Jos Verstappen se našao u požaru na velikoj nagradi Nemačke 1994, a kako se to dogodilo?
U modernoj formuili odlazak na zamenu pneumatika i sama strategija je postala verovatno najbitniji deo Forumle jedan, ali to nije tek tako od juče pošto su naprimer neke titule dobijane na samo jednoj grešci na zameni pneumatika ili dolivanju goriva, tako je bez titule ostao Nigel Mansell kome zadnji desni točak nije bio dobro pričvršćen, pa je odmah po pokretanju bolida isti otpao, a Britanac je bio diskvalifikovan, ta situacija se odigrala na velikoj nagradi Potrugala 1991. u Eštorilu, popularni Brka je možda zbog toga izgubio titulu, te sezone šampion je bio Aryton Senna to je bila treća i poslednja titula za Brazilca, ovo je jedna od grešaka koja se dosta pamti, ali jedna je ostavila mnogo jači utisak.
Dolivanje goriva je dugo bilo zaštitni znak Formule jedan, tako je bilo sve do 2008. godine kada je uvedena zabrana da se gorivo dodaje ili vadi u toku trke najbržeg cirkusa na svetu. U svakoj sveri života se događaju greške, mehaničari koji rade na bolidima ponekad pogreše što je u skladu sa fukcionisanjem ljudskog organizma, greške mehaničara ili samih vozača su izazivale mnogo incidenata kroz istoriju.
Ljudska greška nije uvek bila presudna nekad incident izazove suludi pokušaj nekog inžinjera koji je u ovom slučaju suvi genije, genijalnost Rossa Browna koja je dovela do incidenta na velikoj nagradi Nemačke 1994. godine, ovaj incident se smatra za najveći koji se dogodio u pit stopu. Glavni akteri ovog incidenta su bili Jos Verstappen i mehaničari Benettona.
U Benettonu te 1994. godine voze Michael Schumacher i Jos Verstappen, a Ross Brawn je tehnički direktor ekipe, nemački vozač Benettona se te sezone bori za titulu, a na kraju 1994. godine poseduje svoju prvu titulu u karijeri, ali kako je došlo do požara u Nemačkoj i kako je genijalni tehnički direktor doveo Nemca do prilike da se bori za titulu.
Kada se god pojave nova pravila u šampionatu, inžinjeri traže rupu u istim, britanski inžinjer koji je tada bio glavni u Benettonu je dokazao da maestralan na tom polju. Naime tada je mnogo pomogao svojim vozačima, Benetton te sezone do velike nagrade Nemačke nije posedovao filter goriva u crevu za dolivanje to je omogućilo da gorivo brže ulazi u rezervoar i tako Benetton u proseku dobijao dve sekunde u odnosu na konkurente, međutim na Hockenheimringu prilikom izvlačenja creva za gorivo „malo“ se prosulo, pa je gorivo palo na vreo bolid i Jos Verstappen se našao u požaru, srećom brza reakcija mehaničara, požar je ugašen, a Jos Verstappen i mehaničari koji su bili u plamenu nisu nastradali, svi su prošli sa opekotinama.
Ovaj događaj u boksu je izazvao mnoge kontraverze, FIA je zaključila da nije bilo filtera goriva i da je zbog toga došlo do požara, iz Benettona su tvrdili da to nema veze sa događajem u Nemačkoj njihov razlog incidenta je da zaštita slučajno nije bila u crevu, uvek su se dešavale takve stvari samo nekada je potreban incident da bi se nešto istražilo.
Incident sa velike nagrade Nemačke 1994. će ostati upamćen kao najveći koji se dogodio ispred garaže neke ekipe.