Poslednjih nedelja se u krugovima bliskim, najbržim šampionatima, MotoGP-u i Formuli jedan, šuška o mogućim transferima šefova timova, pre svih Davide Brivia I Otmara Szafnauera.
Sve je počelo unutar Alpine, od Laurenta Rosija, izvršnog direktora francuskog F1 konstruktora, i Davide Brivia, direktora Alpine F1 tima. Italijan, Brivio je stigao pred početak ove sezone u najbrži cirkus na svetu iz MotoGP-a, ne iz neke prosečne ekipe, već šampionske koju je lično on stvorio, Suzukija. Deluje je da se na četiri točka nije snašao najbolje, na dva je bio jedan od najboljih, ako ne i najbolji šef tima, dok je u Formuli jedan to bilo drugačije jednostavno ima boljih, a i sam šampionat je mnogo složeniji. Priča se o mogućem povratku u Svetsko prvenstvo u motociklizmu, tako da sve ukazuje na to da neće ostati pod okriljem francuskog konstruktora. Pored samog Brivia i Rossi je najavio promene u samom nekadašnjem Renulatu. On želi da tim napreduje, a nije u potpunosti zadovoljan ovogodišnjim izdanjem. Kako sam kaže prošle godine je postojao evidentan napredak, ove ne želi da nazaduju, a u narednim hoće da dođu i do samog vrha, a za to je po njemu potebna nova evolucija unutar samog programa, što za sobom povlači i dolazak novih ljudi.
Prema pisanjima raznih portala i novinara pred Veliku nagradu Brazila u Sao Paulu se pojavila informacija da se sprema transfer Otmara Szafnauera, direktora trkačkog F1 tima Aston Martina. Engleski konstruktor i rumunsko-američki menadžer, Aston Martin i Szafnauer su jasno dematnovali ove medijske špekulacije, međutim Alpina nije želela da da odgovor na ovo pitanje. Ta činjenica i kredibilitet medija koji su objavili ovu informaciju ostavlja prostora za sumnju.
Otmar važi za čoveka koji je već nekoliko decenija u trkanju, a više od poslednje dve u Formuli jedan. Član je kuće slavnih USF2000, američkog trakačkog šampionata, osnove za Indycar. Bio je uz Hondu od njenog drugog ulasaka 2001. godine do izalaska 2008. kada je prešao u redove Force Indie u kojoj se zadržao i dan danas. Sa ovim timom je prošao sve i svašta, ali svakako se izdvaja nekoliko detalja. Tim koji je dugo važio za nekoga koji ima najbolji odnos potrošenog i dobijenog. Duga i jaka saradnja sa Mercedesom, današnji Aston Martin ima pogonske jednice ,,iz Štutgarta” dok poslenjih sezona nasleđuju, uz novčanu nadoknadu, i delove, a nekada i veći deo bolida šampionske ekipe, Mercedesa. Uvek dobri vozači, počev od Giancarla Fisichelle, preko Nica Hulkenberga i zaključno sa za sada jedinim pobednikom Velike nagrade u istoriji ove ekipe Serhiom Perezom, pa i četvrostrukim prvakom sveta, Sebastianom Vettelom koji je stigao ove sezone. Bilo je tu nestvarnih uspeha poput pol pozicije Fisichelle i prvog podiuma na trci u Belgiji 2008. godine. Sve je zaključeno sa pobedom Serhia Pereza u finišu prethodne godine na spoljnoj konfiguraciji staze u Bahreinu. U trenutnoj sezoni ne cvetaju ruže za engleskog konstruktora. Porodica Stroll je uložila veliki novac, a sam Aston Martin je stao iza ovog projekta. Napravljeni su veliki planovi u ekipu je doveden, četvrostruki prvak sveta, Sebastian Vettel. Međutim rezultati nisu bajni, sem nekoliko sjajnih nastupa, iskunog Nemca, Vettela. Sebastian je dve trke završio kao petoplasirani, a isto toliko puta je bio i drugi, pak u Mađarskoj je diskvalifikovan zbog nedovoljne količine pogonskog goriva za analizu. Sa druge strane Lance Stroll je najbolji plasman ostvario u Rusiji kada je bio sedmi. Sve to u ukupnom saldu daje zbir od 68 bodova i sedmo mesto u plasmanu konstruktora što je veliki korak u nazad u odnosu na prošlu godinu. Uprkos lošim rezluatima, Englezi nastavljaju da se razvijaju, ozvaničen je dolazak Martina Whitemarsha, bivšeg izvršnog direktora McLaren F1 tima, a uskoro počinje izgradnja nove fabrike. Sada se postavlja pitanje zašto bi Szafnauer napustio ovaj tim kada se oni čini se spremaju za velika dela. Pak postoje određeni razlozi, primetne su trzavice na relaciji Whitemarsh-Szafnauer, Otmar nije očekivao da će Martin toliko biti uključen u sam program F1 tima, a eventualnim odlaskom dosadašnjeg šefa Whitemarsh se postavlja kao logičan kandiat za to mesto. Takođe ni Alpina nema ništa manja ulaganja u svoj projekat iza njega nekim delom stoji i sama Francuska država tako da su i oni spremni za sam napredak, uz to u plavom timu za savetnika ima i, profesora i trostrukog prvaka sveta, Alaina Prosta. Može se reći da Szafanuer ima slatke muke, mada čini se da je potrebniji Alpini.
