Sedamdesetprvo izdanje najbržeg cirkusa na svetu počinje predstojećeg vikenda, prvi favoriti se nisu menjali.
Predsezonski testovi su iza nas, a pred nama je nova sezona najbržeg cirkusa na svetu. Nova sezona, nekoliko novina – novi vozači su na startnoj listi, a i u novoj sezoni će svi nezvanični treninzi trajati sat vremena.
Ovo će uz sve to biti debitantska sezona za nekoliko sportskih marki u šampionatu – Aston Martin (naslednik Racing Point-a) i Alpine (naslednik Renault-a). Nakon što je prošle sezone virus Covid-19 dosta izmenio početak sezone i kalendar, neke od staza su se zadržale i ove sezone, tako da će karavan opet posetiti Imolu i Portimao, a Formula 1 će (potencijalno) konačno da se vrati na Zandvoort.
Sama testiranja nisu dala toliko konkretnih informacija, jer su trajala samo tri dana, a ono što možda može da da nadu je to što je Mercedes imao tehničkih problema na testiranju međutim, obzirom da je od testova prošlo dve nedelje, bilo je prostora da se ti problemi isprave.
Mercedes-AMG Petronas F1 Team – i AMG dalje AMG glavni AMG favoriti AMG
Najbrže vreme na testiranjima: 1:35.025, Lewis Hamilton
Broj odveženih krugova na testiranjima: 304 (od čega je 154 odvezao Lewis Hamilton)
AMG je bio najprisutniji logo na livreji aktuelnih šampiona, koji su uz svoje ime sezonu završili sa 573 poena. Testovi, kako je već rečeno, nisu prošli najbolje za proizvođača iz Štutgarta, čiji su automobili proveli deo testa u garaži zbog problema tehničkih problema, što se odrazilo na broj krugova ekipe, koja je najmanje boravila na pisti. Međutim, zbog toga što imaju dosta klijenata na stazi, Mercedesove pogonske jedinice su obišle krug staze Sakhir 1318 puta što je sigurno dalo ekipi dovoljno podataka za početak sezone.
Lewis Hamilton će opet biti glavni favorit za osvajanje titule nakon prilično dominantne prethodne sezone. Na ugovor se dugo čekalo, ali Britanac je ostao deo tima i imaće odličnu priliku da obori rekord Michaela Schumachera od 7 osvojenih titula, jer mu se ove godine potencijalno smeši osma titula. Posle toga, vreme će pokazati…
Sa druge strane, Valtterija Bottasa čeka veoma teška sezona. Iako obično ima snažan početak, sada će više morati da brine o konkurenciji jer će vrlo verovatno imati dva Red Bulla na svom repu tokom cele sezone i ono što Finac postigne tokom sezone može biti jako značajno kada je u pitanju borba za titulu u konkurenciji konstruktora.
Red Bull Racing Honda – MAXimalni napad na Mercedes?
Najbrže vreme na testiranjima: 1:28.960, Max Verstappen
Broj odveženih krugova na testiranjima: 369 (od čega je 203 odvezao Max Verstappen)
Izazivači Red Bulla su delovali jako dobro tokom testiranja, a Honda izgleda kao jako konkurentna pogonska jedinica, pa će izabranici A tima energetskog pića iz Austrije verovatno biti u prilici da od samog starta budu prvi izazivači aktuelnim šampionima i da im budu trn u oku. Sergio Perez je izbor za timskog kolegu Maxu Verstappenu i sve su šanse da će njemu podešavanja automobila Red Bulla više odgovarati nego Alexu Albonu. Ne treba zaboraviti da je ova ekipa osvojila pol-poziciju i dominatno pobedila na poslednjoj trci prethodne sezone i to je sigurno statistički podatak koji im daje vetar u leđa.
