišćenje tehnologije je skroz drugačije. Kada je u pitanju E-racer, potrebno je više hlađenja, a za Extreme E je potrebno manje stresa na samom automobilu.“
GPSrbija.rs: Od kada je E-Racer prvi put predstavljen, kako se promenio do ovog trenutka kada se aktivno testira?
Xavi Serra: „Ponosni smo što možemo da kažemo da se osnovni izgled automobila nije promenio i već je usvojen od strane drugih brendova. Bili smo pioniri koncepta i postavili smo temelje budućnosti takmičenja i mobilnosti kada su u pitanju električni turing automobili. Napredovali smo po pitanju toplotnog kapaciteta i paket može da izdrži više vremena, veća opterećenja, i možemo da iskoristimo pun kapacitet baterije pri veoma velikim brzinama bez pregrevanja, gubljenja snage zbog temperature i razvili smo invertere and i još nekoliko drugih delova.“
GPSrbija.rs: Šta će biti najveći izazov za PURE ETCR i Extreme E automobile u njihovim prvim trkama?
Xavi Serra: „Deliće jedan izazov: veliku težinu, snagu i obrtni momenat koji poseduju. Velika težina nije nužno mana, jer možete postići veliki obrtni momenat snagu sa manjom težinom i zapreminom kada je motor u pitanju. Baterija je suprotna stvar, ali kada su u pitanju motori, jedan od izazova je da se iskoristi ogroman instantni obrtni momenat koji postoji na oba. Extreme E će da prevaziđe ove izazove jer neće voziti punim gasom zbog stanja staze – kameje na putu, dine i mnogo promena gde noga neće biti na gasu. PURE ETCR je orijentisan ka stazi, biće mnogo više prilika kada se vozi punim gasom, pa se proizvodi mnogo toplote, a baterije treba ohladiti.“
GPSrbija.rs: Koliko su vozači pomogli davanjem povratnih informacija u razvoju, Jordi Gene je tu bio od početka a tu je i Mattias Ekstrom?
Xavi Serra: „Mnogo. I dalje nam daju povratne informacijame. Naravno, postoji sistem za logovanje podataka, naša telemetrija, ali ono što oni osećaju u automobilu je nešto što se ne može meriti. Veoma je važno kada kreirate novi koncept, da posmatrate sve iz različitih uglova, ne samo iz perspektive inženjerstva. Obojica su pomogli tako da nas usmere u pravom smeru razvoja.“
GPSrbija.rs: Kako je veoma važna tema za Formulu E razvoj tehnologije za putničke automobile, kako PURE ETCR i Extreme E mogu tome da doprinesu?
Xavi Serra: „Vidimo jasnu vezu. Kasnije ove godine predstavićemo novi Cupra Born za ulice. Posle toga, 2024, biće predstavljen i Tavascan koji će imati ETCR i Extreme E tehnologiju koju razvijamo i za koju skupljamo znanje kako da se nosimo sa visoko performantnim motorima i baterijama. Ovo će biti prebačeno i korišćeno u putničkim automobilima pre ili kasnije.