Ako se ispostavi da performanse V4 motora nisu na očekivanom nivou, Fabio će početi da razmatra druge opcije.
Yamaha polaže velike nade u novi V4 motor, koji bi trebalo da bude rešenje za izlazak iz duge krize. Svima u japanskoj fabrici je odavno jasno da im je potrebna velika promena kako bi se vratili na vrh i zadržali prvu zvezdu tima Quartarara.
Test vozač Augusto Fernandez je, uz specijalnu pozivnicu, vozio novi V4 motor u San Marinu i na nedavnoj trci u Maleziji, gde je trebalo da skupi što više podataka radi daljeg razvoja. Nažalost, nije bio na visini zadatka jer je pao tokom trke, što je izazvalo vidljivu frustraciju kod Quartarara.
„Ne moram da razgovaram sa Augustom, mogu da pogledam vremena po krugu. Razočaran sam svojim tempom, ali i njegovim. Od Mizana do sada nisam video napredak koji sam očekivao“, izjavio je francuski as posle trke.
Ako se ispostavi da performanse V4 motora nisu na očekivanom nivou Fabio će vrlo brzo početi da razmatra neke druge opcije.
Međutim, ne treba zaboraviti da će naredne sezone većina vozača pokušati da obezbedi nove angažmane, jer samo tandem LCR Honda tima i Toprak Razgatlioglu imaju višegodišnje ugovore.
Dakle, tržište MotoGP vozača će eksplodirati i Fabio neće moći dugo da čeka. Za sada, on procenjuje kakve bi poteze mogao da povuče ukoliko odluči da zatvori vrata Yamahe za sobom. Nezvanično, japanski tim sprema novu bogatu ponudu, ali on želi da pobeđuje. Stoga je nedavno poručio Yamahi da je 2026. godina njihova poslednja šansa da ga impresioniraju, jer je već dugo čeka poboljšanja. Nije isključeno da presudan bude prvi predsezonski test na Sepangu sledećeg februara. Fabio će već tada moći da proceni kakav motor dobija za narednu sezonu i, ako ne bude imao tempo, njegov menadžer će verovatno odmah dobiti zeleno svetlo za nove pregovore.
Quartararo bi napustio Yamahu samo zbog drugog fabričkog tima, što znači da potencijalno može da se odluči za Ducati, KTM, Hondu, ili Aprilia tim. Nezvanično, Ducati razmatra mogućnost da Francuz zameni Marca Marqueza, ukoliko Španac odluči da napusti ekipu, ili se povuče na kraju sledeće godine.
Ne treba zaboraviti da od 2027. sledi velika promena propisa, pred koju bi svaki radikalan potez mogao da bude rizičan. Međutim, kako sada stvari stoje, teško je verovati da Yamaha može da bude kandidat za titulu kada počne era od 850 kubika.