Prisustvovali smo trkačkom vikendu Svetskog šampionata turing automobila (WTCC) i Evropskog kupa turing automobila (ETCC) na stazi Hungaroring
Po dolasku na stazu u petak i nakon preuzimanja propusnica za medije, zauzeli smo poziciju u media centru. Ekipa Volvo Polestar Cyan Racing je u tom trenutku bila u završnoj fazi šetnje stazom, predvodjena četvorostrukim šampionom sveta u WTCCu, Yvanom Mullerom i inženjerima ekipe.
Takmičari u ETCCu i vozači prateće serije, KIA Lotos Cup, su u petak vozili svoje test sesije. U ETCCu, naša zemlja je imala dva predstavnika – Rudolfa Pešvića(GM Racing, Audi RS3 LMS) i Mladena Lalušić (LEIN Racing, SEAT Leon). Tokom prvog testa ETCCa, smo imali priliku da u hospitalityju ekipe Castrol Honda popričamo sa domaćim vozačem Norbertom Micheliszom.
GPsrbija.rs: Norbi, da li se i kako se tvoje gledanje na sezonu promenilo od predsezone do sada, nakon dve runde u šampionatu, kada zaostaješ za svojim timskim kolegom skoro 40 poena?
Norbert Michelisz: Početak sezone je bio težak, ne samo zbog odredjenih stvari koje se dogadjaju u WTCCu, ne zbog velike razlike u bodovima, ali i zbog mnogih stvari koje se meni dogadjaju – postao sam otac pre pet nedelja i sada potpuno drugačije gledam na sezonu. Možete da slušate druge ljude kako pričaju o svojoj deci, ali tek kada dobijete svoje razumete tačno šta se dešava. Iskreno, i moj stav se promenio, osnovao sam i svoj trkački tim tokom zime, mnogo sam ponosan na njih i mnogo posla sam uložio u taj projekat. WTCC ostaje prioritet u odnosu na moj tim, medjutim, porodica mi je najvažnija. Razlika u bodovima jeste velika, ali i dalje su to tek dva vikenda i verujem da je automobil dovoljno dobar da se bori za titulu.
GPsrbija.rs: Runda u Monzi nije prošla kako si očekivao. Odličan tempo u prvoj trci, medjutim, došlo je do kontakta sa Bennanijem. Možeš li da prokomentarišeš vikend u Monzi iz svoje perspektive?
Norbert Michelisz: Stvari su lepo išle tokom vikenda u Monzi. Imali smo problema u kvalifikacijama i bio sam razočaran što se nisam plasirao u Q3, ali sam na kraju znao da ćemo naći rešenje i biti konkurentni u trci. Iskreno, sve je delovalo lako. Započeo sam trku sa pete pozicije, nakon starta sam bio treći, pa sam u drugom krugu obišao Toma Chiltona i pratio gde su slabosti Bennanija. U trenutku mi je izgledalo kao da hoće da me popusti jer sam u prethodnom krugu bio mnogo dalje iza njega na izlazu iz Ascari krivina, on je branio unutrašnju stranu, pa sam probao da idem sa spoljne strane i bio sam u mogućnosti da ga napadnem na kraju pravca. On je ponovo branio unutrašnju stranu, ja nisam hteo da ostanem sa spoljne strane, pa sam se povukao iz duela. Pred kraj trećeg kruga je napravio grešku na izlazu iz Ascari krivina, ja sam imao bolji prolaz i po mom mišljenju, on se ponašao kao da hoće da me propusti. Očekivao sam da će se braniti sa unutrašnje strane, a on to nije učinio, a ja sam to prihvatio kao „uslugu“ da me propusti, ali se ispostavilo da to njemu nije bila ideja. Žao mi je zbog toga, mada ne bih ništa drugačije uradio. Nažalost, izgubio sam mnogo poena, ali nije kraj sveta.
GPsrbija.rs: Malo pre smo spomenuli tvoj tim. Možeš li nam reći nešto više o tome kako je došlo do toga da osnuješ ekipu i kakvi su ti utisci nakon TCR vikenda na stazi Spa?