Max Verstappen je imao odličan učinak na testiranjima – jedini vozač koji je zaustavio štopericu na vremenu ispod jednog minuta i 29 sekundi. Deluje da je, kako godine odmiču, Max sve sigurniji i precizniji u vožnji i to se vidi i u tome što je dobio naklon ekipe i potpunu podršku šefova, tako da će verovatno podela uloga unutar ekipe ostati nepromenjena i ove sezone.
Sergio Perez je postao član tima kako bi ekipa pokušala alternativnim putem (van svog programa mladih vozača) da pronađe vozača koji može da bude podrška Maxu u borbi sa vozačima Mercedesa tako što će im biti bliži na stazi. Na VN Sakhira, Meksikanac se domogao prve pobede u Formuli 1, što će sigurno pozitivno uticati na njega u predstojećoj sezoni.
McLaren F1 Team – Povratak šampionskim korenima za 3,4 sad!
Najbrže vreme na testiranjima: 1:30.144, Daniel Ricciardo
Broj odveženih krugova na testiranjima: 327 (od čega je 173 odvezao Daniel Ricciardo)
Mercedesovi agregati su stigli, a sa njima izgleda i još konkurentniji automobil. Treće mesto u šampionatu konstruktora prošle sezone isto veoma mnogo znači ekipi, jer im je to najbolji rezultat još od 2012, ali postavlja velika očekivanja pred tim iz Vokinga jer sada treba te rezultate i odbraniti. Podsetićemo, ova ekipa je počela godinu u dugovima i pozajmicama i otpustila je više od 1000 ljudi, a sezona im je donela dva podijuma, koji su korak napred u odnosu na 2019.
Stigao je i Daniel Ricciardo, neko ko može da ima jako važnu ulogu u budućnosti McLarena jer će biti neka vrsta mentora Landu Norrisu i biće zanimljivo za ekipu McLarena da uporedi gde je Lando u odnosu na Ricciarda. Australijanac se prošle godine vratio na podijum i sigurno da su mu sada aspiracije da ga mnogo češće posećuje.
Lando „Scenario 7“ Norris je na kraju završio sezonu sa rezultatom 9-8 u direktnom duelu sa timskim kolegom u kvalifikacijama i trkama i zavredeo je podršku McLarena tokom prošle sezone, pogotovo jer se znalo da će Sainz Jr napustiti ekipu. Samo jedna nezavršena trka i najviše krugova u trkama tokom cele sezone daje Landu Norrisu epitet nekoga koga biste želeli da imate u svom timu. Ono na čemu Britanac mora da poradi ove sezone su startovi i tempo u prvih nekoliko krugova trke.
Aston Martin Cognizant F1 Team – Od ružičastog do zelenog Mercedesa
Najbrže vreme na testiranjima: 1:30.460, Lance Stroll
Broj odveženih krugova na testiranjima: 327 (od čega je 197 odvezao Lance Stroll)
Predsezonska testiranja 2020. godine su bila dosta burna ali i uspešna za bivši Racing Point. Nakon što im je automobil prozvan nadimkom „ružičasti Mercedes“, usledili su mnogi protesti oko legalnosti automobila, ali je cela priča ubrzo zaokružena i tim je zavšrio sezonu na četvrtoj poziciji u generalnom plasmanu, 7 poena iza McLarena i 14 ispred Renaulta. Usledilo je rebrendiranje i prezentovan je „zeleni Mercedes“ koji ima gotovo istu šaru kao i fabrička ekipa, samo u rozoj boji. Daniel Craig je poželeo vozačima sreću u predstojećoj sezoni, veliki broj novih sponzora je tu i cela ekipa izgleda veoma zadovoljno i pozitivno pred početak sezone. Aspiracije su velike, ali je pitanje koliko su ti isti rezultati izvodljivi.
Sebastian Vettel, vlasnik dela akcija ekipe Aston Martina, je tu i biće, slično kao i Ricciardo Norrisu, neka vrsta mentorske figure, ali i odrednica kako bi se pratio napredak mladog Kanađanina. Ono što ostaje kao pitanje, koliko starog Vettela je i dalje pod kacigom (i koliko je motivisan) i kako će manjak odveženih kilometara na testu uticati na njegovo poverenje u performanse automobila.
