Potrebno restruktuiranje kako bi se izbegao bankrot kompanije Pierer Mobility.
Došla su teška su vremena za Pierer Mobility, matičnu kompaniju KTM-a. Glasine o finansijskim problemima se šire već mesecima, a sada je i zvanično potvrđeno da je neophodno restruktuiranje kako bi se izbegao bankrot.
Iako ima neke od najboljih motora, tržišni udeo brenda je na ivici ponora. Problemi u proizvodnji, nestašica delova, duži rok isporuke i serija upravljačkih grešaka doveli su doveli su do niza drastičnih mera poslednjih meseci. Brojni radnici su otpuštani u više navrata, a smanjen je i broj članova Upravnog odbora.
U KTM-ovom saopštenju za štampu se navodi da će proces restruktuiranja zvanično biti prijavljen u petak, 29.novembra sa ciljem okončanja u roku od 90 dana. Time će se, kako se nadaju, smanjiti dug i izbeći proglašenje bankrota.
„Potrebe za finansiranjem KTM AG trenutno su u okvirima visoke trocifrene milionske cifre i rukovodstvo ne očekuje da će moći da obezbedi neophodno finansiranje na vreme. Postupak restruktuiranja daje mogućnost da se nastavi upravljanje imovinom pod nadzorom i da se KTM Grupa samostalno reorganizuje. Sve ostale podružnice KTM AG, a posebno sve prodajne kompanije, nisu pogođene. Cilj postupka je usaglašavanje plana reorganizacije sa poveriocima u roku od 90 dana. Proces će rezultirati dodatnim potencijalnim gubicima, na primer zbog jednokratnih troškova kao što su neophodni otpisi i troškovi za smanjenje osoblja. Shodno tome, očekuje se negativan godišnji neto rezultat za tekuću 2024“, navodi se, između ostalog, u saopštenju.
Očekivano, ova vest je dovela do strmoglavog pada akcija kompanije. Zbog najavljenog obustavljanja proizvodnje u januaru i februaru, očekuje se otpuštanje još 300 zaposlenih. Međutim, izvršni direktor KTM-a Pierer ne želi da se preda:
„Tokom protekle tri decenije, postali smo najveći evropski proizvođač motora. KTM brend je moje životno delo i boriću se za njega“.
Peirer je pozvao ulagače, a posebno indijski Bajaj Auto, da finansijski podrže KTM. Osim toga, planira se i preseljenje velikog dela proizvodnje u Aziju jer bi se time smanjili troškovi za 30%.
Što se tiče MotoGP projekta, u KTM-u smatraju da će nastaviti sa učešćem u šampionatu, bez obzira na trenutne finansijske probleme.