Norbert Michelisz: Lepo je bilo na Spa. Prvi put sam posetio tim ove sezone i baš sam uživao tokom vikenda. Potpuno je durgačiji tim stresa, gledajući momke na stazi. Bilo je vrlo zabavno, veoma sam ponosan na sve koji su deo toga, ponosam sam na Attilu i Roberta. Imati dva automobila, biti tamo prvi put, boriti se za pobede, biti na podijumu me čini vrlo ponosim i nadam se da će se sezona tako nastaviti.
GPsrbija.rs: Ovde smo na tvojoj domaćoj trci. Prošle godine nije prošlo baš najbolje, a sada sa više težine na automobilu kakva su ti očekivanja pred kvalifikacije i trke?
Norbert Michelisz: Očekujem da budemo konkurentni. Testirali smo ovde tokom dva dana krajem marta, tako da mislim da imamo dobar osnovni setup. Moj cilj je da pobedim bar u jednoj trci.
Nakon razgovora sa Norbertom Micheliszom, ispratili smo prvih nekoliko trenutaka test sesije šampionata KIA Lotos Cup, pre nego što smo se zaputili ponovo ka hospitalityju Honde, gde smo razgovarali sa njihovim drugim vozačem i trenutnim liderom u šampionatu, Portugalcem Tiagom Monteirom.
GPsrbija.rs: Tiago, imao si odličan početak sezone, dva starta iz prvog reda, od toga jedna pol-pozicija, jednom si pobedio i još dva puta si se našao na podijumu. Kako se tvoje gledanje na sezonu promenilo od predsezone do sada, posle dve runde?
Tiago Monteiro: Početak šampionata je bio dosta dobar po svim nivoima, ali da budem iskren, moj pogled na sezonu se nije toliko promenio. Trudim se da vodim računa o svim detaljima, da fino doteram svoj stil vožnje, setup automobila. Pristup svim detaljima je dosta pažljiviji, ali je slično onome što sam radio i tokom prošlih sezona, tako da se nadam da će sve ovako da se nastavi, ali videćemo.
GPsrbija.rs: Honda je pobedila ovde u takmičenju MAC3 prošle sezone, ali u prve dve runde ove sezone Volvo je uspeo da pobedi Hondu. Šta smatraš da je potrebno promeniti u strategiji i pristupu kada je u pitanju MAC3 kako bi Honda ponovila uspeh iz prošle sezone?
Tiago Monteiro: Nema potrebe da ništa krijemo – znamo da Ryo Michigami još nije na istom nivou po pitanju performansi, ali je testirao ovde, bio je veoma brz, tako da mislim da može biti mnogo bolji ovde i trebalo bi da budemo bliži. Kada je u pitanju MAC3, moramo da saradjujemo. Zbog toga se nadam da ćemo zbog iskustva na samoj stazi biti bolji.
GPsrbija.rs: Nove promene pravila imaju za posledicu da „Glavna trka“ nosi više poena, što znači da je vrlo važno sačuvati automobil tokom „Uvodne trke“. Honda je dobila dodatne kilograme za ovaj vikend, pa shodno tome, kakva će biti tvoja strategija i pristup ovom konkretnom vikendu gde su kvalifikacije veliki faktor pošto je teže za preticanje a i vreme je promenljivo?
Tiago Monteiro: Ako stavimo vremenske prilike sa strane, pošto ne možemo uvek da predvidimo šta će se desiti, kao i danas. Moraćemo da se adaptiramo, ako padne kiša, moramo menjati setup automobila što je brže moguće. Za kišu ne mogu ništa konkretno da kažem. Ako bude suvo, strategija će biti da budemo brzi koliko god je to moguće, jer kvalifikacije donose poene, a i druga trka nosi više poena, tako da ću morati maksimalno da iskoristim sve prilike. U „otvarajućoj trci“ je cilj da, gde god budem samo osvojim što više poena. U kvalifikacijama bi bilo idealno da budemo napred, plasman u Q3 bi mnogo značio, ali je to sve pod velikim znakom pitanja. Automobil je teži za 80 kilograma i ne znam koliko ćemo izgubiti što se tiče tempa. Probaćemo što više da saznamo tokom slobodnih treninga.