Za Lancea Strolla je ovo peta godina u Formuli 1 i nekako je i dalje utisak kao da se ne zna koliko je on zapravo kvalitetan vozač. Pokazao je sporadično dobre nastupe prošle sezone, koja mu je bila rezultatski najbolja u dosadašnjoj karijeri u najbržem cirkusu na svetu. Ako ništa drugo, u prvoj polovini sezone, dok se Vettel još bude navikavao na novo okruženje, Lance će morati redovno da pobeđuje u duelima unutar garaže.
Alpine F1 Team – Alonso se vraća kući
Najbrže vreme na testiranjima: 1:30.318, Fernando Alonso
Broj odveženih krugova na testiranjima: 396 (od čega je 206 odvezao Fernando Alonso)
Renault se odlučio za novo ime koje će ga predstavljati na autodromima širom sveta – Alpine. U odnosu na 2019, sakupili su gotovo duplo više poena tokom 2020, ali nisu uspeli da se bolje pozicioniraju u generalnom, jer su i konkurenti jednako (ili više) napredovali. Vozačka postava se ponovo promenila i u šest godina koliko se takmiče u Formuli 1, toliko različitih vozačkih postava je sedelo u automobilima ekipe iz Enstona. Predsezona je delovala obećavajuće, tehnička rešenja za koja su se odlučili deluju dosta zanimljivo i biće zabavno videti kako će se plavi Renault pokazati u trkama, jer se još čeka na prvu pobedu od povratka tima u Formulu 1. Jedan problem za njih je to što su jedina fabrika koja nema klijente ove sezone, te će ako budu napredovali na tom polju, taj napredak praviti samo oni, ali nedostajaće podataka jer samo dva automobila na stazi nose njihovu tehnologiju.
Omladinac, Fernando Alonso, se vratio u ekipu u kojoj je osvojio svoje dve titule davne 2005. i 2006. godine. Iako deluje da Alpine ove godine ne može da mu omogući borbu za osvajanje treće titule, Alonso će mirno da razvija taj automobil sa ciljem da, slično Michaelu Schumacheru u Mercedesu, postavi Alpine u pravcu novih velikih uspeha. Popularni „Nando“ je bio dosta skeptičan tokom predsezone kada su u pitanju šanse ekipe Alpine, ali to takođe može biti način sakrivanja prave forme.
Sa druge strane garaže, Esteban Ocon će morati cele sezone da gleda preko ramena. Francuz je do sada delio garažu sa zaista ozbiljnim timskim kolegama – Perezom, Ricciardom i sada će u automobilu pored njegovog sedeti Fernando Alonso. Ovde se opet može pričati o mentorskim ulogama, ali dvostruki šampion iz Španije sigurno ima drugačiju percepciju svog boravka u ekipi. Sa treće strane, Ocon će sigurno budno pratiti nastupe mladih vozača iz Renaultove akademije, jer oni ozbiljno vrebaju njegovo sedište. Prvi podijum je stigao prošle sezone, sada bi trebalo biti lakše za francuskog pilota da se domogne identičnih rezultata.
Scuderia Ferrari Mission Winnow – Mogu li LeClerc i Sainz Jr da motivišu tim iz Maranella?
Najbrže vreme na testiranjima: 1:29.611, Carlos Sainz Jr
Broj odveženih krugova na testiranjima: 404 (od čega je 212 odvezao Charles LeClerc)
Poslednji put kada je Ferrari završio šampionat na šestom mestu u generalnom plasmanu je bilo još više davne 1980. godine. Najgora sezona u 40 godina za propetog konjića i sve to i dalje na čelu sa Mattiom Binottom. Ferrari je imao jako tešku godinu, a menadžment ekipe je još pre početka sezone rekao da se ne treba očekivati nikakav napredak do 2022. U timu su odnosi bili nategnuti, Vettel je bio demotivisan, a Charles LeClerc je nosio tim na svojim leđima osvojivši 98 poena od ukupno 131 koliko su automobili proizvođača iz Maranella doneli kući tokom minule sezone. Sa još dva tima na stazi koji koriste Ferrarijeve pogonske jedinice, podataka će biti dosta, a rezultati sa predsezonskih testiranja možda ukazuju na svetlost na kraju tunela. Automobil je što se boja tiče, definitivno najružniji na stazi, ali zato postava ekipe mnogo obećava.
