Sezona koja je na početku mnogo obećavala, ali vrlo brzo isto toliko postala predvidiva se nastavlja u Belgiji 1. septembra.
Nakon predsezonskih testiranja, fanovi su se nadali da će se problemi Mercedesa nastaviti kada krene sezona, međutim proizvođač iz Štutgarta nije spavao i donesena je treća verzija automobila u Australiju, pa je utisak bio kao da prošlogodišnji šampioni nisu imali nikakvih problema i da su se samo nadovezali na prošlu sezonu.
Odvezeno je 12 trka tokom prve polusezone, a Formula 1 je na trci u Kini proslavila 1000. trku u svojoj istoriji. Takođe, Formula 1 je dobila svog 99. i 100. vozača u istoriji koji je startovao sa pol-pozicije, a to su Charles LeClerc i Max Verstappen, respektivno. Stiče se utisak da su upravo ova dvojica vozača budućnost najbržeg cirkusa na svetu jer su prikazali smele vožnje i imali odlične borbe na stazi.
Ko je i kakve performanse prikazao u prvoj polusezoni?
Mercedes AMG Petronas Motorsport – Nikad više bela boja!
Generalni plasman konstruktora: 1. mesto, 438 poena
Lewis Hamilton: 1. mesto, 250 poena
Valtteri Bottas: 2. mesto, 188 poena
Ove godine Mercedes-Benz je proslavio 125 godina trkanja. Na početku takmičenja u Formuli 1, nemački proizvođači su se trkali automobilima obojenim belom bojom. Na jednoj od trka, zbog prevelike težine automobila, Mercedes je „ogulio“ belu farbu i trkali su se u samo aluminijumskoj karoseriji koja je od tada postala njihov simbol – srebrna boja.
Upravo na trci na Hokenhajmu, gde su proslavljali ovaj jubilej, Mercedesi su prvi put ove sezone ostavili utisak „diva sa staklenim nogama“ kada su napravili mnogo grešaka i to je bila jedina trka gde ekipa nije osvojila 25 poena ili više. Zanimljivo je to što su povodom jubileja obojili prednji kraj automobila u beloj boji. Međutim, već na rundi šampionata u Mađarskoj su donosili odlične odluke i doneli Hamiltonu 8. pobedu u 12 trka. Čisto poređenja radi, Britanac je prošle sezone imao ukupno 11 pobeda.
Valtteri Bottas je sa druge strane na početku sezone pokazao potpuno novi mentalitet, koji Finac nije zadržao tokom ostatka sezone i lako je gubio duele, ali je uspeo da se održi ispred vozača Ferrarija u generalnom plasmanu, mada je pitanje da li će Finac ostati deo postave Mercedesa sledeće sezone. Činjenica koja mu može pomoći u tome da ostane za volanom automobila sa trokrakom zvezdom je što je za razliku od prethodne sezone, kada nije imao ni jednu pobedu, tokom ove polusezone pobedio dva puta.
Scuderia Ferrari – Da li će letnja pauza biti spas ili vodi u još veću propast?
Generalni plasman konstruktora: 2. mesto, 288 poena
Sebastian Vettel: 4. mesto, 156 poena
Charles LeClerc: 5. mesto, 132 poena
Posle prvih nekoliko trka sezone već mi se rodila sledeća ideja o posmatranju sezone ekipe iz Maranella. Zamislite da uzmete kružni komad kartona i podelite ga olovkom na najmanje 21 deo, potom u svakom od delova napišete neki razlog da se ne pobedi, ne završi na podijumu ili ne završi trka. Pre svake trke šampionata, zavrtite krug i rezultat ispadne da odgovara onome što će se desiti vozačima ekipe sa najvećom tradicijom u Formuli 1, jer ispadne da šta god da pokušaju njima ne polazi za rukom.
