Auto-moto sport ide u “zelenom” pravcu nakon što je ovog septembra vožena prva trka FIA Formula E šampionata.
Ideja o šampionatu električnih trkačkih automobila je začeta još 2012 i finalizovana da će se šampionat voziti od septembra 2014. do juna 2015. a pretsezonska testiranja su održana tokom jula i avgusta 2014.
Timovi, vozači, tehnička specifikacija
Četiri od pet pretsezonskih testova održano je na stazi Donington Park, koja je i sedište šampionata Formula E. Šampionat ima dobru poršku zbog uticaja Williams Advanced Engineering-a koji snabdevaju timove baterijama, McLaren Electronics-a čije zaduženje je električni pogon i generalno elekrtonika, Renault Sport Technologies za tehničku podršku, Spark Racing Technology za automobil Spark-Renault SRT-01E, Dallara za izradu šasija i Michelin koji je dobavljač guma. Lista timova i vozača koji učestvuju u ovom šampionatu obećavala je vrlo zanimljivu prvu sezonu. Timovi koji učestvuju su Amlin Aguri, Andretti Autotsport, Audi Sport ABT, China Racing, Dragon Racing, E.Dams Renault, Mahindra Racing, Trulli GP, Venturi Grand Prix i Virgin Racing. Učestvuje nekoliko bivših vozača Formule 1, dva ženska vozača i nekoliko vozača iz Indycar šampionata.
FanBoost, “zelena” okolina, organizacija
Iako je tek prva sezona i iako smo videli samo četiri trke, sve četiri su bile neverovatno uzbudljive. Takodje vredi istaći novi trik u kom navijači glasaju za svog omiljenog vozača kako bi dobio dodatnih dve i po sekunde ubrzanja u trci; to se zove Fan Boost. Glasanje se odvija pred svaku trku i tri vozača sa najviše glasova će dobiti dodatnih dve i po sekunde ubrzanja tokom trke. U svetu se stalno priča o očuvanju okoline pa je ideja ovog šampionata da se trkanje spoji sa tehnologijom kako bi bilo više konvencionalni i kako bi izbegli kritike koje su dobili njihovi prethodnici. Trkački dan je organizovan na sledeći način: jedna trening sesija, jedna kvalifikaciona sesija i trka koja će trajati oko 45 minuta gde će vozači morati da promene automobil tokom obaveznog pit stopa jer baterija jednog automobila ne može da izdrži celu trku.
PRVA TRKA – PEKING – 13. septembar 2014.
Vozač ekipe Audi Sport ABT, Lucas di Grassi “ukrao” je pobedu na prvoj trci šampionata Formule E, nakon incidenta u kojem su učestvovali Nicolas Prost i Nick Heidfeld u poslednjoj krivini, poslednjeg kruga, dok su se borili za prvo mesto.
Dok su se približavali poslednjoj krivini vozač Venturi ekipe pokušao je da pretekne vozača E.Dams ekipe. Francuz je promenio putanju i krenuo na levo kako bi se odbranio što je dovelo do kontakta.
Medjutim, di Grassi se neće žaliti nakon što je osvojio svih 25 poena, čime je postao lider u šampionatu.
Vozač Andretti ekipe Franck Montagny završio je na drugoj poziciji skoro tri sekunde nakon što je di Grassi prešao ciljnu liniju dok je timski kolega brazliskog pilota Daniel Abt zauzeo treći stepenik na pobedničkom postolju. Na povratku u pitlane Abt je dobio kaznu pošto je potrošio više snage iz baterije nego što je propisano, što je 28.2kWh a propisano je 28kWh. Katherine Legge i Jaime Alguersuari su takodje dobili kaznu iz istog razloga.
Britanac za volanom automobile ekipe Virgin Racing-a, Sam Bird, je na kraju zauzeo treći stepenik na podijumu. Drugi vozač Andretti ekipe Charles Pic završio je četvrti ispred Karun Chandhok-a (Mahindra).
DRUGA TRKA – PUTRADŽAJA – 22. novembar 2014.
Sam Bird je došao do pobede na drugoj trci u Maleziji ispred lidera šampionata Lucas di Grassi-ja i Sebastien Buemi-ja.
Vozač Virgin Racing ekipe prvi je prešao ciljnu liniju, čime je došao do svoje prve pobede u ovom šampionatu.
Lucas di Grassi i Sebastien Buemi uspeli su da se probiju do podijuma uprkos tome što su startovali sa niskih pozicija.
Nicolas Prost je zadržao odličnu formu iz kvalifikacija i završio trku kao četvrti. Francuz je počeo trku sa 11. pozicije nakon što je dobio kaznu od 10 mesta niže na startu zbog incidenta iz Pekinga.