Drugi čovek koji bi mogao da promeni ekipu je Davide Brivio. Kao što smo rekli deluje da se nije snašao u Formuli jedan, a čini se da bi on želeo da se vrati u MotoGP. Prošle zime je na veliko iznenađenje napustio šampionski Suzuki i došao u Alpinu. Japanski tim, Suzuki, se tada pogubio, kao da im je neko odsekao glavu. Obrazovali su komitet koji bi donosio odluke, ali kako se i očekivalo to nije izašlo na dobro. Izgubili su titulu, ostali su bez ijedne pobede u sezoni. Shinichi Sahara, direktor MotoGP projekta Suzukija, je najavio da na čelo kolektiva dolazi čovek izvan Suzukija, ali odmah je demantovao navode da će to biti Brivio. Ponovo se spominje ime Livia Suppa, ali videćemo šta je Sahara pripremio.
Japanci čini se ne žele da vrate Brivia kojih je na neki način ostavio na cedilu u prošlom prelaznom periodu. Međutim vratimo se na period pre Suzukija. Od 2001. godine bio je deo Yamahe, a od 2004. je sarađivao sa Valentinom Rossijem sa kojim od 2004. uspostavlja dominaciju i osvajaju dve uzastopne titule, onda su usledili porazi od Nycky-ja Haydena, šampion kraljevske kategorije iz 2006, I Casey-a Stonera, šampiona MotoGP-a iz 2007. i 2011. Dokotor, Rossi, i Brivio se vraćaju na tron i osvajaju titule u, naredne dve godine, 2008. i 2009. Zajedno odlaze u Ducati gde nisu prošli najbolje, nije funkcionisalo. Valetino želi da se vrati na Yamahu, oni to odobravaju, ali ne i Briviu. Tada Davide kreće u priču zvanu Suzuki, gde je prošao sve od postavljanja temelja do šampionske titule sa Johanom Mirom, 2020. godine.
Istorija je bila uvertira za suštinu. Mnogi kažu da se istorija ponavlja, a možda je opet vreme. Rossi je završio trkačku karijeru, a od sledeće sezone će imati sopstvenu ekipu u kraljevskoj kategoriji. Dosadašnji Sky VR46 tim je imao zapažene rezultate u nižim kategorijama, poput šampionske titule za Franceska Bagnaie 2018. u Moto2. Ove godine su ušli u MotoGP, ali samo sa jednim motorom. Takođe su izašli odnosno predali ekipu Esponsorami u Moto3. Ispostaviće se to nije imalo pozitivan uticaj na preformanse pogotovo u Moto2 pošto se ljudstvo podelilo na tri strane, koje su bile znatno zahtevnije nego do sada, a sama infrastruktura nije bila spremna za to. Uz sam tim Valentina Rossija stiže i veliki kapital koji će uložiti, saudijska naftna kompanija, Aramco. Dobijaju Ducatijeve motore, a vozači će biti Luca Marini i Marco Bezzecchi. Projektu je potreban samo jedan čovek, vođa. Uz dužno poštovanje Pablu Nietu, trenutni šef tima Sky VR46, Brivio ima dosta više iskustva i uspeha tako da ukoliko dođe do kontakta između Rossija I njega, verujemo da će obnoviti staru saradnju.
Propratićemo dalja dešavanja u vezi sa ovom temom i izveštaviti vas o tome.
Pripremio i napisao: Aleksa Petrovski