I dalje se čeka na prvu pobedu ove sezone, a činjenica da Red Bull već ima dve ne ostavlja dobru sliku o Scuderiji – zaostatak za konkurentima se čas ne menja, čas raste, ali u jako retkim prilikama smanjuje. Definitivno da oduzimanje pobede Vettelu u Kanadi nije pomoglo atmosferi i moralu ekipe, ali jedan argument treba uzeti u obzir – Vettel je dobio svega 5 sekundi kazne. Sa vremenom preostalim do kraja trke, on je to mogao da proba da nadoknadi na stazi, pogotovo što je u vremenima kada je vozio za Red Bull umeo da iskontroliše trke sa mnogo većom prednošću na stazi.
Za razliku od prošle sezone kada je Vettel bio ispred konkurenata skoro pa tokom cele prve polusezone, sada zahvaljujućim raznim spletovima okolnosti relativno kaska za Maxom i na četvrtom je mestu u generalnom plasmanu. Okretanja na stazi su mu bila zaštitni znak, ali je bukvalno na jedinoj trci gde se to svima dešavalo on uspeo, poučen ishodom od prošle godine na Hokenhajmu, uspeo da iskontroliše automobil i popne se na srednji stepenik podijuma na svojoj domaćoj trci. Činilo se da ima povlašćeni status u ekipi na početku sezone, a sada je to sve izvesnije.
Charles LeClerc nije pomogao svojoj priči izletanjem u Nemačkoj, pogotovo što je tada imao priliku da preskoči timskog kolegu u generalnom poretku i potencijalno zasluži epitet „vozača #1“ do kraja sezone. U skoro svim slučajevima kada je bio na podijumu uspevao je da bude bolje plasiran od Vettela, a ono što mu ide u korist je činjenica da je u svakoj trci koju je završio bio plasiran među najboljih pet. Doneo je takođe prvi podijum i pol-poziciju Scuderiji ove sezone, što su podaci koje treba uzeti u obzir kada je u pitanju njegov status sledeće sezone.
Aston Martin Red Bull Racing – 5 pobeda ne deluje potpuno nerealno…
Generalni plasman konstruktora: 3. mesto, 244 poena
Max Verstappen: 3. mesto, 181 poen
Pierre Gasly: 6. mesto, 63 poena
Ono što je verovatno privuklo mnogo pažnje na početku sezone je izjava jednog od čelnih ljudi ekipe Red Bulla, doktora Helmuta Marka koji je rekao da će Red Bull tokom ove godine pobediti pet puta tokom sezone. Uz reputaciju koju je Honda imala do sada u Formuli 1, ovo je potencijalno delovalo nerealno, međutim, Max Verstappen je uspeo da pobedi na dve trke u prvoj polusezoni i vrlo malo mu je falilo da i u Mađarskoj, gde je osvojio svoju prvu pol-poziciju u karijeri, pobedi još jednom.
Činjenica koja bi mogla da raduje Red Bull je to da nisu imali nikakvih tehničkih problema, a to je Maxu pomoglo da nastavi neverovatan niz rezultata od trke za VN Mađarske kada je poslednji put odustao, a od tada je na svim trkama završavao među pet najboljih i jedini je vozač iz prve tri ekipe, uz Hamiltona, koji je završilo sve trke u poenima i definitivno je sada glavni konkurent aktuelnom šampionu.
Pierre Gasly, sa druge strane, više nije vlasnik najboljeg rezultata Hondinog motora i tokom dosadašnjeg dela sezone nije uspeo da pobedi Maxa Verstappena osim na trci u Britaniji kada je Max bio žrtva incidenta kada ga je Vettel „torpedovao“. Gasly je tada završio četvrti, čime je izjednačio svoj rezultat iz Bahreina prošle godine. Definitivno da u poređenju sa Verstappenovim rezultatima Gasly ne deluje dovoljno konkurentno, jer bi bilo očekivano da uvek bude među najboljih šest vozača u trci, međutim, francuskom vozaču to nije pošlo za rukom u pola od oveženih trka. Takođe se i dalje čeka na njegov prvi boravak na podijumu.
