Fabio: „U poslednjih nekoliko trka više sam bio test vozač nego vozač“.
MotoGP šampionat je na polovini sezone, a Yamahina glavna uzdanica Fabio Quartararo se nalazi tek na 14.mestu. Bivši svetski šampion je produžio saradnju sa ekipom i ulaže velike napore kako bi se svi zajedno vratili na vrh. Japanski proizvođač nastavlja da radi na motoru, a nova pravila im omogućavaju da vrše razne promene čak i tokom sezone.
U Yamahi će biti vrlo zauzeti u narednim nedeljama, jer osim što se čak četiri trke voze u periodu od mesec dana, njih čeka i niz testova.
Prvi će biti privatan i održaće se sledeće nedelje u Misanu. Za sada se čini da je rešenje njihovih problema i dalje daleko, stoga je svaki test ključan za proces razvoja motora.
Ipak, Quartararo tvrdi da je primetio izvestan napredak i ističe da su japanski inženjeri vrlo aktivni. Francuz je na Silverstonu, po treći put u isto toliko trkačkih vikenda, koristio ‘novi’ motor.
„Još uvek čekam specifikacije koje smo testirali u Valensiji u junu. Ubrzano se radi na tome i svi se trude da to realizuju što je pre moguće. Voleo bih da novi motor stigne sutra, ali realna opcija je Misano, eventualno Aragon“, izjavio je Quartararo i objasnio sa kojim se teškoćama suočavaju:
„Naravno, kao i uvek, kada dobijete jednu pozitivnu stvar izgubite drugu, poput maksimalne brzine. Trenutno, naš najveći problem je kako obezbediti vožnju na prirodan način. Sa ovim motorom idemo bolje, ali gubimo malo na brzini. Kao i ranije, više volim da gubim brzinu na pravcu, a da budem brži u krivinama, nego obrnuto. U Valensiji smo testirali tri motora, od čega se jedan pokazao kao najperspektivniji, ali njega ćemo najduže čekati“, objasnio je Yamahin as.
Prekretnica je još uvek daleko, a zaostatak za evropskim proizvođačima je i dalje ogroman. Povratak na vrh zahteva vreme i veliku posvećenost.
„U poslednjih nekoliko trka više sam bio test vozač nego vozač. U ovom trenutku više volim da se fokusiram na to da budem što brži. Prošlo je mnogo vremena od kada sam koristio isti motor barem dva dana zaredom… Nema previše ažuriranja, previše je različitih modela. Četiri kruga, promena motora, četiri kruga, promena motora…. Pokušavamo da smanjimo zaostatak, ali za koji da se opredelimo?“, pita se Fabio.