Veteran autosporta govori za naš sajt o dosadašnjim dešavanjima u sezoni 2016.
GPSrbija: Gabriele, izmedju ove i prošle sezone, prešli ste iz ekipe Honde u ekipu LADE. Možete li nam reći nešto o tome kako ste se navikli na novu ekipu, i kakve su razlike između ove dve ekipe?
Gabriele Tarquini: Bio je to novi izazov. Nikada nisam sarađivao sa ruskim proizvođačem i novi izazovi čine da se osećam mlađe i motivisanije. Teško je pričati o razlikama – deo smo svetskog šampionata visokog nivoa i sve fabričke ekipe su vrlo profesionalne. Naravno, svaka ekipa ima drugačiji pristup strateiji u trci i slično, ali mi je bilo lako da se prilagodim i srećan sam što mogu da podelim svoje inženjersko znanje sa ekipom LADE. Zadovoljan sam što sam deo ekipe LADE. Oni su mi dali šansu da ostanem u WTCC-u.
GPSrbija: Do prošle sezone, držali ste jedan vrlo interesantan rekord, gde ste svake sezone takmičenja u WTCC-u pobedili bar na jednoj trci. Tokom prošle sezone, niste uspeli da nastavite sa tim rekordom, ali da li ovo može biti godina u kojoj ćete se vratiti na put pobeda?
Gabriele Tarquini: Siguran sam da Vesta može da pobedi, mnogo smo radili pred početak sezone. Automobil je dobar, osnova je dobra, ali, naravno, ima sfera u kojima trebamo još da napredujemo. Iznenadili su me i automobil i motor i mislim da možemo doći do odličnih rezultata za ekipu. Pokazali smo potencijal u prvim trkama – dva puta smo bili na podijumu zahvaljujući Nickyju (Catsburgu) nekoliko pojavljivanja u prvih 5. Moj najbolji rezultat do sada je 4. mesto u Slovačkoj, ali imamo još 7 rundi, još 14 trka je pred nama.
GPSrbija: Ova sezona nije počela onako kako ste se možda nadali, nakon što niste završili obe trke na stazi Paul Ricard, u Francuskoj. LADA je, medjutim, pokazala odličan tempo u takmičenju MAC3. Kakvo je vaše mišljenje o ovom dodatnom takmičenju i kakvi su Vaši utisci?
Gabriele Tarquini: Što se tiče MAC 3-ja, pred sam početak sezone sam bio radoznao po pitanju toga, pošto je ovo novina za auto-moto sport. Niko nije mogao da zna kako će to funkcionisati u auto-moto sportu, kako će biti prikazivano na TV-u, jer se grupa od tri automobile ne bori medju sobom za pozicije. Potrebna vam je pomoć vašeg timskog kolege kako bi odvezali dobar krug. Nisu postojale informacije o tome iz drugih grana auto-moto sporta, jer je ovo bilo potpuno novo. Ali već od prve runde se pokazalo da je ovo uzbudljivo takmičenje! Uz to, jako dobro izgleda na TV-u!
Što se tiče trke u Francuskoj, to nije bio uspešan dan u pogledu mojih rezultata, ali je bio pozitivan iz perspektive kompletne ekipe LADA SPORT ROSNEFT. Automobil je bio dobar i nisam imao problema sa balansom. Nismo bili daleko od Hondi i Citroena i dve ili tri desetinke će napraviti veliku razliku. Što se tiče mene, u “Otvarajućoj trci” bio sam u samoj sredini gužve.
Imao sam dobru borbu sa Lópezom tokom prva dva kruga, pretekao sam ga dva, a on mene tri puta. Automobil je bio jako dobar, imao sam tempo narednih nekoliko krugova dok mi se nije dogodio incident u sedomom krugu. Demoustier je direktno udario u mene u prvoj krivini, čime mi je uništio vešanje i vrata.
U glavnoj trci sam, nažalost, napravio grešku na startu. Start je bio dobar ali sam gledao sa strana i propustio sam trenutak za kočenje. Naleteo sam na Huga, on je naleteo na Roba, dok je Rob izleteo sa staze, a ja sam dobio kaznu.
GPSrbija: Naredne dve trke su vožene na stazi Slovakiaring, gde ste u “Otvarajućoj trci ”, vozili trku sličnu onoj u Kini od prošle sezone, slučajno, baš ispred Josea Marie Lopeza do kraja trke, i osvojili ste četvrto mesto, dok ste u drugu trku opet završili bez plasmana. Kako komentarišete ovaj vikend?