McLaren F1 – Povratak na puteve stare slave?
Generalni plasman konstruktora: 4. mesto, 82 poena
Carlos Sainz: 7. mesto, 58 poena
Lando Norris: 10. mesto, 24 poena
Definitivno najpozitivnije iznenađenje ove sezone. Možda četvrta pozicija u šampionatu konstruktora nije nešto što bi trebalo da raduje ekipu renomea kakav ima McLaren, međutim, nakon nekoliko teških godina, lepo ih je videti ponovo među vodećima. Automobil se ponaša dosta dobro i mladi tandem koji njime upravlja to koristi na pravi način. Činjenica da su klijenti Renaulta i da uspevaju redovno da pobeđuju automobile proizvođača iz Francuske lepo zvuči za ekipu iz Vokinga, a uz to, imaju već mnogo više poena nego što su sakupili tokom cele prošle sezone.
Carlos Sainz Jr. zasigurno uživa u ulozi de fakto prvog vozača tima i deluje motivisanije u odnosu na prošlu sezonu. Pređašnje iskustvo sa Renaultovim agregatom sigurno isto pomaže. Osvajanje dva peta mesta zaredom mu je ozbiljno povećalo bodovni saldo i sada sinu dvostrukog šampiona u reliju predstoji težak zadatak, a to je da se održi na poziciji 7 ili da eventualno čak uspe da pobedi Pierra Gaslyja za šestu poziciju.
U drugoj polovini garaže McLarena je, kako stvari stoje, najbolji novajlija ove sezone i mlada nada britanskog automobilizma, Lando Norris. Pored toga što je neverovatno zabavan na društvenim mrežama i konferencijama za štampu, smele vožnje, čak vrlo slične onima koje nam je demonstrirao svojevremeno Max Verstappen tokom svojih dana u Toro Rossu, nisu izostale. Možda tome u prilog ide činjenica da su upravo Max i Lando timske kolege kada voze trkačke simulacije. Uz nešto slabiji start sezone uspeo je u dva navrata da se domogne šeste pozicije, što se može uzeti kao dosta dobar prvi utisak.
Red Bull Toro Rosso Honda – Treća sreća za Daniila Kvyata
Generalni plasman konstruktora: 5. mesto, 43 poena
Daniil Kvyat: 9. mesto, 27 poena
Alexander Albon: 15. mesto, 16 poena
Prošle sezone Toro Rosso je bio de fakto razvojni tim za Hondine agregate i u čijim plodovima rada trenutno uživa A-tim energetskog pića iz Austrije. Međutim, vozači ekipe iz Faence su ove godine pružali odlične partije, što je sve krunisao Daniil Kvyat osvajanjem podijuma na trci za VN Nemačke. Ovaj rezultat mu je pomogao da se nađe na devetoj poziciji u generalnom plasmanu, a pored toga je na još pet trka uspeo da osvoji poene.
Sa druge strane garaže, njegov mladi timski kolega Alexander Albon je uz jedno odustajanje uspeo pet puta da se domogne pozicija koje donose poene od kojih je jedno bilo šesto mesto. Zajedno sa Landom Norrisom je definitivno u konkurenciji za novajliju sezone, jer i Albon ne zaostaje sa smelim vožnjama i nesumnjivo je opravdao potez Red Bulla da ga vrati pod svoj partonat nakon što su ga ispustili iz svoje akademije mladih ovzača 2012.
Renault F1 – Korak napred, pet koraka nazad
Generalni plasman konstruktora: 6. mesto, 39 poena
Daniel Ricciardo: 11. mesto, 22 poena
Nico Hulkenberg: 14. mesto, 17 poena
Nakon mnogo problema sa Red Bullom prošle sezone i najava da će ova sezona doneti podijume, čak i pobede timu, francuski proizvođač nije briljirao ove sezone. Izgleda da se „maler“ Daniela Ricciarda sa motorima Renaulta nastavlja i Australijanac je uspeo jednom da se domogne šestog mesta do letnje pauze dok su, poređenja radi, i Hulkenberg i Sainz Jr. uspeli prošle sezone da se domognu petog mesta tokom prve polovine sezone.