GPsrbija.rs: Iako su prošle tek dve runde šampionata, koga smatraš za svoje glavne konkurente u o borbi za titulu sledeće sezone?
Tiago Monteiro: Tri vozača Volvoa su dosta jaki i trebalo bi da budu u konkurenciji sve vreme. Norbi je moj timski kolega, vrlo je brz vozač, dosta je iskusan i on može biti ozbiljan konkurent a i Rob Huff, jer smatram da je i dalje, generalno, Citroen najbolji automobil na stazi, a Rob je svetski šampion, jeoma dobar vozač, tako da mislim da su tih pet vozača moji glavni konkurenti.
U petka je bilo dosta promenljivo vreme na stazi, gde su se bukvalno na sat vremena smenjivali sunce i pljuskovi, medjutim, druga test sesija za ETCC i KIA Lotos Cup u prošle u solidnim uslovima za vožnju, dok su mehaničari WTCC timova pripremali automobile za subotu, kada su voženi treninzi i kvalifikaije WTCCa.
Na prvom testu ETCCa najbrži su bili domaći vozač Zsolt David Szabo (Zengo Motorsport, SEAT Leon), bugarski vozač Plamen Kralev (Audi RS3 LMS) i čeh Petr Fulin (Krenek Motorsport, SEAT Leon), dok su na drugom testu najbrži bili Portugalac Fabio Mota (SEAT Leon), Plamen Kralev (Audi RS3 LMS) i vozač iz Kazahstana, Alexandr Artemyev (SEAT Leon). Rudolf Pešović je nakon obe testne sesije bio deseti najbrži, dok je Mladen Lalušić bio osmi na obe testne sesije. Ovog vikenda se u ETCCu prvi put na stazi pojavila Anett Gyorgy, koja vozi za ekipu Zengo Motorsport za volanom SEAT Leona. Nakon odveženih test sesija, vozači ETCCa su, nakon vozača WTCCa, imali sastanak sa organizatorima i direktorom trke, čime je završen program za petak.
Subota prepodne je bila rezervisana za dva treninga za vozače WTCCa, jedan trening ETCCa i dve kvalifikacione sesije šampionata KIA Lotos Cup.
Na prvom slobodnom treningu WTCCa najbrži je bio britanski vozač Rob Huff (All-inkl.com Muennich Motorsport, Citroen C-Elysee), ispred Tiaga Monteira (Castrol Honda, Honda Civic) i Švedjanina Theda Bjorka (Polestar Cyan Racing, Volvo S60), dok je najveće iznenadjenje slab tempo domaćeg vozača Norberta Michelisza, koji je trening završio na 15. mestu.
Posle njih, na stazu su izašli vozači ETCCa, koji su vozili svoj poslednji slobodni trening pred kvalifikacije. Najbrži je bio bugarski vozač Plamen Kralev (Audi RS3 LMS), ispred Švajcarca Petera Riklija (Honda Civic TCN2) i Fabia Mote (SEAT Leon). Srpski vozač Rudolf Pešović je trening završio na 11. mestu, a Mladen Lalušić je postavio tek 13. vreme.
Nakon slobodnog treninga ETCCa, vozači WTCCa se vraćaju na stazu za svoj drugi slobodni trening, gde su se vozači Honde, Norbert Michelisz i Tiago Monteiro najbolje snašli u kišnim uslovima i zauzeli prva dva mesta ispred mladog Yanna Ehrlachera, nećaka četvorostrukog šampiona Yvana Mullera, za volanom Lade Veste.
Nešto što je isto bilo jako zanimljivo pratiti jeste KIA Lotos Cup i to iz jednog prostog razloga zato što se u ovom šampionatu ovog vikenda takmičile čak tri devojke. Adrienn Vogel (35, Madjarska), koja vozi za ekipu Sun Aqua Kia Racing, njena timska koleginica Petra Krajnyak (20, Madjarska) i Gosia Rdest (24, Poljska), koja se takmiči u šampionatima TCR Nemačka i Audi TT Cupu. Madjarske takmičarke se nisu baš najbolje snašle u kvalifikacijama, te su startovale kao 16. (Vogel) i 18. (Krajnyak), dok je Gosia Rdest uspela da dodje do 8. pozicije u kvalifikacijama.
