Pirelli uvodi nove UltraSoft gume.
Pred vozačima će ponovo biti 13 setova pneumatika, jedina stvar su promene u njihovm korišćenju. U ponudi će biti pet vrsta guma za suvo: Hard (narandžaste), Medium (bele), Soft (žute), Super-Soft (crvene) i Ultra-Soft (ljubičaste). Od postojećih pet vrsta, Pirelli će odabrati tri za svaku trku.
Uzmimo na primer, da se Pirelli odlučio za Hard, Medium i Soft mešavine. Do sada su gume posmatrane kao primarna i opciona komponenta, pa ćemo videti kako će sada funkcionisati njihovo razlikovanje. Svakom vozaču će biti automatski alocirana dva seta za trku i jedan set za Q3 deo kvalifikacija. Što se tiče ostalih deset „slotova“, vozači biraju koliko će koje komponente guma biti u ovih 10 mesta nakon izbora izmedju tri odabrane komponente od strane Pirellija.
Ovi izbori moraju da budu napravljeni 8 nedelja pred evropske trke, a 14 nedelja pred neevropske trke. Ako vozači ne naprave izbor, biće im dodeljena „default“ raspodela: 3 seta najtvrdje gume, 4 seta srednje i 3 seta najmekše gume. Što se tiče komponente za Q3, ona će biti najmekša komponena iz izbora – u ovom slučaju Soft mešavina. Što se tiče 2 seta za trku, oni mogu biti setovi bilo koje gume, mogu biti 2 iste, a u ovom primeru, uzećemo da su to Medium i Hard.
Kako će gume biti korišćene tokom vikenda?
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 40′ FP1 | Kraj FP1 | Kraj FP2 | FP3 | |||
 |
|
|
 |
|
|
|
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
| Alocirano za Q3 |
Alocirano za trku |
|||||
 |
|
|
|
|
|
|
Tokom jednog trkačkog vikenda biće voženo 7 sesija: prvi trening, drugi trening, treći trening, Q1, Q2, Q3 i trka. Na kraju svake sesije setovi će biti vraćani Pirelliju, i te gume neće moći više da se koriste. Na primer, nakon 40 minuta prvog treninga, prvi set će biti vraćen, a na kraju prvog treninga, biće vraćen drugi set i tako dalje. Dva seta se vraćaju nakon drugog treninga i dva nakon trećeg. Ovo ostavlja još četiri seta pneumatika za kvalifikacije i trku, uz već alocirane setove za Q3 i trku. Tokom trke će morati biti korištena dva različita seta i bar jedan od unapred alociranih setova.
| FP1 | FP2 | FP3 | Q1 | Q2 | Q3 | Trka |
|
|
|
|
|
|
|
|
Uzmimo na primer da je u prvom treningu bila ideja da se podešava setap i iskoristili smo dva seta Hard guma. Potom u drugom treningu smo se odlučili za simulaciju trke i potrebno je proveriti koliko se kilometara može „izvući“ iz Hard i Medium seta. Cilj u trećem treningu je da se vozači pripreme za kvalifikacije pa je korištena jedan set Soft i jedan set Medium guma. U Q1 je bilo, na primer, dovoljno postaviti vreme na Medium setu. U Q2, je, recimo, bilo potrebno koristiti samo jedan set Soft guma. Za Q3, već postoji alociran set koji će biti korišćen, a u slučaju da je potrebno moguće je izaći i na još jednom preostalom setu Soft guma. Na kraju Q3, set alociran za to sesiju će biti vraćen Pirelliju. Trku je potrebno započeti na gumama kojima je postavljeno najbolje vreme u Q2, pa sada sledi planiranje strategije trke – cilj je jasan doći od početka do kraja trke za što je kraće vreme koristeći gume koje su vam ostale u opticaju:
| Preostale komponente | ||
| |
|
|
| Nekorišćene gume i korišćene u kvalifikacijama |
Gume alocirane za trku |
|
| Početak trke —————————————–> | Kraj trke | |
| ——->————>————–> |
||
| ——->——————–>——-> |
||
Neka se, na primer, ekipa odluči da nakon starta na gumama iz Q2, iskoristi set Medium guma koji je bio alociran za trku i potom još jedan nekorišćen set koji je ostao iz kvalifikacija – korišćena su dva različita seta, a korišćen je i jedan od alocrianih što je i traženo.
Drugačiji scenario bi bila odluka da se nakon starta na gumama iz Q2, iskoristi set Hard guma koji je bio alociran za trku i potom jedan korišćen set Soft guma iz kvalifikacija – korišćena su dva različita seta, a korišćen je i jedan od alocrianih što je i traženo.
Ovo otvara mnogo opcija za strategije u trci što može da nam garantuje odlične borbe na stazi i da ćemo tokom godine sigurno videti odlične poteze inženjera strategije, a ponekad i po koju grešku.