Formula 1 je najkompetitivniji i najprestižniji šampionat trkanja automobila na celom svetu. Ultimativni test čoveka i mašine, najtalentovaniji vozači i u tehnički najnaprednijim automobilima koji se trkaju točak uz točak na svim krajevima sveta.
Cilj? Osvojiti maksimalan broj poena na svakoj trci i osvoje svetsku titulu. Možda deluje jednostavno, ali nije ni blizu. Od prvog Gran Prija ikada, koji je bio davnog 26. juna 1906. godina na Le Manu. Trka je trajala dva dana i 1235 kilometara.
Kako su automobili postali brži i pristupačniji, sport je takođe porastao. Trkači kao što su Rudolf Caracciola i Tazio Nuvolari su dominirali posle Drugog svetskog rata uz pomoć proizvođača kao što su Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Auto Union i Bugatti. Do kasnih 1940ih po sedam trka je održavano svake godine.
Međutim, 1950. godine, na starom ratnom aerodromu pod imenom Silverstone (možda ste čuli za njega) je bio poprište prve zvanične trke Formule 1, sa balama sena koje su pratile stazu kao jedini vid zaštitne ograde. U toj prvoj trci, preko ciljne linije je prvi prešao Giuseppe Nino Farina, vozač ekipe Alfa Romeo koji je bio i prvi šampion najbržeg cirkusa na svetu.
Od tada vozači su kroz istoriju Formule 1 svojim automobilima gospodarili pravcima i krivinama na 999 trka koje su vožene na više od 70 različitih autodroma. Vikend pred nama će biti 1000. trka u istoriji najbržeg cirkusa na svetu, kada se karavan bude takmičio u Šangaju.
Zovem se Roland Tot, za sajt GPsrbija.rs pišem izveštaje iz sveta dvotočkaša, a kada je u pitanju Formula 1, samo jedna trka može biti najbolja svih vremena a za mene je to:
Velika Nagrada Italije 1950 – Đuzepe Nino Farina osvaja titulu prvog F1 šampiona
Prva sezona koja se bodovala za šampionat vozača je trajala od 13. maja do 3. septembra. Šampionat je činilo šest trka, sve su vožene u Evropi (Britanija, Monako, Belgija, Francuska, Švajcarska i Italija), uz trku Indianapolis 500, koja se nije bodovala. Iza Farine u generalnom plasmanu su bili Juan Manuel Fangio i Luigi Fagioli.
Bodovi su se dodeljivali u formatu: 8, 6, 4, 3, 2, a dobijao se i dodatni poen za najbrži krug.
Monca je bila poprište poslednje trke u sezoni, a 3 vozača Alfa Romea su i dalje bila u konkurenciji za osvajanje titule. Fangio je bio najboljoj poziciji jer je pored svog imena imao 24 poena, ispred Luigija Fagiolija koji je pre poslednje trke imao osvojena 22 poena i Nina Farine sa 20 osvojenih poena. Za volanom Alfe 158, Farina pobeđuje na trci, a Fangio odustaje zbog problema sa menjačem, dok je Fagioli završio kao trećeplasirani. Farina se ovim uspehom upisao u istorijske udžbenike kao prvi svetski šampion najbržeg cirkusa na svetu.