Nakon druge kvalifikacione sesije šampionata KIA Lotos Cup smo posetili paddock ovog šampionata, gde smo razgovarali sa najmladjom ženskom takmičarkom, Petrom Krajnyak, koja je pred ovu, drugu rundu šampionata, zauzimala 14. poziciju u šampionatu, nakon dva 15. mesta tokom prve runde na stazi Oschersleben u Nemačkoj.
GPsrbija.rs: Petra, najpre, kako si odlučila da hoćeš da postaneš trkački vozač?
Petra Krajnyak: Kada sam bila mladja, moj otac i ja smo mnogo puta išli da gledamo trke kamiona. Bili su veliki i išli su jako brzo i uvek sam se pitala da li ću i ja jednog dana moći tako da vozim. Tada sam donela odluku.
GPsrbija.rs: Kvalifikacije nisu prošle baš najbolje. Kakva je strategija za sutrašnju trku?
Petra Krajnyak: Sutra ćemo biti brži, u prvim kvalifikacijama smo napravili grešku. Bilo je suvo, stavili smo „slik“ gume na automobile. Kada smo došli u Parc Ferme i izašli na stazu, kiša je počela da pada. Bilo je prekasno za promenu guma i prelazak na gume „sa profilom“, što je naša greška. Nadamo se da će sutra biti bolje, daćemo sve od sebe.
GPsrbija.rs: Kako porediš običan vikend za tebe u odnosu na trkački vikend?
Petra Krajnyak: Malo je vikenda kada mogu da se opustim i „lenčarim“. Uvek idem na neke trke, na primer reli, da vidim svoje prijatelje. Volim da sam svakog vikenda okružena automobilima.
GPsrbija.rs: Da li imaš neke idole iz sveta trkanja ili generalno ljude na koje se ugledaš?
Petra Krajnyak: Moj idol je moja koleginica iz tima, volela bih da budem kao ona, dobar je vozač, vrlo je brza, uvek me uči.
GPsrbija.rs: Sada se trkaš u KIA Cupu, ali gde bi volela da se trkaš jednog dana, koji šampionat ti je cilj?
Petra Krajnyak: Jednog dana bih volela da se trkam kamionima.
Sledeće na programu u subotu su bile kvalifikacije WTCCa, u kojima se najbolje snašao Rob Huff i osvojio pol-poziciju na startu „glavne trke“ u nedelju. Drugoplasirani u kvalifikacijama je bio marokanski vozač, Mehdi Bennani, takodje kao i Huff za volanom Citroena C-Elysee, dok je trećeplasirani bio Argentinac Esteban Guerrieri u Chevroletu. Domaći vozač, Norbert Michelisz je bio dovoljno brz tek za šesto mesto, dok se njegov timski kolega, Tiago Monteiro, koji vodi u šampionatu, kvalifikovao na devetu poziciju. Deseto mesto je zauzeo Francuz John Filippi, koji će u „otvarajućoj trci“ startovati sa pol-pozicije.
Nakon kvalifikacija WTCCa, voženo je takmičenje MAC3, u kojem se fabričke ekipe trkaju u takozvanom „timskom sprintu“, gde sva tri vozača voze jedan iza drugog i onom trećem u koloni se meri vreme tokom dva kruga. Volvo je bio bolji od Honde tokom prva dva vikenda, medjutim, u Madjarskoj je Honda uspela da pobedim nakon što je argentinski vozač Nestor Girolami imao problem sa automobilom.
Nakon kvalifikacija i takmičenja MAC3 održana je konferencija za štampu gde su prisustvovala tri vozača koji su se kvalifikovali na prva tri mesta, Norbert Michelisz, kao domaći vozač i Alessandro Mariani, šef ekipe Castrol Honda, kao predstavnik pobednika takmičenja MAC3.
