Bivši vozač Formule 1, Svetskog šampionata izdržljivosti i trenutno četvrtoplasirani u Svetskom šampionatu turing automobila govori za naš sajt.
GPSrbija: Tiago, ove godine su ti timske kolege Rob Huff i Norbert Michelisz. Kako se slažete i uskladjujete svoje načine rada?
Tiago Monteiro: Vrlo dobro. Norbija znam već neko vreme jer je bio deo razvojnog programa Civica WTCC sa JASom, iako se trkao sa privatničkom ekipom Honde do ove sezone. Vrlo je pametan i brz momak. Dobar je momak, takođe. Roba sam znao samo kao konkurenta pre ove sezone, ali… On je vrlo ležeran momak, a veoma brz u turing automobilu – ne postajete slučajno svetski šampion. Već sam naučio neke stvari od njih što bi i trebalo da radite kada ste profesionalni vozač i imate timskog kolegu koji odrađuje posao na visokom nivou. Jako dobro radimo zajedno i siguran sam da smo najjača vozačka postava u WTCCu, što je podržano činjenicom da smo pobedili u četiri od šest MAC3 takmičenja.
GPSrbija: Nešto što je novina u WTCCu ove sezone je upravo MAC3 i Honda je odlično izgledala na stazi u ovom novom takmičenju. Kakvo je tvoje mišljenje o ovoj novini u svetskom šampionatu?
Tiago Monteiro: Generalno, smatram da je to dobar dodatak i uživao sam što sam deo toga. Vozili smo ga u vlažnim uslovima, suvim uslovima, na uličnoj stazi i pravoj trkačkoj pisti. Sa načinom na koji smo osmislili strategiju, ja sam vozio treći automobil u formaciji, tako da se moje vreme računalo za Hondu u MAC3. Postoji nekoliko internih dogovora unutar ekipe da pokušamo da izgubimo što je manje vremena moguće na stazi, što je dovelo do toga da sam ja uglavnom na začelju. U Russiji je, po kiši, bilo jako teško pratiti Roba, ali je bilo dobro.
GPSrbija: U prve četiri trke u sezoni ostvario si jednu pobedu, dva druga i dva treća mesta. Kako komentarišeš prvih nekoliko trka?
Tiago Monteiro: Pred Nurburgring, sve je išlo neverovatno dobro. Malo sam promenio način na koji radim u 2016, toliko da sve vreme menjate stvari kako bi bili sigurni da izvlačite maksimum iz sebe. Promene su se desile u radu tima prilikom pripreme automobila tokom zime koji je bio neverovatan i promene u tehničkoj strukturi JAS Motorsporta su takođe pomogle. Verovatno isto toliko važna je i činjenica da u poređenju sa proteklom sezonom, gde je kontakt u prvoj krivini mogao da polomi točak, ove godine nije. Takođe, prošle godine kada neko izleti na uličnoj stazi nije bilo moguće izbeći ga, a sada su otišli na drugu stranu i nisu me udarili. Ovako mali detalji mogu da naprave razliku. Potom je došao Nurburgring, gde je sve izgledalo kao pobeda i još jedan dobar rezultat, a izgubili smo obe trke i potom smo dobili vesti da smo diskvalifikovani u Maroku.
GPSrbija: Pre trke na stazi Nordschleife, učestvovao si na trkama TCR Benelux serije na Spa. Kakvo je iskustvo ovo bilo za tebe?
Tiago Monteiro: Dobro. Nivo je bio veći nego što sam očekivao. U svakom nivou auto-moto sporta, imate vozače koji su jako dobri, ali za koje verovatno ranije niste čuli, jer se niste trkali u istoj seriji sa njima ranije. Bili su brzi i dosta su mi otežali posao. Uspeo sam da pobedim u dve i bio sam drugi u trećoj trci.
GPSrbija: Pored WTCCa, takmičio si se u Formuli 1 i u Svetskom šampionatu izdržljivosti (WEC). Kako se automobili iz tih šampionata u poređenju sa tvojim Civicom WTCC?
Tiago Monteiro: Ne možete ih porediti. Formula 1 je ultimativni trkački automobil. To je mašina rođena za trkanje, vrlo je okretan i ima mnogo snage, downforcea, prijanjanja i mnogo tehnologije. Sve je ekstremno i voziti ovaj automobil je neverovatno; teško je opisati iskustvo vožnje Formule 1 onima koji nisu imali priliku da je voze; to vam govori koliko je ovo ekstremno iskustvo. LMP1 WEC automobili su takođe fantastični, po pitanju stila vožnje su vrlo slični automobilu Formule 1. Ogromna razlika je u težini. Imaju veliku količinu downforcea i sada, sa hibridnim motorima i zatvorenim kokpitima, brži su od automobila Formule 1 na dugačkim pravcima. Ali nisu toliko okretni i efikasni, baš zbog težine. Ubrzanje je vrlo veliko, takođe. Osim toga, pouzdanost zahteva da morate da forsirate 100% sve vreme. Honda Civic WTCC je totalno drugačija mašina. Nije najbrža vrsta automobila, ali je specijalizovana tako da vam može trebati mnogo vremena da nađete tehniku da maksimalno iskoristite to što imate oko sebe. Vrlo je zabavno. Mnogo je teška – 1100kg plus kompenzaciona težina – ne previše snage i ne previše downforcea. Mnogo je drugačiji osećaj voziti je, ali imamo odlične sprint trke pa je mnogo drugačija filozofija. Koji preferiram? Zavisi u kojem sam stanju. Vožnja Formule 1 pruža najveću satisfakciju, ali automobil WTCCa je najbolji za trkanje.
GPSrbija: Zašto si odabrao broj 18 za svoj trkački broj?
Tiago Monteiro: Srećan sam što sam imao priliku da koristim broj 18 već dugo. To mi je lično važan broj i to je bio još iz perioda kada sam bio dete, iz dobrih i iz loših razloga. Spletom okolnosti, kada sam debitovao u Formuli 1 2005. za Jordan, dat mi je broj 18 zbog pozicije na kojoj je ekipa završila prošle sezone u šampionatu konstruktora i nosio sam ga dve godine. Kada sam prešao u WTCC 2007, uglavnom sam ga imao na automobilu i postao je deo mog brenda. Moj imidž je direktno povezan sa brojem 18, on je deo mog Twitter, Facebook i Instagram naloga i čak ga imam istetoviranog na ruci. Nije mi doneo baš mnogo sreće tokom godina, ali je to moj broj.
GPSrbija: Kakva su ti očekivanja za ostatak sezone?
Tiago Monteiro: Od trka na Nurburgringu, sve se promenilo. Neverovatno je kako možete da izgubite šampionat u samo 48 sati. Ali nije sve izgubljeno. Pozicija 2 je i dalje cilj u šampionatu i dostižna je. Moramo da pobedimo u još trka. Želim da pobedim u još trka pa ne znam šta da očekujem. Treba nam malo sreće i daćemo sve od sebe. Tesno je u šampionatu, ali smo bolji u odnosu na prošlu godinu pa ćemo da napadamo, napadamo, napadamo!