Nico Hulkenberg je bio jako blizu toga da ostvari taj dugo očekivani podijum za Renault i svoj prvi podijum u karijeri vozača Formule 1 na svojoj domaćoj trci, ali mu to nije pošlo zarukom kada je odustao zbog vozačke greške po kiši. Renault deluje gotovo potpuno nemoćno u odnosu na konkurente, pogotovo uzevši u obzir da su oba vozača McLarena bolje plasirana od vozača tima iz Enstona.
Taman kada se učini da su stvari krenule na bolje, ekipa ponovo pada i automobili ne pružaju performanse koje se od njih očekuju. Čak se priča i o eventualnom odlasku Nica Hulkenberga, a i Daniel Ricciardo verovatno nije prezadovoljan svojim rezultatima.
Alfa Romeo Racing – Kimijev mali raj
Generalni plasman konstruktora: 7. mesto, 32 poena
Kimi Raikkonen: 8. mesto, 31 poen
Antonio Giovinazzi: 18. mesto, 1 poen
Donekle očekivano je bilo videti Antonija Giovinazzija sa nešto slabijim rezultatima, pošto je pre ovosezonskog angažovanja odvezao ukupno jednu trku u automobilu Formule 1, ali samo jedan osvojen poen u poređenju sa Kimijevih 31 deluje slabo. Međutim, Giovinazzi je za taj poen dobio „poklon“ od šefa ekipe koji mu je odsekao deo kose zbog osvajanja prvih poena.
Kimi Raikkonen definitivno uživa za volanom Alfe i u osam trka je uspeo da osvoji poene i tri puta se domogao sedme pozicije što mu je najbolji rezultat ove sezone. Takođe je uspeo da se kvalifikuje na petoj poziciji na Hokenhajmu kada je bio najbolji vozač sa Ferrarijevom pogonskom jedinicom.
Racing Point F1 – Veći budžet ne znači napredak
Generalni plasman konstruktora: 8. mesto, 31 poen
Lance Stroll: 12. mesto, 18 poena
Sergio Perez: 16. mesto, 13 poena
U zadnjih nekoliko godina, dok su se zvali Force Indija, ovaj tim je karakterisalo to što su trošili najmanje novca po osvojenom poenu, i nakon cele priče oko administracije prošle sezone, sada je tu nova vlasnička struktura koju predvodi otac Lancea Strolla. Ono što je od pojave te vesti bilo zanimljivo videti je kako će tim koristiti veći budžet koji će (nesumnjivo) imati i ispostavilo se da nisu uspeli da naprave najkonkurentniju mašinu.
Poređenja radi, prošle godine su u prvoj polusezoni nakupili 59 poena, dok ove godine imaju svega 31. Stvar koja dodatno deluje neverovatno je da se Lance Stroll nalazi ispred Sergija Pereza u generalnom poretku, nakon što je mladi Kanađanin dovezao Racing Point automobil do četvrte pozicije na Hokenhajmu. Uz to, tri puta se domogao bodova, sva tri puta na devetom mestu, dok njegov timski kolega ima kao najbolji rezultat šesto mesto, uz jedno osmo i jedno deseto. Prošlu sezonu su zbog oduzimanja tih 59 poena završili kao sedmoplasirani tim, a sada su u duelu sa vozačima Alfa Romea kako bi bili sedmoplasirana ekipa.
Rich Energy Haas F1 – Sledi veliki prasak, ali čiji?