Alessandro Mariani je izjavio da „Kako se staza ubrzavala sve više, pokušali su da prate konkurente, ali setup nije bio kao što je očekivano.“ i da „zbog promenljivih uslova na stazi nije bilo lako naći pravi balans automobila.“
Mehdi Bennani se zahvalio Robu Huffu: „Doveo je automobil na odličan nivo i sada moram da pronadjem još tri desetinke. Hvala Huffu na ovome. Lepo je što su dva Citroena u prvom startnom redu.“
Nakon konferencije za štampu posle kvalifikacija, imali smo zakazan intervju sa Robom Huffom, najbržim vozačem u kvalifikacijama.
GPsrbija.rs: Rob, na prethodnoj rundi u Monzi si vozio odlično, dok prva runda u šampionatu u Marakešu nije baš prošla onako kako si verovatno očekivao. Sada ćeš startovati sa pol-pozicije, pa kakva su ti očekivanja za sturašnju trku?
Rob Huff: Nadam se da ću da pobedim, naravno. Nadam se da ću dobro startovati u trci 1 gde počinjem sa 10. pozicije, da ću nadoknaditi nekoliko pozicija i cilj mi je da završim u prvih 5, a u trci 2 je cilj pobeda, važno je da iskoristim pol-poziciju. Marakeš je bio katastrofa, Monza je bila fantastična. Ostatak sezone treba da bude kao u Monzi da bi stigli momke koji su nas pobedili u Marakešu. Samouveren sam, srećan, volim ovu stazu, volim navijače i automobil je fantastičan. Tim je uradio odličan posao a čak i kada smo na pol-poziciji, momci i dalje vredno rade. Ne odustajemo, forsiramo i dalje, stalno hoćemo da napredujemo, a sutra je cilj što je više poena moguće.
GPsrbija.rs: Prošlog vikenda si vrlo uspešno nastupao u TCR Internacionalnoj seriji na stazi Spa. Kako porediš WTCC i TCR po pitanju konkurencije i kako porediš VW Golf GTI koji si vozio tamo, sa Citroenom koji voziš ovde?
Rob Huff: Šampionati su različiti, automobili su mnogo brži ovde, teži su za vožnju. U TCR-u su automobili više jednaki. WTCC automobil ima oko 100 konjskih snaga više, veće kočnice. Uživao sam nastupajući za WRT i u saradnji sa Jean-Karl Vernayom. Drago mi je što je ponovo imao dobar rezultat u Monzi. Maksimalna brzina Golfa nije kao kod Audija ili Honde, pa nismo očekivali onakav rezultat na Spa. Mogućnost da se takmičim u oba šampionata je super. WTCC je na višem nivou i teže je ovde biti uspešan. U ovom šampionatu sam 13 godina i nadam se da ću nastaviti još mnogo godina, ali naravno, uvek trebate gledati i druge opcije i kada dobijete poziv od VWa i WRTa da vozite Leopard automobil, to se mora prihvatiti.
GPsrbija.rs: Nove promene pravila imaju za posledicu da „glavna trka“ nosi više poena, što znači da je vrlo važno sačuvati automobil tokom „uvodne trke“. Pošto si na pol-poziciji u „glavnoj trci“, kakva će biti tvoja strategija i pristup ovom konkretnom vikendu gde su kvalifikacije veliki faktor pošto je teže za preticanje?
Rob Huff: Glavna strategija je upravo da se automobil sačuva za trku 2. U njoj je najbolja prilika za osvajanje mnogo poena. Prva krivina je ovde vrlo opasna. Vidjali smo udese ovde i u prošlim sezonama. Potrebno je preživeti prvu krivinu i srećan sam što je automobil dobar i nadam se da ćemo napredovati. Videćemo sutra, automobil je dobar, tim je dobar, ja se dobro osećam, nadamo se napretku.
GPsrbija.rs: Kakva će biti strategija u slučaju da padne kiša?
Rob Huff: Strategija se menja svakih pet minuta, bilo da je sunce ili kiša, danas se tokom celog dana menja vreme, tako da moramo sačekati sutra pa da vidimo. Ne brinem se da li je vlažno ili suvo, ja sam vozač koji je odrastao u Britaniji, navikao sam na kišu. Danas sam prvi put vozio automobil u vlažnim uslovima i bio sam četvrtoplasirani. Zadovoljan sam, ali moram da čekam sutra. Daćemo sve od sebe i nadam se da će biti dovoljno.
