Ovo je bila sezona puna uspona i padova za austrijsku fabriku, koja je kompletirala svoju prvu sezonu bez koncesija.
Posle ove razočaravajuće sezone za KTM, Mike Leitner je otpušten sa mesta menadžera ekipe. Ni sada nije jasno kada je Leitner saznao da će biti smenjen za sledeću sezonu.
Dojučerašnji menadžer se osvrnuo na 2021. sledećim rečima: „Nismo započeli sezonu na način kakav smo želeli, ali smo posle nekoliko trka pronašli način, i popravili smo stvari i od Mugella smo bili vrlo konkurentni. Oliveira je zabeležio pobedu u Barceloni, uz dva druga mesta u Mugellu i Sachsenringu. Binder je u to vreme takođe beležio dobre rezultate.“
„Posle letnje pauze smo očekivali da nastavimo u tom pravcu, ali stvari su ponovo krenule nizbrdo. Trkanje je trkanje, imaš to što imaš, i stvari ponekad mogu vrlo brzo da se promene.“
„Veliku promenu je stvorio gubitak koncesija, forsirajući nas da na drugačiji način razvijamo motocikl. Posebno i način od kompanije na koji dobijate nove delove i sve ove stvari.“
„Naučili smo dosta iz ovoga i meta je jasna, mi želimo da budemo bolji u 2022.“
Brad Binder je drugu sezonu u kraljevskoj klasi započeo slabim 14-tim mestom u Qataru, uz značajan napredak sa osmim mestom u Dohi, i petim mestom u Portimau. Na četvrtoj trci u Jerezu je imao prvu i jedinu nezavršenu trku u ovoj godini. Njegova najbolja trka je bila u Austriji, na domaćem terenu tima, gde je doneo suludu odluku da ostane na slikovima po kiši koja je počela da pada pred sam kraj takmičenja, koja se isplatila pobedom. To mu je bio prvi i jedini podijum. Na ostaliim trkama je izvlačio prosek KTM-a.
Posle relativno dobre 2020, u kojoj je imao dve pobede na satelitskoj Tech3 mašini, očekivalo se samo bolje za Miguela Oliveiru, jedinog Portugalca u Svetskom šampionatu. U prvih pet trka je skupio samo devet poena, i zabeležio je dva pada, na domaćem Portimau i Le Mansu. Od Mugella kreće malopre spomenuti uspon forme, sa tri podijuma (pobeda i dva druga mesta) i petim mestom u Assenu. Od tada se činilo da bi možda mogao da se umeša čak i u borbu za titulu. Od početka drugog dela sezone je usledilo nagli pad forme: Od Štajerske do Valencije je sakupio svega devet poena, i zabeležio četiri nezavršene trke, i dve završene van zone bodova.
Još goru godinu su imali predstavnici satelitskog Tech3 tima, Danilo Petrucci i Iker Lecuona, koji su imali najmanji broj osvojenih poena, što se tiče redovnih takmičara.
Popularni Petrux je došao u francusku ekipu iz fabričkog Ducatija, i očekivalo se od njega da kao iskusniji vozač, predvodi ekipu. Umesto toga, imao je punu sezonu nezavršenih trka i završavanja van zone bodova. Jedino što je uradio vredno pažnje jeste peta pozicija na kišnom Le Mansu, i deveto mesto na domaćem Mugellu. Na ostalim trkama je u najboljem slučaju, skupljao mrvice od bodova.
Potpuno istu sezonu je imao i mladi Španac Iker Lecuona, koji je još u 2020. prerano bačen u „živu vatru“, tj. u najjaču klasu na svetu. U sezoni je imao osam završenih trka u zoni bodova, isto kao njegov stariji kolega. Imao je šest nezavršenih trka, naspram Petruccijevih pet. Najbolju trku je imao u Austriji, kada je bio šesti u promenljivim uslovima, što je bila njegova jedina trka u kojoj je ostvario pristojan rezultat.
Iz tih razloga, obojica su dobili otkaz od strane Hervea Poncharala, koji je uposlio nove vozače, Remya Gardnera i Raula Fernandeza, novopečenog šampiona i vicešampiona Moto2 klase.