Razgovarali smo sa asom Formule E o početku nove sezone i pitali ga kako je postao deo ovog šampionata.
GPSrbija: Lucase, bio si jedan od prvih vozača povezanih sa Formulom E nakon što je njen koncept prezentovan. Kako si odlučio da se priključiš Formuli E?
Lucas di Grassi: Na kraju 2011, počeo sam da uvidjam da će putnički automobili biti električni. Kada sam čuo za Formulu E, koncept da to budu trke jednoseda i da su automobili eketrični – meni je to imalo sve više smisla. Alejandro Agag me je pozvao i ja sam se priključio da mu pomognem u stvaranju Formule E. Ovo je bio glavni razlog, kocka koja se sada isplatila.
GPSrbija: Takođe, bio si i prvi pobednik u istoriji Formule E i bio si u borbi za titulu tokom cele sezone. Možeš li nam opisati kako je prošlogodišnja sezona izgledala iz tvoje perspektive?
Lucas di Grassi: Prva sezona je bila dosta dobra, sa sličnim automobilima i bila je vrlo konstantna za mene. Bio sam na podijumu 10 puta u 14 trka – a mogao sam doći do 12 podijuma da nije došlo do problema sa vešanjem u Buenos Airesu dok sam vodio i diskvalifikacije u Berlinu. Imam odličan tim pored sebe, odradili su fantastičan posao, a isto rade i ove sezone. Sada je samo bitno da zadržimo tempo razvoja.
GPSrbija: Nakon jedne pobede i dva druga mesta iz prve tri trke u novoj sezoni, sada se nalaziš na drugom mestu u šampionatu iza Buemija. Čini se da je ekipa ABT Schaeffler Audi Sport uradila prilično dobar posao preko zime. Kako komentarišeš predsezonu i prve tri trke?
Lucas di Grassi: Imali smo dobru zimu i ekipa je uradila odličan posao u ovoj novoj fazi gde motor, menjač i pogonsko vratilo prave ekipe. Vidimo u kom pravcu treba da razvijamo, ali ćemo morati ozbiljno da radimo da bi dostigli momke iz Renaulta.
GPSrbija: Tokom tvoje trkačke karijere, bio si test vozač za Pirelli u Formuli 1. Možeš li nam reći nešto o svojim dužnostima kada si radio sa glavnim dobavljačem guma Formule 1?
Lucas di Grassi: Učestvovao sam u 12 test sesija tokom te godine i bio sam fokusiran na razvoj guma za njihovu prvu sezonu u F1. Iskustvo koje sam prikupio kao test vozač Renaulta je takodje bilo korisno. Bila je to produktivna godina, naučio sam mnogo i iskoristio sam više od 100 setova guma – kada ste trkački vozač, to je kao san. Bilo je vrlo produktivnih dana testiranja.
GPSrbija: U poređenju sa ostalim automobilima koje si vozio u svojoj trkačkoj karijeri, kako je upravljati automobilom Formule E?
Lucas di Grassi: Definitivno je sporiji od automobila Formule 1 ili automobila LMP1 klase, ali u isto vreme je vrlo teško upravljati na stazama na kojima vozimo, koje su kraće i teže za vožnju u Formuli E. Kombinacija ovih automobila i staza, uprkos maloj količini vremena za testiranje, pretvorila je Formulu E u seriju u kojoj je jako teško učestvovati, a pogotovo, biti konkurentan. Ovo je razlog zbog čega su drugi vozači, visokog nivoa, imali problema.
GPSrbija: Na kojoj stazi si najviše uživao da voziš tokom svoje dosadašnje karijere u Formuli E?
Lucas di Grassi: Na stazi u Buenos Airesu, jer je vrlo brza i široka.
