Ovo je priča o najjačoj saradnji u Formuli jedan sa početka devedesetih godina prošlog veka
Ovo će biti jedan u seriji tekstova koje ćemo objavljivati i kroz koje ćemo se podsećati različitih ikoničnih sponzora čije su boje krasile trkačke automobile i motocikle koji su „grmeli“ trkačkim stazama i koje su vozili najveći heroji na dva ili četiri točka.
Američka kamila je 1991. godine odlučila da se preseli iz garaža Lotusa u garaže Willamsa i Benettona(prošli tekst). Ova promena nije dovela do promena boja bolida Sira Franka Willamsa pošto su i prethodnih sezona posledovali žutu boju na svom automobilu zbog drugih sponzorskih ugovora. Kroz naredne tri godine Camel i Willams će sarađivati sa dosta uspeha.
Nigel Mansell se 1991. vraća u Willams nakon neuspešne epizode u Ferrariju. Timski kolega Britanca je bio Riccardo Patrese. Bolid FW14 sa pogonskom jednicom Renaulta je na početku sezone imao dosta problema pre svega sa menjačem. Međutim kada su inžinjeri Williamsa utegli jedan od najinovativnijih bolida ikada krenuli su bolji rezultati. Patrese je doneo prvi podium na velikoj nagradi Brazila. Mansel se na postolje popeo na Azurnoj obali. U Meksiku je pokazana puna snaga bolida pošto dvojac britanske ekipe nije ispušatao prve dve pozicije celog vikenda, tako je Patrese doneo prvu pobedu u istoriji ove saradnje. Mansel se upisao narednog vikenda u Francuskoj, a sa najvišeg stepenika postolja nije silazio ni u Velikoj Britaniji ni u Nemačkoj. Popularni Brka je zavladao i u Monzi. Velika nagrada Portugala je možda odlučila prvaka za tu godinu. Naime Mansel je vodio na pisti u Eštorilu, ali prilikom zamene pneumatika, zadnji desni točak nije dobro pričvršćen i otpao je nekoliko metara po puštanju Brke. U Portugalu su verovatno ostali ključni bodovi u borbi za zvanje svetskog prvaka. Međutim Willams je ipak slavio pošto je Patrese doneo pobedu tog dana. U nastavku sezone Mansel je slavio u Španiji, ali to nije bilo dovoljno za titulu. Te sezone Willams je slavio sedam puta(5xMansel i 2xPatrese). U šampionatu konstruktora su završili iza McLarena koji je predvodio sjajni Brazilac Ayrton Senna. Dvojac Camela je zauzeo drugu(Mansel) odnosno treću(Patrese) poziciju u plasmanu vozača.
U narednu sezonu ekipa Willamsa ulazi sa varijatnom bolida FW14. Patrese i Mansel su ostali u britanskoj ekipi. Saradnja je procvetala Mansel je nizao pobede na početku 1992, a Patrese ga je pratio u stopu. Duple pobede su stigle u Južnoj Africi, Meksiku i Brazilu. U Španiji je niz prekinut zbog incidenta Italijana, ali Britanac je upisao četvrtu pobedu. U Imoli je povraćena apsolutna dominacija ekipe Franka Williamsa. Brka je u Monte Karlu doživeo prvi poraz te sezone pošto ga je Senna savladao na „svojoj“ stazi. Međutim američka kamila je bila na poziciji dva odnosno tri zahvaljujući britanskoj ekipi. U Montrealu je Willams prvi put ostao bez bodova te sezone. U Francuskoj i Velikoj Britaniji su ponovo zavladali. Mansel je zavladavao i u Nemačkoj, dok je Patrese ponovo pogrešio i ostao bez bodova. U Mađarskoj se borba za titulu praktično završava pošto je Italijanu otkazao Renault(agregat), a Britanac je završio iza Senne. U nastavku sezone Willams nije dominirao, imali su dosta kvarova, ali su uspeli da dođu do još dve pobede. Mansel je slavio u Portugalu, dok je Patrese slavio u Japanu. Kada se podvuče crta Willams je bio šampion u konkurenciji konstruktora, Mansel je postao svetski šampion i Patrese je bio vicešampion.
Jedna zanimljivost za bolid Nigela Mansela za tu sezonu je ta da je taj bolid trenutno u vlasništvu Sebastiana Vettela koji ga je pazario u toku ove godine.
U novu sezonu Willams ulazi sa potpuno novom vozačkom postavom. Alain Prost se vratio iz penzije, dok je Damon Hill vozio prvu punu sezonu. Patrick Head, Adrian Newey i Eghbal Hamidy su ponovo napravili bolid koji je bio centar sveta tadašnje mehanike. Prost je u sezonu krenuo sa pobedom u Južnoj Africi. Na kišnoj stazi u Brazilu Prost je napravio grešku i ostao bez pobede, dok je Hill izgubio u direktnom duelu od „kišnog“ čoveka. Na stazu u Doningtonu je Camel ponovo poražen od Marlbora, Francuz je bio treći, dok je Britanac bio drugi. „Profesor“ je uspostavio dominaciju u San Marinu i Španiji, dok je Hill imao problema. U Monte Karlu se Senna ponovo izdvojio kao najozbiljni konkurent za titulu vozačima Willamsa. Prost je sa četiri pobebe u nizu stvorio veliku prednost u odnos na Hilla i Sennu koji su imali slabe rezultate u tom periodu. Sin velikog Grahama Hilla je konačno došao do prve pobede na velikoj nagradi Mađarske kada je Prost startovao sa začelja zbog problema sa bolidom. Britanac je bio najbrži i u Belgiji i u Italiji, Francuz se peo na postolje u belgijskoj banji. Do kraja sezone Williams je zajedno sa Camelom imao kostantne plasmane na podium, ali ne i pobede. Kada se sve zbroji Prost je osvojio svoju četvrtu i poslednju titulu u konkurenciji vozača, Willams-Camel je zauzeo prvu poziciju u plasmanu konstrukora, debitant u Formuli jedan, Damon Hill, je zauzeo treću poziciju u konkurenciji vozača…
Kada se svedu računi u periodu od tri sezone, Williams i Camel su mnogo postigli zajedno i zasigurno mogu konkurisati za najuspešniju saradnju u istoriji najbržeg cirkusa na svetu.