Vozač Petronasa odlučio da zadrži svoj hibrid M1 2019-2020.
Franco Morbidelli je završio sezonu 2020. kao najbolje plasirani vozač Yamaha tima. U njegovom Petronasu niko nije mogao ni da zamisli da je, pored Quartarara, ovako nešto uopšte moguće.
Mladi Francuz je otvorio takmičenje furiozno, a posle dva trijumfa niko nije sumnjao u to da je on jedan od glavnih konkurenata za titulu. Za to vreme je Morbidelli strpljivo radio i, ne gubeći samopouzdanje, čekao svoj trenutak.
Nisu ga demoralisali početni uspesi timskog kolege, kao ni činjenica da je Quartararo potpisao za fabrički tim. Štaviše, da nije bilo otkazivanja motora u Andaluziji i incidenta sa Zarcom u Austriji, možda bismo videli drugačiji finiš sezone.
Sada čak ni čelnici Yamahe ne kriju da su oduševljeni napretkom Franca Morbidellija:
„On je iskoristio MotoGP sezonu 2019. da bi razumeo kako funkcioniše M1 motor u poređenju sa Hondom iz koje je potekao. Trebalo mu je malo više vremena da izvuče maksimum iz njega, ali sada izgleda da je i fabričkim vozačima napravio ozbiljan problem“, priznao je Wilco Zeelenberg .
Morbidelli je na početku sezone žalio što nije dobio motor sa zvaničnim specifikacijama. Međutim, nekoliko meseci kasnije je potpuno promenio mišljenje:
„Ako ne mogu da testiram i uporedim motor iz 2020, radije bih zadržao 2019-M1“.
Želja ispunjena, između ostalog bez dodatnih troškova.
Franco će i naredne sezone zadržati svoj hibrid M1 2019-2020. Dugo se raspravljalo o tome da li treba da dobije fabrički motor, ali su svi iz njegove garaže složno odlučili-nastavljaju sa istim paketom.
„Moram da izvučem maksimum iz ovog motora. Novi M1 ima najveći potencijal za poboljšanje. Moja prethodna verzija je mašina sa najmanje mogućnosti optimizacije. Ali, to ne znači da ne može brzo da ide“, izjavio je Morbidelli.