Sa šampionom Evrope na kružnim stazama smo razgovarali od drugoj polovini sezone 2015.
Nakon završene sezone Evrposkog kupa turing automobila, šampion ovog takmičenja i naš as, Dušan Borković, ekskluzivno za sajt GPsrbija.rs govori o drugoj polovini sezone ETCC-a, poslednjem trkačkom vikendu i planovima za sledeću sezonu.
GPSrbija: Dušane, najpre ti čestitamo na osvojenoj tituli šampiona Evrope. Nakon letnje pauze, nastavio si sa sezonom u istom maniru tokom vikenda na stazama Brno i Zolder. U Brnu si osvojio jedno drugo i jedno prvo mesto, a u Zolderu jedno treće i jedno prvo mesto. Možeš li da nam opišeš ukratko kako su ova dva vikenda izgledala iz tvoje perspektive?
Dušan Borković: Hvala na čestitkama, bila je ovo sezona za pamćenje. Šampionska titula, liderska pozicija tokom celog šampionata. Do trke u Pergusi sam imao pet trkačkih vikenda i pet pobeda. Sezona je počela na najbolji mogući način na Hungaroringu, a tako se i nastavila posle letnje pauze trkama u Brnu i Zolderu. Taktički sam zajedno sa mojim inženjerom i ostatkom tima pristupili Brnu i Zolderu malo opreznije, znali smo da smo u vodjstvu i da ne moramo da rizikujemo previše. Svakako su momci iz tima davali sve od sebe, kao i ja. U trkama uvek postoji i tehnički faktor, tako da nije sve do ljudstva, nego i do mašine i svaki vikend u tom smislu jako je napet.
GPSrbija: Na stazu Pergusa, gde se vozila poslednja runda, na kojoj su se bodovi duplirali, došao si sa prednošću od 21 poena i u kvalifikacijama si došao do pol-pozicije i dodao još dva poena na svoju prednost u odnosu na Homolu. Na kraju kruga za zagrevanje, kada si primetio da Homole nema pored tebe i potom nakon pucanja gume i izletanja sa staze i nakon samog udesa, šta ti je sve prolazilo kroz glavu?
Dušan Borković: Bio sam u neverici, od adrenalina nisam primetio ni da li me nešto boli posle sudara. Bio sam besan što se trud cele sezone sveo na taj sudar i što zbog duplih bodova mogu potencijalno da izgubim titulu, a dominirao sam cele godine. Jako sam bio uznemiren. Srećom moj tim je bio pribran, dobili smo sva odobrenja od FIA da radimo na kolima I B3 tim iz Madjarske je poneo i rezervni automobil. Šasiju tog automobila nismo smeli da koristimo, pa je taj auto koristio da se sa njega skinu svi potrebni delovi, u ovom slučaju sve osim motora. Još dok se vozila prva trka moj tim je počeo rad na automobilu. Nije izgledalo dobro, čak i kada su završili nismo bili sigurni da li će menjač i motor raditi za drugu trku. Za njih nije bilo dovoljno vremena da se zamene.
GPSrbija: Automobil si uspeo da vratiš do garaže gde je potom tvoja ekipa uspela da ga popravi i spremi za trku 2, koja je bila potpuno nesvakidašnja u odnosu na ostale trke koje si dosada vozio u ETCC-u. Startovao si sa začelja i vozio sigurnu, mirnu trku, kako bi uspeo da dodješ do šampionske titule, što se i ostvarilo. Možda nije trka na kakve si se navikao da voziš, ali da li bi se moglo reći da će ti verovatno biti jedna od najdražih pošto si baš tu došao do titule?
Dušan Borković: Pergusa će sigurno ostati upamćena po mojoj šampionskoj tituli i po tome što sam na kvalifikacijama postigao rekord staze, dakle najbrže vreme ikad zabeleženo na ovoj stazi. Međutim, desilo se nešto potpuno neverovatno. Došao sam sa pristojnom bodovnom razlikom i gotovo šampionskom titulom u rukama. Bilo mi je dovoljno da budem četvrti na trkama i da postanem šampion, a desilo se jedino ono što nije smelo da se desi. Samo zahvaljujući velikom zalaganju mog tima koji je osposobio automobil, uspeo sam da izvezem 75% druge trke, koliko je bilo dovoljno da titula ostane u mojim rukama.
GPSrbija: Sada, nakon što je sezona završena, pitanje koje se samo nameće je, kakvi su ti planovi za sledeću sezonu? Spominju se povratak u WTCC, gde si povezan sa Loebovom ekipom ili odlazak u TCR. Volvo se takodje vraća u WTCC, da li si imao neke komunikacije sa njima? Takođe, da li bi u TCR-u nastavio sa vožnjom SEAT-a ili ti je u planu partnerstvo sa nekim drugim proizvodjačem?
Dušan Borković: U ovom trenutku sa sigurnošću mogu da kažem samo da se sledeće sezone vraćam na svetsku scenu.
Veoma sam polaskan činjenicom da mi pozivi i ponude pristižu iz oba šampionata i WTCC-a i TCR-a. Svaki od ovih šampionata ima svoje prednosti i mane i na meni i mom timu je da donesemo odluku koja će najbolje uticati na moj dalji napredak. Mnogo je faktora koji će uticati na donošenje konačne odluke, a najznačajniji među njima je svakako budžet. Novac, na žalost u ovom izuzetno skupom sportu igra veliku ulogu i od njega gotovo sve zavisi.
