Nakon kvalifikacija u subotu u debitovaće koncept Manufacturers’ Against the Clock.
Sesija će se voziti odmah nakon kvalifikacija, u kojima nije bilo promena – zadržava se sistem sa dve nokaut sesije i Q3 gde pet najbržih imaju jedan krug da postave najbrže vreme. Nakon toga, oni koji se takmiče u šampionatu proizvodjača će učestvovati u takmičenju MAC3 (proizvodjači protiv sata).
Pošto format zahteva tri automobila po proizvodjaču, samo one ekipe koje imaju tri ili više automobila na stazi mogu da učestvuju, što znači da nova ekipa Polestar Cyan Racing team (Volvo) neće moći da učestvuje, dok Chevroleti takodje neće moći da učestvuju pošto se ne takmiče pod pokroviteljstvom fabrike još od 2012.
Uz nemogućnost Volvoa da učestvuje, ovo takmičenje će biti otvoreno za Ladu, Hondu i Citroën tokom 2016. Proizvodjači će morati da nominuju svoja tri vozača nakon pregleda automobila. Sa samo tri Lade na gridu, ruski proizvodjač neće imati priliku izbora, dok se od Honde ne očekuje da odustanu od svoje fantastične ekipe, koju čine Tiago Monteiro, Norbert Michelisz i Rob Huff.
Najinteresantnije će po ovom pitanju biti u garažama Citroëna, koji ove godine imaju samo dva fabrička takmičara – Yvana Mullera i Joséa Maríu Lópeza. Kao rezultat ovoga, francuski proizvodjač će morati da se odluči izmedju svojih privatničkih vozača – Mehdija Bennanija, Gregoirea Demoustiera ili Toma Chiltona za trećeg vozača na svakom dogadjaju.
Najbrži proizvodjač će nakon ovog dogadjaja osvojiti 10 poena u šampionatu, drugi će doći do 8 poena, dok će treći upisati 6. Ovo u startu znači da će Volvo biti u automatskom minusu od 72 poena u odnosu na najsporiju ekipu u takmičenju MAC3, iako je da bi se učesvovalo u MAC3u potrebno da sva tri automobila prodju kvalifikacije.