Argentinska runda kraljevske klase svetskog šampionata u motociklizmu nam je priredila pravi triler
Autodrom Termas de Rio Hondo, Argentina
19:58 po centralnoevropskom vremenu, 14:58 po lokalnom
Krug za zagrevanje je trebao da počne, a samo jedan motocikl je na stazi, dok sa druge strane ograde pit lejna vrvi od aktivnosti – mehaničari trče na sve strane i pripremaju motocikle svojim vozačima. Ovo verovatno zvuči kao uvod u neki holivudski film, ali ono što je usledilo na argentinskoj pisti bi definitivno moglo da se klasifikuje u filmske scenarije.
Jack Miller, pilot Pramac Ducatija, koji je hrabrom odlukom odabrao gume za suve uslove u kvalifikacijama i osvojio pol-poziciju se pojavio na svojoj poziciji kako nalažu pravila pred start trke. Međutim, proveo je dosta vremena sam na stazi, okružen reporterima jer se niko od njegovih kolega nije pojavio. Masovno odlučivanje drugih ekipa za korišćenje guma za suvo u trci (što je Miller već uradio), dovelo je do toga da organizatori pomere start trke, zbog kako kažu, nebezbednih uslova.
Usledio je sastanak šefova timova i ogranizatora na startno-ciljnoj liniji u kome je trebalo da vidimo da organizator ostaje veran pravilima koje je propisao i da svi ostali vozači startuju iz boksa. Međutim, pod pritiskom šefova ekipa, konkurenti Jacka Millera su startovali sa svojih redovnih pozicija, ali pomereni tri startna reda iza. Pre nego što iznesemo razloga zašto ovo nije dobra odluka, kratko putovanje kroz vreme.
Prisetite se trke na Sachsenringu 2014. Stefan Bradl uz još nekoliko vozača jedini koji startuje sa svog startnog mesta, ostali startuju iz pit-lejna jer su na kraju kruga za zagrevanje prešli na motocikle spremne za suvo. Zvuči poznato? Da, tada su svi koji su osetili da treba menjati gume startovali iz pit lejna. U čemu je bio problem da se isto ponovi i u Argentini?
Organizator je popustio pod pritiskom, što nije dobro, jer zamislite sada sledeću situaciju – ponovo kiša pada pred početak trke, međutim staza kreće da se suši, neki vozači se pojave na gumama za suvo, ostali odluče da promene gume i sklone se sa startno-ciljnog pravca. Šta će sada da uradi organizator? Start iz boksa? Ne, zato što tako nije bilo u Argentini, zamislite recimo da je baš Jack Miller taj koji se ipak odlučio na promenu.
Sa popuštanjem i pravljenjem kompromisa kada su pravila u pitanju mora se biti jako pažljiv jer sada dolazimo u situaciju da se može kalkulisati pred start trke i menjati motocikl sa ne baš nekom velikom kaznom, jer je Jack Miller prednost od tri startna reda izgubio za nešto malo više od jednog kruga.
Međutim, ovo je samo uvod. Na kraju kruga za zagrevanje, Marcu Marquezu se ugasio motor i pokušavao je da ga ponovo pokrene što je dodatno zadržalo start i Marquez je trebao da startuje iz boksa, ali se nakon što je ponovo pokrenuo motor samo vratio na svoje “šesto” startno mesto i do kraja drugog kruga je već bio među vodećima. Međutim, usledila je kazna prolaska kroz pit lejn jer se španski pilot kretao suprotno od smera veožnje po stazi.
Kada je napustio garaže bio je nisko u poretku i počeo je se probija nazad do vodećih. Bukvalno probija. Prva žrtva je bio Aleix Espargaro, kojeg je pokušao da pretekne tamo gde nije bilo mesta i izbacio ga je sa staze. Prekršaj broj 1. Potom kreće da obilazi ostale vozače na sve moguće načine, dok pet krugova pred kraj trke nije bio na repu Valentinu Rossiju. Naravno, ubrzo je usledio napad u kojem je efektivno Marquez iskoristio Rossija da zbog kasnijeg kočenja, Španac ne padne a Rossi je pao sa svog motocikla zato što je bukvalno bio odgurnut u travu pored staze. Marquez je potom prošao i Vinalesa i završio trku na petom mestu. Usledila je kazna jednaka jednom prolasku kroz pit lejn – dodatih 30 sekundi. Pa čak i onda, Marquez je završio ispred Rossija, na 18. mestu.
Colin Edwards je jedan od mnogih koji su se oglasili povodom ovog incidenta: “Ne govorimo ovde samo o tome što sebe dovodi u rizičnu situaciju, već i onog sa kojim je u kontaktu – neverovatno.”
Kada postoji toliko jasna prednost zbog kvaliteta motocikla, u ovom slučaju Honde, ne treba biti arogantan, već iskoristiti tu prednost tako da se protivnici preteknu, a ne izbacuju sa staze. Tu možemo napraviti poređenje između prvoplasiranog i petog pa osamnaestoplasiranog u trci – Cal Crutchlow je startovao iza Marqueza na početku trke i neki bi možda rekli da je imao lakši posao jer je morao da pretekne manje konkurenata, ali svako njegovo preticanje je bilo promišljeno. Čak i kada bi probao da pretekne nekoga tamo gde možda i nema mnogo mesta, on je to činio bez kontakta, čisto i sigurno.
Potrebno je takođe, poštovati ljude sa kojima se trkate, tema koje se dotakao Valentino Rossi: “Ovo je vrlo loša situacija, jer je uništio naš sport, jer nema poštovanja prema svojim rivalima. Ako počnete da igrate ovako, nivo dolazi na vrlo opasnu tačku. Ako bi se svi vozači trkali tako, bez poštovanja prema rivalima, ovo je vrlo opasan sport i završiće se loše.”
Poštovanje među takmičarima je ono što je potrebno da bi sport funkcionisao normalno, ali ako to izostane, motoGP će krenuti jednim vrlo mračnim putem, koji bolje da ne znamo gde vodi…