Gabriele Tarquini: Trka je bila teška od samog starta, bilo je mnogo dobrih borbi i morao sam da uradim sve što sam mogao kako bih zadržao 4. mesto. “Otvarajuća trka” je bila dobra u prva tri/četiri kruga, automobil je bio dobar. Posle toga sam morao da počnem da branim poziciju, što je naravno bilo stresno, takodje i po pitanju performansi zato što sam izgubio kontakt sa vozačima ispred mene i morao sam mnogo da gledam u retrovizore. Naravno, na neki način sam blokirao Citroëne. Verovatno je to bilo jako dobro za gledanje, morao sam dati sve od sebe kako bih se odbranio, morao sam da iskoristim svo svoje iskustvo, znajući njihove prednosti i moje slabosti. U duelima na samom početku sam istrošio gume mnogo više nego što sam hteo i od drugog kruga sam se borio sa podupravljanjem ali sam zadovoljan svojim najboljim rezultatom za ekipu LADA SPORT do sada i siguran sam da ćemo biti bolji.
U glavnoj trci sam imao dobar start i pretekao sam Volvo, borio sam se sa Hondama u krivini 3 i izguran sam sa staze. Prošao sam kroz travu i automobil nije bio isti nakon toga. Stao sam u garažu i ispostavilo se da je ogromna količina trave blokirala usisnik vazduha, motor nije disao i samim tim, automobil nije imao snage.
GPSrbija: U Madjarskoj ste doneli odličnu odluku da predjete na gume za kišu pred sam start “Otvarajuće trke”, što se isplatilo i završili ste trku na petom mestu, ali ponovo u glavnoj trci ste ostali bez plasmana. Kako je ovaj trkački vikend izgledao iz vaše perspektive?
Gabriele Tarquini: Za mene, na početku je bilo još suvo i nije bilo potrebe prelaziti na gume za kišu, ali je tokom krugova za zagrevanje kiša padala i odlučio sam da promenim gume. Izgubili smo mnogo vremena, ali sam odmah napao i kroz nekoliko krugova sam već bio na poziciji sa koje bih startovao u trci. Bio sam mnogo brži od četvrtoplasiranog Volvoa i u pet krugova sam nadoknadio deset sekundi u odnosu na njega, što je bilo pomalo iznenadjenje. Automobil je bio konkurentan. U trci 2 sam takođe nadoknadio mnogo pozicija i borio sam se sa Tiagom Monteirom sa dobrim balansom, ali me je potom Thed Bjork izbacio iz trke. Tužan kraj nečega što je mogao biti dobar vikend.
GPSrbija: Od svih automobile koje ste vozili u svojoj karijeri, u vožnji kojeg ste najviše uživali i koja vam je omiljena staza?
Gabriele Tarquini: Automobil Formule 1 je najbolji za vožnju što se tiče osećaja ali automobil koji sam najviše uživao da vozim je Alfa Romeo DTM iz 1996. jer je tehnološki razvijen kao i Formula 1 ali trkanje je bilo zabavno u turing automobile. Volim da se vratim na svaku stazu iz kalendara, ali se najviše radujem ponovnom odlasku u Tajland. Staza Chang International Circuit je lepa za vožnju, sa ekstremno brzim krivinama i izazovnim kočenjima, i dopadaju mi se ljudi i atmosfera, sa stadion sekcijom koja je blizu same staze! Takođe mi se dopadaju staze iz moje zemlje . Imamo fantastičnu stazu Mugello – mislim da je ona najbolja na svetu. Imamo Monzu – jednu od najbržih na svetu. Imamo Imolu, imamo Autodromo di Pergusa. Žao mi je što nemamo WTCC trku u Italiji. Šteta je što se ne trkamo tamo, u Monzi.
GPSrbija: Za one koji možda ne znaju, zašto ste se odlučili da se trkate sa brojem 2 na automobilu, i kakva su vam očekivanja za ostatak sezone?
Gabriele Tarquini: Možemo se boriti za pobede – to je cilj naše ekipe. Imamo planove za testiranje i dalji razvoj automobila tokom letnje pauze, i, nadamo se, da će nam druga polovina sezone doneti više podijuma i pobeda. Osvojio sam titulu u WTCC-u sa brojem 2!