Posle razgovora sa Robom Huffom, nastavili smo put niz paddock do garaža ekipe Polestar Cyan Racing, gde smo razgovarali sa njihovim novim vozačem za ovu godinu, Holandjaninom Nickyjem Catsburgom, koji je kvalifikacije završio na četvrtoj pozciji.
GPsrbija.rs: Nicky, pre dolaska u WTCC si vozio GT trke. Šta je dovelo do toga da predješ na trke turing automobila i kako ti je iskustvo iz GTa pomoglo u vožnji u WTCCu?
Nicky Catsburg: „Uhvatio“ sam priliku da predjem u turing automobile, kada me je jedan prijatelj preporučio ekipi. To je nešto što mi se svidja da radim, jer je kompletno novo i zašto to ne istražiti. Više trka za mene i čini me boljim vozačem.
GPsrbija.rs: Prošle sezone si vozio za LADAu, a sada si u Volvou. U ruskoj ekipi ti je mentor bio Gabriele Tarquini, dok je ovde u Volvou to Yvan Muller. Možeš li da uporediš i navedeš razlike u načinima kako Tarquini i Muller pristupaju mentorstvu mladjih vozača?
Nicky Catsburg: U stvari je to dosta slično. Njih dvojica su heroji sporta, posebno u turing automobilima, obojica su šampioni, mnogo su postigli i vrlo je lepo ako ti neko takav pomaže. U suštini, to rade na isti način. U slučaju Gabrielea je bilo malo bolje jer se on i trkao. Yvanu je malo teže jer se on ne trka. Saveti koje sam dobio od njih su jako vredni i srećan sam što sam mogao da radim sa njima.
GPsrbija.rs: Kako uporedjuješ LADAin automobil i Volvo koji voziš sada?
Nicky Catsburg: Automobili su veoma različiti. U Volvo projekat je uloženo mnogo vremena, novca, rada, što se i vidi. Mnogo je bolji osećaj u automobilu, mnogo je radjeno na razvoju. Izgleda kao i da je sa dodatnom težinom sve u redu. U poredjenju sa LADAom, rekao bih da je malo bolji.
GPsrbija.rs: Imao si priliku da kao vozač LADAe prošle sezone voziš MAC3. Volvo vozi MAC3 prvi put ove sezone i bili ste veoma uspešni. Kakav si ti uticaj imao na to, uzevši u obzir iskustvo koje si doneo iz prošle sezone?
Nicky Catsburg: Dobro je što sam vozio MAC3. Mogao sam da dam savete u našim diskusijama. Imamo mnogo pametnih ljudi u ekipi, koji su razmišljali o mnogim stvarima, na primer kako proći kroz prvu krivinu, jer svi različiti način starta. Mislim da je moje iskustvo pomoglo.
GPsrbija.rs: Kvalifikacije si završio na četvrtom mestu, treninzi su takodje prošli dobro, pa kako komentarišeš današnje sesije i kakva ti je strategija za sutra?
Nicky Catsburg: U prvom slobodnom treningu je bilo malo teže zbog uslova na stazi – vlažno, suvo, vlažno, klizavo i bilo je teško doneti odluke oko podešavanja automobila.U drugom treningu su bili vlažni uslovi i bili smo dosta dobri, jedan od mojih krugova je poništen, inače bih bio drugoplasirani, desetinku iza Norbija. Zadovoljan sam tempom po kiši. Kvalifikacije su prošle dobro, a za trke trebamo da donesemo odluku šta da uradimo po pitanju setupa i balansa jer se prednje gume troše i zbog podupravljanja treba dosta razgovarati o tome, razmisliti i doneti pravu odluku.
Nakon ovih intervjua, priredjena nam je prava poslastica: učestvovali smo u promo vožnjama vozača, gde su gosti kompanija DHL, Honda i VIP gosti imali priliku da ih vozači provozaju jedan krug po stazi. Nećak Yvana Mullera, mladi Yann Ehrlacher i njegov, takodje mladi sunarodnik, John Filippi su vozili VIP goste, Tom Coronel je vozio goste DHLa, a Hondine goste je vozio Tiago Monteiro.