Charles LeClerc je izvukao 110% iz Ferrarijevog izazivača prošle godine i na kraju jedva bio osmi u generalnom plasmanu, jedan poen ispred Landa Norrisa. Dva podijuma za mladog Monačanina nakon sezone u kojoj se dva puta peo samo na najviši stepenik pobedničkog postolja sigurno ne ostavlja velike nade, ali sa ugovorom od još tri godine, Charles neće imati brige oko budućnosti u Formuli 1.
Iz Vokinga stiže Carlos Sainz Jr, spreman da se pokaže pred tifozima i da propetom konjiću možda donese i prvu pobedu nakon cele godine suše. Sainz je pokazao ogromnu zrelost, fizičku spremnost i odlične veštine tokom cele prošle sezone i biće zabavno posmatrati ga kako će da ukroti crveni automobil ove sezone. Njegov ugovor doduše glasi na samo dve godine, tako da je pitanje šta će biti uslov za Španca da eventualno produži boravak u crvenom.
Scuderia AlphaTauri Honda – Da li ostaju „alfa“ među manjim ekipama?
Najbrže vreme na testiranjima: 1:29.053, Yuki Tsunoda
Broj odveženih krugova na testiranjima: 422 (od čega je 237 odvezao Pierre Gasly)
Kao „šampioni“ predsezonskih testiranja, ekipa Alpha Tauri pred sobom ima vrlo zanimljivu godinu. Gasly će sada istinski biti testiran u ulozi vođe ekipe, pogotovo što će pored sebe u garaži imati debitanta, mladog Japanca Yukija Tsunodu. Kvyat je napustio ekipu i još jedna priča o uslovno rečeno propalom vozaču iz Red Bullovog programa je kompletirana. Gasly sada ostaje jedini član ovog programa uz Verstappena koji je i dalje u Formuli 1 pod okriljem timova energetskog pića iz Austrije. Honda jeste najavila povlačenje nakon ove sezone, ali kao poslednji svoj pečat ostaviće i Tsunodu, koji je njihov projekat i koji će, sada se ponavljamo već, u svom timskom kolegi iz Francuske imati odličnog mentora i odrednicu za svoje nastupe i napredak tokom sezone.
Pierre Gasly je odličnim vožnjama tokom protekle godine potpuno ostavio iza sebe svoj stint od 12 trka kao vozač A tima Red Bulla. Sve to je krunisano fantastičnom pobedom u Monzi i ostaje jedina pobeda neke ekipe iz Italije prošle sezone. O Gaslyju ne treba trošiti reči, a sigurno da je i šef ekipe Franz Tost svestan kakvog takmičara ima u svojim redovima i sigurno će dati sve da omogući Gaslyju da pokaže svoj puni potencijal.
Drugi najbrži na testiranjima, mladi Yuki Tsunoda je prvi Japanac koji će se takmičiti u Formuli 1 posle Kamuija Kobayashija i prvi vozač u Formuli 1 koji je rođen u 2000-im godinama. Uz vezu sa Hondom, sa njim se u najbrži cirkus vraća i trkački broj Jensona Buttona (22). Na kraju prethodne sezone Formule 2, Tsunoda je bio trećeplasirani u generalnom, svega jedan poen iza drugoplasiranog Calluma Illota.
Ako se ispostavi da će Perezov ugovor trajati samo godinu dana, ovaj tandem će vrebati svaku priliku da skrene pažnju na sebe i dobije promociju u prvi tim Red Bulla i biće jedna od najzanimljivijih postava za pratiti kada su u pitanju direktni dueli u 2021. godini.
