Operativni menadžer tjunera Romeo Ferraris i bivša pilotesa u Formuli E govori za naš sajt
Michela Cerutti je započela svoju karijeru 2008. trkajući se u italijanskom turing šampionatu u trkama izdržljivosti (CITE), gde se takmičila za volanom Alfa Romea 147. Kako su godine prolazile takmičila se u različitim trkačkim serijama dok, 2014. nije postala deo tima Jarna Trullija u Formuli E, u okviru prve sezone ovog takmičenja. U četiri trke koliko se takmičila. Michela nije uspela da osvoji poene, dok joj je najbolji rezultat bilo 12. mesto.
U proteklih nekoliko sezona je bila deo pohoda Alfa Romea na turing sceni, gde je učestvovala u razvoju Giuliette TCR. Tokom 2016. sezone, nastupila je u 10 trka TCR Internacionalne serije u kojima je osvojila 3 poena. Tokom 2017. se u dva navrata našla za volanom Giuliette kao treći vozač ekipe GE Force za koju je vozio i srpski vozač Dušan Borković. Takodje 2017. je učestvovala u dve trke šampionata TCR Bliski istok, gde je ostvarila jedan podijum, takodje za volanom Giuliette TCR.
Ove sezone, Alfa Romeo, odnosno njegov tjuner, Romeo Ferraris, je ponovo na stazi sa potpuno „patriotskim“ poduhvatom. Naime, u okviru novoosnovanog Svetskog kupa turing automobila (WTCR), Alfa Romeo Giuliette TCR su ponovo na stazi, sa dvojicom veterana turing trka za volanima – Gianni Morbidelli i Fabrizio Giovanardi su vozači u koje tim Mulsanne Racing polaže nade ove sezone, a njihov operativni menadžer je upravo Michela Cerruti.
Tokom druge runde WTCR-a, imali smo priliku da popričamo sa Michelom o njenom angažmanu u Formuli E i ulozi koju sada ima u ekipi Mulsanne Racing.
GPsrbija.rs: Michela, kako je došlo do toga da si dobila ovu ulogu u okviru Romeo Ferrarisa?
Michela Cerruti: Došla sam ove zato što sam se takmičila nekoliko godina kao vozač, gde sam bila u mnogo različitih okruženja, timova i šampionata, medju kojima je bila i Formula E. Romeo Ferraris je kompanija koja je vlasništvo moje porodice i porodice Ferraris, tako da sam započela sa njima i čak iako sam se nekada trkala na drugim mestima, uvek sam imala vezu sa njima, čak i kada je u pitanju posao sa putničkim automobilima. Kada sam krenula da se takmičim sa W Motorsportom, krenuo je i projekat Giuliette TCR, tako da sam odlučila da se vratim kući i razvijala sam Giuliettu. Odvezla sam potom prvu sezonu TCR Internacionalne serije, kako bi automobil bio dodatno razvijan. Sredinom 2016. sam morala da prestanem zbog problema sa ledjima, pa čim više nisam mogla da vozim, počela sam da vodim računa o drugim stvarima, pa pošto imam iskustva u trkanju, smatrala sam da mogu da budem korisna, čak iako ne vozim. To je najpre bila sitna uloga – organizacija, vodila sam računa da je sve u redu, a kako je projekat rastao počela sam sve više da radim na svemu ostalom što nije vožnja. Možda sam mogla da vozim i danas, ali sam odlučila da ostanem sa druge strane i da se fokusiram na upravljanje timom i kompanijom, organizaciju što mislim da lepo napreduje. Imati Giannija i Fabrizia kao vozače je jako dobra prilika za nas sa medijske strane a i zbog veličine projekta, što treba kontrolisati.
GPsrbija.rs: Možeš li nam opisati kako je iz tvoje perspektive izgledao angažman u Formuli E i zašto se Trullijev tim ugasio?
Michela Cerruti: Formula E je bila jako dobra prilika za mene i za ekipu Trulli. Bili smo jedini predstavnici Italije u šampionatu i bilo je jako lepo biti tamo od samog početka. U ekipi je bilo dobrih mehaničara i ekipa je dobro radila, ali ljudi u timu nisu imali dovoljno iskustva kada je u pitanju takva vrsta tehnologije, pa se čini da su potcenili projekat. U mom slučaju, nije bilo uslova da se nastavi, jer sam jedva uspevala da završim trke, i često je bilo problema. U okviru tima su bili engleski deo, koji je bio Super Nova tim, sa kojima sam se trkala u Auto GP šampionatu, a bio je i italijanski deo, koji je izabrao Trulli. Nisu se najbolje slagali, tako da na kraju nije bilo moguće i za njih da nastave sa ovim projektom, jer nisu mogli da prate ono što radi konkurencija, tako da su prodali sve.
GPsrbija.rs: Kako je uopšte došlo do toga da se priključiš šampionatu Formule E?
Michela Cerruti: Postala sam deo toga jer je Trulli želeo da osnuje ekipu, postojali su resursi za to, ali su im nedostajali ljudi. U tom trenutku, ja sam se takmičila u AutoGP-u sa Super Novom, i to je za mene bio dosta uspešan period, upravo sam bila pobedila u Imoli i odlično sam radila sa Super Novom. Tokom jednog od testova, menadžer ekipe Trulli je došao, bio je zadovoljan kako sam vozila i kako radim sa timom, tako da su odlučili da uzmu ceo taj „dobar paket“ – tim Super Nova i Michelu Cerruti kako bi napravili tim u Formuli E. Sa medijske strane, bilo je dobro imati ženu u ekipi, jer svi gledaju u nas, a jedan od sponzora je bila odevna kuća, pa im je značilo da imaju ženu kao ambasadora brenda. Tako je sve počelo.
GPsrbija.rs: Da li i dalje pratiš trke Formule E i kakvo je tvoje mišljenje o njihovoj budućnosti i novim automobilima koji su najavljeni?
Michela Cerruti: Da, pratim. Mislim da je to odličan korak za njih. Za sada automobili i dalje nisu tako brzi kakvi bi mogli da budu, jer žele da troškovi ne budu veliki, što daje priliku da se samo menja motor, a baterija je ista za sve. Činjenica da je potrebno menjati automobil na polovini trke, ne šalje najbolju sliku, jer treba predstaviti da baterije mogu da izdrže dugo sa većim brzinama i da nema problema sa punjenjem automobila. Mislim da je to što će automobili biti brži i da će baterije duže trajati važan korak za šampionat. Čak iako je promena automobila dosta zanimljiv trenutak u trci i predstavlja kratku pauzu jer je sat vremena vožnje dosta dugačko, pa je taj pit stop umeo da promeša karte, pa se nadam da će, ako baterije mogu da izdrže celu trku, biti ubačen neki obavezni pit stop za promenu guma ili nešto sasvim drugo kako bi postojao tako neki zanimljivi momenat kojim bi se zadržala pažnja.