Tom Coronel, koji je provozao sve DHLove goste, se vratio u svoju garažu, i njegovo mesto je zauzeo četvorostruki šampion WTCCa, Yvan Muller, koji je onda upravo nas vozio. Ovim neverovatnim iskustvom smo završili program u subotu.
U nedelju su prve na programu bile trke ETCCa. U prvoj trci je pobedio Švajcarac Christjohannes Schreiber za volanom Honde, nakon odličnog starta, gde je pretekao dvojicu vozača ekipe Zengo Motorsport, koji su startovali iz prvog startnog reda, dok su njih dvojica, Zsolt David Szabo i Norbert Nagy, završili trku na drugom, odnosno trećem mestu. Mladen Lalušić je završio trku na osmom mestu, što mu je donelo start na pol-pozicije u trci 2, dok je Rudolf Pešović završio trku 1 kao dvanaestoplasirani, nakon kontakta sa Lalušićem u prvoj krivini.
U drugoj trci je ponovo pobedio Christjohannes Schreiber, ispred kazakhstanskog vozača Alexandra Artemyeva i Norberta Nagya. Lalušić je pametno vozio, nije ulazio u duele i trku je završio na petom mestu, Pešović je bio sedmi. Zsolt David Szabo je imao kontakt sa Čehom Petrom Fulinom nakon čega se našao u zaštitnoj ogradi i na stazi je bilo sigurnosno vozilo.
Izmedju dve trke ETCCa, ekipa Volvo Polestar Cyan Racing je imala konferenciju za štampu, gde su učestvovali vozači Volvoa, Argentinac Nestor Girolami, Švedjanin Thed Bjork, Holandjanin Nicky Catsburg i Alexandar Murdževski, sportski direktor.
Pitali smo Bjorka i Girolamija kako su se pripremali za MAC3 pošto je to novina za njih ove sezone.
„Za mene je to kompletno novo. MAC3 je bio vrlo dobar u Marakešu a i u Monzi, juče sam imao problem sa automobilom i izgubio sam dosta vremena i to je razlog zbog čega nismo bili bliži Hondi. U svakom slučaju, imamo plan pred svaki MAC3, njega ne smem da kažem, ali u suštini, ne smemo smetati jedni drugima i da probamo da pratimo najbržeg vozača po tempu i da probamo da budemo što brži mogući. Dobro saradjujemo. Monza je najvažnija staza za zavetrinu i može se dobiti 5-6 km“ – rekao je Girolami.
„Vežbali smo za MAC3 tokom predsezonskog testiranja i iskoristili smo iskustvo koje nam je doneo Nicky, pošto je on vozio MAC3 prošle sezone i slušali smo njega, imali smo plan testiranja i tako smo se pripremali“ – rekao je Bjork.
Pred trke WTCCa smo takodje ugrabili priliku da popričamo i sa vozačem ekipe ROAL Motorsport, još jednim Holnadjaninom, Tomom Coronelom, najstarijim vozačem na stazi.
GPsrbija.rs: Tom, u Monzi si imao odličnu priliku da dodješ do pobede, pošto si se kvalifikovao kao deseti pa si u otvarajućoj trci startovao sa pol-pozicije. Medjutim, auto se „ukopao“ na startu. Šta se desilo?
Tom Coronel: U Monzi se auto jednostavno „ukopao“, greška je moja. Tražimo sve prilike da odradimo savršen start ali jednostavno nije uspelo. U Chevroletu je teško startovati.
GPsrbija.rs: Prošlog vikenda si se trkao u TCR Internacionalnoj seriji na stazi Spa. Kakvi su ti utisci posle tog vikenda?
Tom Coronel: Bio je dobar vikend. Sve se lepo odvijalo. Bio sam optimističan na startu pa sam udario Oriolu i to je to. Rizikovao sam, ali verovatno previše. Automobil je bio dovoljno dobar za pobedu, to je sigurno.