Alfa Romeo Racing Orlen – Hoće li detelina sa četiri lista doneti više boljih rezultata ove sezone?
Najbrže vreme na testiranjima: 1:29.766, Kimi Raikkonen
Broj odveženih krugova na testiranjima: 422 (od čega je 229 odvezao Kimi Raikkonen)
Tim koji je izignorisao sve glasine o tome da su mogući dom Ferrarijevim mladim nadama iz nižih kategorija, je samo produžio saradnju sa postojećom vozačkom postavom. Ledeni Finac, Kimi Raikkonen je na testiranjima pokazao odličnu pripremljenost i naporan rad na putu da Alfa Romeo odveze što više kilometara u čemu su na kraju bili rame uz rame sa AlphaTaurijem kao dva tima sa najviše odveženih krugova. Ako je istina da je Ferrari poboljšao pogonsku jedinicu ova ekipa se možda češće bude vozila blizu pozicija koje donose poene.
Ponovo ćemo na stazi gledati Kimija Raikkonena, a mislim da će i on uživati u još jednoj sezoni gde je u okruženju koje mu omogućava da se trka bez pritiska kada su rezultati u pitanju. Sigurno da poslednji šampion Ferrarija donosi odlične povratne informacije i radi sa ekipom na razvoju Alfinog izazivača, ali da je i menadžment tima zadovoljan onim što im donosi jedan od najpopularnijih vozača u Formuli 1.
Antonio Giovinazzi je imao nešto bolju godinu prošle sezone, ali i dalje se njegovi nastupi u Formuli 1 mogu posmatrati kao poslednji pokušaj da se ekipa fascinira toliko da Italijan ostane na startnoj listi i sledeće sezone. Od njega će se sigurno mnogo više očekivati ove sezone, a to možda neće biti samo da pobeđuje Kimija. Najlepša kaciga na stazi će biti Giovinazzijeva, ali je nećemo verovatno toliko često viđati u kadru.
UralKali Haas F1 Team – Iz Rusije s’ ljubavlju
Najbrže vreme na testiranjima: 1:31.531, Nikita Mazepin
Broj odveženih krugova na testiranjima: 394 (od čega je 213 odvezao Nikita Mazepin)
Haas je imao (koliko god to nemoguće zvučalo) još lošiju godinu nego 2019, sa samo tri osvojena poena, što zvuči jako loše kada se prisetimo da su pre ne mnogo godina, 2018, bili petoplasirani u konkurenciji konstruktora. Gene Haas se nije pojavljivao, Guenther Steiner je spašavao šta se spasti može, ali kako nam je prikazano i u Netflixovoj seriji Drive to Survive, (SPOJLER – Ako niste odgledali epizodu posvećenu Haasu, preskočite ostatak ovog pasusa) finansije su ponestale i moralo se krenuti putem novih sponzora. UralKali je stigao zajedno sa Nikitom Mazepinom i tim je prošao kroz kompletnu promenu vizuelnog identiteta, pa je tako sada američki tim kompletno u prugama ruske zastave. Još jedan tehnički partner, nemačka kompanija 1&1 je imala isto svoj uslov – u timu se mora naći nemački vozač. Rezultat ovoga je bilo otpuštanje obojice vozača i dovođenje dvojice mladih debitanata.
Nikita Mazepin je tokom testiranja postavio brže vreme od svog timskog kolege i odvezao više krugova, tako da se Haas #9 dosta dobro pokazao sa statističkog aspekta i doneo proizvođaču iz Maranella još podataka kada je u pitanju nova pogonska jedinica. U Formuli 2, Mazepin je bio jako agresivan vozač, a ako sličan pristup prenese i u svom F1 angažmanu, prirediće nam zabavna dešavanja na stazi niže u poretku.