Jerome d’Ambrosio, koji vozi za Dragon Racing, imao je neverovatnu trku i nakon starta sa poslednje pozicije, prešao je preko ciljne linije kao peti.
Oriol Servia, koji je nasledio pol-poziciju, imao je odličan start, dok je Daniel Abt pao u plasmanu zbog problema sa automobilom.
Safety Car se našao na stazi već u prvom krugu nakon incidenta izmedju Katherine Legge iz Amlin Aguri ekipe i Michela-e Cerruti, koja vozi za Trulli ekipu. Legge je pokušala da pretekne Italijanku sa unutrašnje strane ali je izgubila kontrolu nad zadnjim krajem što je dovelo do incidenta.
Bruno Senna je završio u zidu u poslednjem krugu jureći Sebastien Buemi-ja za poslednje mesto na podijumu.
TREĆA TRKA – PUNTA DEL ESTE – 13. decembar 2014.
Iako je Buemi držao pobednički šampanjac u rukama, Jean-Eric Vergne je bio taj koji je bio u centru pažnje. Nakon kasnog poziva da vozi za ekipu Andretti, bivši vozač Toro Rosso ekipe u Formuli 1, osvojio je pol-poziciju na svojoj prvoj trci u ovom šampionatu.
Na startu ga je preskočio Nelson Piquet Jr (China Racing), ali je brazilski pilot, želeći da se odvoji zakačio zid i potom nije mogao da pruži otpor Vergne-u.
Nakon što je postao vodeći, Vergne je napravio razliku, odvajajući se od ostalih dok se Piquet trkao sa Buemi-jem i njegovim timskim kolegom Nico Prost-om. Medjutim, sav odličan posao koji je Vergne odradio, pao je u vodu vrlo lagano. Bio je jedan od prvih koji je stao na promenu automobila, ali čim se vratio na stazu, na njoj se našao i Safety Car nakon što je problem sa vešanjem doveo do okretanja Venturi-ja koji je vozio Stephane Sarrazin.
Nick Heidfeld je poveo trku nakon pit-stopova, ali nemački pilot je prekoračio propisanu količinu energije, tako da je kazna prolaz kroz pitlane bila neizbežna.
Vergne je iskoristio svoj FanBoost kako bi se približio Buemi-ju, ali pre nego što je dobio priliku da ga napadne, problem sa vešanjem je prekinuo njegov odličan nastup. Nakon dobrog starta, ali loše prve krivine, do trećeg mesta došao je Lucas di Grassi. Nakon nekoliko duela sa Sarrazin-om i Brabham-om, Trulli je završio četvrti, time osvojivši prve bodove za sebe i svoju ekipu. Alguersuari je došao do svog najboljeg rezultata u sezoni, završivši četvrti, dok je Bruno Senna preživeo kontakt sa zidom i izbegao Sarrazin-a posle čega je na tri točka došao do pitlane-a i potom došao do šestog mesta.
ČETVRTA TRKA – BUENOS AIRES – 10. januar 2015
Antonio Felix da Costa se držao dalje od nevolja i polako se probijao ka vodećim pozicijama, da bi na kraju pobedio u trci za ekipu Amlin Aguri. Vlasnik pol-pozicije Sebastien Buemi i lider šampionata Lucas di Grassi povukli su se iz trke nakon kontakata sa zidom u brzoj šikani (krivine 8 i 9).
Nick Heidfeld se činio kao favorit za pobedu ali pred kraj trke je dobio kaznu prolaska kroz pitlane zbog prekoračenja brzine prilikom obavljanja pit-stopa.
Da Costa, koji nije učestvovao na prvoj trci u Pekingu, na kraju je pobedio, nakon starta sa osme pozicije.
Prost je uspeo da se izvuče iz borbe Daniel Abt-a i Jaime Alguersuari-ja u završnim trenucima, preoptimističan potez vozača Audi Sport ABT ekipe, koji je doveo do okretanja na stazi za španskog pilota. Abt je odustao, ali Alguersuari je uspeo da “dogura” automobil do četvrtog mesta.
Safety Car se pojavio na stazi nakon što je Karun Chandhok oštetio vešanje u krivinama 8 i 9. Na stazi je nastala opšta konfuzija oko toga ko je vodeći jer je Safety Car pokupio kolonu u kojoj nije bio vodeći vozač, pa su mnogi vozači morali da preteknu safety car i vrate se na začelje kako bi se vratili u krug sa vodećima.
Sam Bird je bio deo vodeće grupe, ali je dobio kaznu prolaza kroz pitlane zbog toga što je ignorisao crvena svetla na izlazu iz pitlane-a.
Bruno Senna, ko je bio jedan od vozača koji su dobili FanBoost, završio je peti ispred Jean-Eric Vergne-a koji je oštetio prednji kraj svog automobile u borbi za poslednje mesto na podijumu.