GPsrbija.rs: Nakon jučerašnjih kvalifikacija, obe trke ćeš startovati sa 13. mesta. Kakva su ti očekivanja i strategija pred trke?
Tom Coronel: U Madjarskoj ne možete imati strategiju, važno je imati dobar start i preživeti prve dve krivine. Teško je preticati i biću srećan ako dodjem do pozicije 10 i osvojim poene.
U „otvarajućoj“ trci WTCCa, Tiago Monteiro je iskoristio start sa drugog mesta i došao do pobede ispred Britanca Toma Chiltona u Citroenu i Roba Huffa. Domaći vozač, Norbert Michelisz je odustao nakon kontakta sa Thedom Bjorkom koji je takodje od posledica kontakta morao da odustane. Dvojica preostalih vozača Volvoa su uspeli da završe trku na četvrtoj i petoj poziciji, Girolami je bio četvrti, a Catsburg peti.
„Glavna“ trka je bila za nijansu uzbudljivija, nakon što je Rob Huff udario Nickyja Catsburga koji je potom udario u svog timskom kolegu Nestora Girolamija, nako čega je Girolami morao da odustane. Huff je dobio kaznu da prodje kroz pit-lane što ga je ostavilo na poslednjoj poziciji i morao je da se probija napred i završio je trku na desetoj poziciji. Mehdi Bennani je ovo iskoristio i sigurnom vožnjom došao do pobede, ispred Catsburga i Toma Chiltona. Vozaći Honde, Michelisz i Monteiro su završili trku na četvrtom i petom mestu respektivno.
Nakon obe trke, održana je konferencija za štampu gde su prisustvovali Tiago Monteiro, kao pobednik prve trke, Tom Chilton, kao drugoplasirani u prvoj i trećeplasirani u drugoj trci, Rob Huff, kao trećeplasirani u prvoj trci, Nicky Catsburg, kao drugoplasirani u drugoj trci, Mehdi Bennani kao pobednik druge trke i Norbert Michelisz, kao domaći vozač i Micheliszova izjava koja je definitivno plod ogromnog razočarenja je ona koja je iznenadila sve novinare.
„Bio je težak vikend. Zbog svih prisutnih navijača sam hteo da nešto uzvratim, jer oni zaslužuju da vide madjarskog vozača na podijumu. Ovog vikenda sam bio u poziciji da to ispunim, ali nažalost to nije bilo moguće. Nisam imao sreće u prvoj trci, borio sam se za poziciju 3, a onda izmedju krivina 3 i 4 sam imao kontakt sa Thedom (Bjorkom), moramo da analiziramo šta se desilo. To je bilo jako loše iz moje perspektive, nije mi pomoglo i ovo nije najbolji mogući početak sezone do sada. U Monzi nisam imao sreće, sada opet u ‘otvarajućoj’ trci nisam imao sreće, tako da je vodjstvo u šampionatu baš daleko i glavni fokus za mene je sada da skupim mnogo poena i ako sam u poziciji da pomognem Tiagu (Monteiru), u ostatku trka, ako on ne bude imao problema, mislim da je to najbolje što mogu da uradim.“ – rekao je Norbert Michelisz i nešto kasnije dodao, „Zahvalan sam svim navijačima što su došli i nadam se da ćemo se videti ponovo, nadam se sledeće sezone.“
Mehdi Bennani je izjavio da je zbog gubitka oca početkom sezone umalo odustao od trkanja kompletno, ali da je ipak odlučio da se takmiči.
Poslednje na programu je bila druga trka šampionata KIA Lotos Cup, gde je odličnom vožnjom Poljakinja Gosia Rdest došla do pobede ispred Nikodema Wierzbickog sa 9 stotinki prednosti i Damiana Litwinowicza, koji je trku završio na trećem mestu.
Zahvalio bih se kolegama sa sajta Serbiaring.com, Aleksandru Babiću i Jeleni-Katarini Mitrović sa kojima sam proveo jako lep vikend u Madjarskoj i takodje koleginici Tamari Marić koja mi je pomogla da imam slike sa svih intervjua koje smo odradili.