Generalni plasman konstruktora: 9. mesto, 26 poena
Kevin Magnussen: 13. mesto, 18 poena
Romain Grosjean: 17. mesto, 8 poena
Vrlo zanimljiva situacija je trenutno u redovima ekipe Haas. Gledajući Netflix seriju „Drive to Survive“ može se upozanti potpuno nova strana šefa tima Gunthera Steinera. Nakon čestih kontakata na stazi između njegovih vozača, Steiner je izjavio u Mađarskoj da mu je najbolji trenutak trke bilo razmišljanje o odmoru, što govori mnogo. Cela sezona je šefu tima zadala dosta glavobolja, pa je samo pitanje kada će se odlučiti na neki vrlo radikalan potez.
Romain Grosjean od početka sezone vozi istu verziju automobila, dok je Kevin Magnussen posle trke u Britaniji prvi put uspeo da izveze celu trku u normalnim uslovima sa novom verzijom automobila tek u Mađarskoj što ostavlja utisak da Haas ne ide u najboljem smeru kada je u pitanju razvoj automobila i da uspevaju da sami sebi prave problem na tom polju.
Grosjean je za celu predsezonu uspeo da osvoji dva deseta i jedno sedmo mesto, dok je Magnussen jednom bio šesti, jednom sedmi i jednom osmi, što je u poređenju sa prošlom sezonom dosta loše. Glavni sponzor im isto nije pomagao ove sezone čestim ispadima na društvenim mrežama, ali definitivno treba očekivati neke ozbiljnije promene u američkoj ekipi, čak se priča o odlasku obojice vozača iz ekipe.
ROKIT Williams F1 – Poen kao pobeda…
Generalni plasman konstruktora: 10. mesto, 1 poen
Robert Kubica: 19. mesto, 1 poen
George Russel: 20. mesto, 0 poena
Sezona 2019 je počela baš teško za ekipu Williams. Na prvoj trci sezone nisu imali dovoljno rezervnih delova, te su njihovi vozači morali ozbiljno da paze da ne oštete automobile, a i tempo nije obećavao. Međutim kako je sezona odmicala, stvari su počele da izgledaju za nijansu bolje, a prvi tračak nade za boljim rezultatima dao je George Russel svojim rezultatom u kvalifikacijama za VN Mađarske, kada je uspeo da prođe u Q2.
Iako je Russel tokom sezone redovno pobeđivao Kubicu, zanimljivo je kako je upravo Poljak uspeo da donese do sada jedini poen britanskoj ekipi. Iako je on posledica kazni za dvojac vozača ekipe Alfa Romea, definitivno će značiti ekipi Williams kao vetar u leđa na putu ka boljim rezultatima. Jedan trekutak koji je isto mnogo rekao o stanju Williamsa je činjenica da je iz nekog razloga Kubica izglasan kao vozač dana na trci u Austriji, a Formula 1 odmah objavila da je to greška.
U predsezoni je delovalo da će ova godina u Formuli 1 biti vrlo zanimljiva, ali se ispostavilo da su za to zaduženi Max Verstappen i timovi na pozicijama od 4. do 9. mesta u poretku konstruktora, pošto nam oni priređuju najviše zabave. Mercedes je u Mađarskoj pokazao da je Hokenhajm jednostavno bio jedan splet loših okolnosti i da ih to nije poljuljalo, već da su i dalje precizni i dominantni kao ranije.
Ferrari nam je godinama već pokazivao da se u drugoj polovini sezone ne snalaze, a ako se to ponovi, Max će ostati jedini koji može da parira Mercedesima, a i prelazni rok može biti zanimljiv jer ima vozača nezadovoljnih svojim rezultatima a mnogo njih bi rado okupiralo to drugo sedište u Mercedesu na kojem trenutno sedi, ponovo dosta poljuljan Valtteri Bottas.
Posle raspusta, Formula 1 se vraća već tradicionalno na program trcom na stazi Spa-Francorchamps u Belgiji, što će biti prvi pokazatelj koliko je ko zaista odmarao a ko je naporno radio ne bi li se više primakao konkurentima… (to bi bar trebali da budu Ferrari i Renault)
