Prvi predsezonski test: Šta znamo posle Barcelone?

Čini se da su Mercedes i Ferrari napravili veliki korak napred.

Izgleda da je razlika izmedju medium komponente guma nove ultra soft oko 2 sekunde. Od ultra do supersoft razlika je oko 0.5s; Od supersoft do soft 0.6s; Od soft do medium je oko 0.8s. Mekšim komponentama ne ogdovara staza u Barceloni i ultrasoft komponenta je donešena samo da bi vozači mogli da ih isprobaju.

Ne računajući nove ultra soft gume, nema mnogo promena po pitanju Pirelli guma u odnosu na prošlu sezonu.

Mercedes
Nemačka ekipa se koncentrisala na kilometražu i odvezli su 675 krugova (3142km), što je oko 10 trka (pola F1 sezone).

Vozili su samo sa medium gumama, što se ogleda u vremenima koje su postavili. Najbrži krug Mercedesa na medium gumama je bio bolji od Ferrarijevog na istoj komponenti za jednu desetinku. Oko dve desetinke je bila razlika u tempu u trci izmedju njih prošle sezone, jedino što ne znamo koliko goriva je ko imao u rezervoaru.

Razlika će verovatno biti jasnija ako se obe ekipe budu odlučile za simulacije trke za drugi test pa da je moguće uporediti vremena. Mercedes je imao drugu najveću maksimalnu brzinu tokom testiranja u sredu – 337.5kmh.

 

Ferrari
Scuderia je bila na prvom mestu nakon 3 od 4 dana testiranja. Automobil je, jasno, vrlo brz i Vettel izgleda srećno, što je uvek dobra stvar. Biće blizu Mercedesu po pitanju tempa u trci, bez sumnje, ali tempo u kvalifikacijama će biti ključan.

Vreme Sebastiana Vettela – 1m22.810s je najbrže vreme prvog testa, postavljeno na Pirellijevoj novoj ultrasoft komponenti.  Ferrari je odvezao 353 kruga (1,643km u odnosu na Mercedesovih 3,141km); po tom pitanju su šesti na tabeli i osmi su po pitanju maksimalne brzine – 331.2kmh.

Dok je Vettel imao jak tempo i odvezao dobru količinu krugova, Kimi Raikkonen je imao problema sa automobilom tokom trećeg dana.

 

Williams
Za Williams bi se moglo reći da su imali slabiji prvi test, gde su Valtteri Bottas i Felipe Massa završili na 14. i 21. mestu u ukupnim rezultatima. Ne čini se da su mnogo napredovali u odnosu na 2015, ali još je rano za donošenje zaključaka. Nešto na čemu svakako moraju da rade jeste tempo po kiši.

Bez obzira na slabe rezultate po pitanju vremena, odvezli su 377 krugova (1754km), što ih ostavlja na četvrtom mestu po ekipama, dok je Massa postavio treću najveću brzinu – 334.3kmh. Brazilac je takodje imao i najbolje vreme na hard komponenti guma – 1m28.214s.

Red Bull
Red Bull je takodje imao tih start nove sezone, iako se Daniel Ricciardo na kratko smenjivao sa Vettelom na čelu tokom drugog dana, na ultrasoft gumama. Šasija je verovatno bila najbolja prošle sezone, kada se uzme u obzir da su zaostajali 0.8s za Mercedesom na kraju sezone i da je nedostatak snage bio blizu 1s.

Red Bull će dobiti unapredjeni motor vrlo rano u sezoni, što bi trebalo da im da više snage, ali ne treba ih otpisivati sa liste jačih ekipa u 2016. Ovako rano nije jasno još koliko veliki uticaj mogu da imaju, ali šasija im je svakako odlična.

Iza sebe su ostavili 369 krugova (1717km), što ih smešta na peto mesto, dok su imali drugu najveću brzinu – 322kmh.

Force India
Force India je bila najbrža nakon trećeg dana, kada je Nico Hulkenberg bio za upravljačem automobila VJM09 i nemački vozač je takodje postavio najbolje vreme na supersoft komponenti guma što je i drugo najbolje vreme testa –  1m23.110s.

Hulkenberg je takodje imao najveću brzinu 333.3kmh dok je ekipa ostavila iza sebe 333 kruga (1550km), što je stavlja na osmo mesto. Moglo bi se očekivati da će Force India moći da parira Williamsu u ranoj fazi sezone. Dalji razvoj B-verzije automobila od prošle godine je izgleda urodio plodom.

Renault
Renault je uspeo da se povrati nakon problema sa automobilom koji su ograničili testiranje za Jolyona Palmera na samo 79 krugova u prva dva dana. Njegov timski kolega, koji je zamenio Pastora Maldonada, Kevin Magnussen je uspeo da odveze 264 kruga za volanom automobila RS16.

Ekipa je ukupno odvezla 343 kruga (1596km) i šesta je najbrža po pitanju maksimalne brzine sa 332.3kmh.

Toro Rosso
Toro Rosso je impresionirao velikom kilometražom, drugom najvećom na testu, uprkos kratkom vremenskom periodu u toku zime u kojem su morali da „uglave“ Ferrarijev motor iz 2015 u svoj automobil zbog kasne odluke o promeni dobavljača pogonske jedinice

Odvezli su 447 krugova (2080km), u čemu su prvi iza Mercedesa, ali su tek deseti najbrži po maksimalnoj brzini – 327.2kmh.

Sauber
Sauber je došao na test sa specifikacijom automobila iz 2015, a predstaviće novi automobil na početku sledećeg testa.

Švajcarska ekipa je odvezla 432 kruga (2010km), po čemu su treći najbolji, a po pitanju maksimalne brzine su najbolji sa 338.5kmh.

McLaren Honda
McLaren je imao solidan start u prva dva dana testiranja. Jenson Button i Fernando Alonso su pohvalili novi automobil i izjavili su da je korišćenje ERSa mnogo bolje nego prošle godine ali su problemi sa pouzdanošću pravili problem u druga dva dana.

McLaren je odvezao 257 krugova (1196km), što ih ostavlja na drugom mestu sa kraja karavana, dok su po pitanju maksimalne brzine bili najslabiji – 320.4kmh. Šasija je izgleda vrlo dobro, dok je pogonska jedinica i dalje slaba tačka ekipe iz Wokinga.

Manor
Pascal Wehrleinje impresionirao ekipu svojim tempom i hladnom glavom. On je vrlo jasno reper za automobil. Postavio je 16. najbolje vreme, što je bolje od oba vozača McLarena, a novajlija Rio Haryanto je bio najsporiji i prouzrokovao je dve crvene zastave okretanjem na stazi, a pri drugom je završio u ogradi.

Manor je odvezao 254 kruga (1182km), najmanje od svih timova, ali je Haryanto bio peti najbrži po pitanju maksimalne brzine sa 333.3kmh.

Haas F1
Nova ekipa u šampionatu je napravila dugo očekivani debi na stazi i bila je impresivna od samog početka. Problem sa prednjim krilom je skratio izlaske ekipi tokom prvog dana a problem sa elektronikom je doveo do brige tokom četvrtog dana, dok je Romain Grosjean bio drugi najbrži tokom trećeg dana.

Američka ekipa je iza sebe ostavila 281 krug (1308km), ispred McLarena i Manora, i bili su sedmi po pitanju maksimalne brzine sa 331.2kmh.