Aktuelni šampion Formule 2, Mick Schumacher, je neko koga ne treba posebno predstavljati. Sin sedmostrukog šampiona sveta je svoj put ka Formuli 1 počeo kao deo Mercedesovog kampa, što se ubrzo promenilo kada ga je Ferrari preuzeo pod svoj suncobran. Od tada Mick je bio ozbiljno praćen kao neko ko bi mogao da bude sledeći Ferrarijev junior koji će sesti u kokpit automobila Formule 1. Koliko je Ferrari ozbiljan po pitanju karijere mladog Schumachera govori i činjenica da je u Maranellu otvoreno istureno odeljenje ekipe Haas, a i da su neki od ljudi na višim pozicijama u Ferrarjiu prešli u Haas da nadgledaju svoju mladu nadu. Ono što je dobro po Micka, jeste što će sa sobom dovesti mnogo navijača, ali da zbog nekonkurentnosti Haasa neće biti u prilici često da se bori za poene pa će moći da se trka bez prevelikog pritiska, koji bi se mogao povećati, ako ga Mazepin bude redovno pobeđivao.
Williams Racing – Nova uprava, stara postava, nove-stare boje
Najbrže vreme na testiranjima: 1:30.117, George Russell
Broj odveženih krugova na testiranjima: 373 (od čega je 158 odvezao George Russell)
Opet bez poena na kraju sezone, ekipa Williamsa je završila poslednju godinu kada je njom upravljao neko iz porodice Williams. Sada je tu grupa na čelu sa nekima od ključnih ljudi iz Volkswagenove sportske divizije koji će pokušati ovaj tim da vrate na puteve stare slave. Nove boje su vrlo agresivne, a ima i prizvuka tradicije u vidu sporadično prisutne žute boje. Vozačka postava je ostala ista, tako da su i dalje isti momci odgovorni za osvajanje prvih poena za ekipu. Williams je jedina ekipa koja je svojim vozačima dala samo po jedan dan na stazi, jer su na zaprepašćenje svih, ceo prvi od samo tri dana testa prepustili svom test vozaču Royu Nissanyju. Ono što odmah upada u oči kada se pogleda automobil Williamsa jeste manjak sponzora.
Prva pobeda je izmakla iz ruku Geogreu Russellu kada je menjao šampiona zaraženog korona virusom na trci za VN Sakhira, posle nekoliko početničkih grešaka Mercedesa i da je tada pobedio, verovatno bi ostao u crnom kombinezonu i ove sezone. Odlične vožnje i česti ulasci u Q2 deo kvalifikacija bi trebalo da se nastave, ali je krajnje vreme za Russella da se umeša među vodeće i donese prve poene jednoj od ekipa sa najvećom tradicijom u Formuli 1.
Nicolas Latifi je imao nekoliko veoma dobrih trka prošle sezone i pokazao je da može da nastupa na sličnom nivou kao i njegov timski kolega. Dobio je prvu perspektivu takmičenja u Formuli 1 i sada bi trebao da pravi manje grešaka i uz malo sreće mogao bi da se „ogrebe“ za neki poen.
Nova pravila su iza ugla i činjenica da je rad na novim izazivačima za 2022. već započeo za većinu ekipa, to je imalo za posledicu da se za ovu godinu većina startne liste odlučila da na stazu isparkira evolucije (B verzije) svojih automobila iz 2020. godine. Uz činjenicu da su testiranja trajala svega tri dana, i dalje ima nepoznanica o tome kakav je zapravo pravi tempo svih timova. Neka inicijalna merenja navode na zaključke da Red Bull ima najbolji kvalifikacioni tempo, dok su srebrno-crne strele najbrže u trkačkom režimu.
Trinaest različtih vozača na podijumu tokom protekle sezone navodi da bi sa ovako malo podataka sa testiranja i promene u vozačkim postavama ova sezona mogla biti još zanimljivija i sa više dinamike, ali da isto tako može da se odigra vrlo slično svim prethodnim sa jasnim favoritom u svakoj trci…